一种道路基层铺设结构层厚度检测控制组件的制作方法

1.本实用新型涉及道路铺设技术领域，尤其涉及一种道路基层铺设结构层厚度检测控制组件。

背景技术：

2.现有的道路铺设过程中一般路基处理：路基填筑前，首先对原地面进行清表、整平。车行道道路下路基处理方案：路槽开挖至路床顶面下150cm后，对基底进行分层铺设筑基；人行道道路下路基处理方案：路槽开挖至路床顶面下36cm后，进行灰土处理，人行道为两步10％石灰土，即施工分为两层，每层18cm厚石灰石，每步18cm，压实度采用重型击实标准。
3.路基施工严格按照《城市道路路基工程施工及验收规范》要求办理。路基在填筑前对场地进行整平夯压。路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm，现有的路基的结构层在铺设时，对于其厚度控制普遍利用插设钢钉截留裸露在外的长度，配合钢索绳牵拉定位，实现层厚控制，这样在多次分层铺设时，需要多次对路段上的定位钢钉进行插拔，且需要对截留高度进行测量，操作复杂，不利于对道路基层铺设结构层厚度控制和检测。
4.因此，有必要提供一种新的道路基层铺设结构层厚度检测控制组件解决上述技术问题。

技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于控制结构层铺设厚度，操作省时省力的道路基层铺设结构层厚度检测控制组件。
6.本实用新型提供的道路基层铺设结构层厚度检测控制组件包括：底板，以及活动安装于所述底板上的c型钢，所述c型钢上滑动安装有用于道路基层铺设结构层厚度控制的检测板，c型钢的内侧壁对称开设有若干个沿着c型钢竖直方向线性分布的卡槽；
7.驱动机构，用于驱动检测板在c型钢上滑动的所述驱动机构固定安装于c型钢上；
8.层厚控制机构，用于控制结构层铺设厚度的层厚控制机构固定安装于检测板上，且所述层厚控制机构包括刻度标尺、限位套盒和卡扣件，所述刻度标尺垂直安装于检测板的表面，且刻度标尺上滑动连接有限位套盒，所述限位套盒上螺纹安装有用于限制限位套盒在刻度标尺上滑动的锁紧螺钉，所述卡扣件滑动安装于刻度标尺上，并位于限位套盒的下方，且卡扣件与卡槽活动配合。
9.优选的，所述底板呈t型，且底板的上表面焊接有与c型钢插接配合的c型块，底板上表面位于c型块内焊接有限位杆，底板的三个角端均开设有通孔，三个所述通孔内均插设有插杆。
10.优选的，所述c型钢靠近限位杆的一端固定安装有限位块，所述限位块上开设有与限位杆间隙配合的限位孔，限位块的顶端固定安装有驱动机构。
11.优选的，所述驱动机构包括螺纹杆、螺母、连接板和连接弹簧，所述螺纹杆转动安装于限位块上，且螺纹杆上螺纹连接有螺母，所述螺母固定连接有连接板，所述连接板的外侧壁与c型钢的内侧壁滑动配合，且连接板的底端四角均固定安装有连接弹簧，四个所述连接弹簧背离连接板的一端与检测板固定连接。
12.优选的，所述连接板上开设有用于刻度标尺穿过的通槽。
13.优选的，所述检测板上开设有用于螺纹杆穿过的贯穿孔，检测板位于c型钢外侧的三个角端均开设有穿线孔。
14.优选的，所述卡扣件包括滑套、导杆、u型架、弧形卡块、限位弹簧一和限位弹簧二，所述滑套滑动安装于刻度标尺上，且滑套的两侧对称焊接有导杆，两个所述导杆上滑动安装有u型架，所述u型架上对称安装有弧形卡块，两个所述弧形卡块均与u型架转动连接，且两个所述弧形卡块之间设有用于限制弧形卡块背离u型架的一端插入同侧卡槽内的限位弹簧二，所述限位弹簧一的一端与滑套外侧壁固定连接，限位弹簧一的另一端与u型架的侧壁固定连接。
15.与相关技术相比较，本实用新型提供的道路基层铺设结构层厚度检测控制组件具有如下有益效果：
16.本实用新型提供一种道路基层铺设结构层厚度检测控制组件，通过利用驱动机构驱动检测板在c型钢上进行滑动，进行定距，再配和钢索绳形成厚度控制基准线，从而对整个铺设的结构层厚度进行控制，再配和层厚控制机构，利用刻度标尺、限位套盒、卡扣件、滑套、导杆、u型架、弧形卡块、限位弹簧一、限位弹簧二的配合，可以迅速依次完成多个结构层铺设时的厚度控制，使用十分方便，操作省时省力。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的道路基层铺设结构层厚度检测控制组件的一种较佳实施例的结构示意图；
18.图2为图1所示的底板的结构示意图；
19.图3为图1所示的c型钢的结构示意图；
20.图4为图1所示的检测板安装有驱动机构和层厚控制机构的结构示意图；
21.图5为图4所示的卡扣件的结构示意图；
22.图6为本实用新型提供的多个道路基层铺设结构层厚度检测控制组件相互配合工作的结构示意图。
23.图中标号：1、底板；11、c型块；12、限位杆；13、插杆；2、c型钢；21、限位块；201、卡槽；3、检测板；301、贯穿孔；302、穿线孔；4、驱动机构；41、螺纹杆；42、螺母；43、连接板；44、连接弹簧；5、层厚控制机构；51、刻度标尺；52、限位套盒；53、卡扣件；531、滑套；532、导杆；533、u型架；534、弧形卡块；535、限位弹簧一；536、限位弹簧二。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
26.请参阅图1至图6，本实用新型实施例提供的一种道路基层铺设结构层厚度检测控制组件，道路基层铺设结构层厚度检测控制组件包括：底板1、c型钢2、检测板3、驱动机构4和层厚控制机构5。
27.底板1，以及活动安装于底板1上的c型钢2，c型钢2上滑动安装有用于道路基层铺设结构层厚度控制的检测板3，c型钢2的内侧壁对称开设有若干个沿着c型钢2竖直方向线性分布的卡槽201；用于驱动检测板3在c型钢2上滑动的驱动机构4固定安装于c型钢2上；用于控制结构层铺设厚度的层厚控制机构5固定安装于检测板3上，且层厚控制机构5包括刻度标尺51、限位套盒52和卡扣件53，刻度标尺51垂直安装于检测板3的表面，且刻度标尺51上滑动连接有限位套盒52，限位套盒52上螺纹安装有用于限制限位套盒52在刻度标尺51上滑动的锁紧螺钉，卡扣件53滑动安装于刻度标尺51上，并位于限位套盒52的下方，且卡扣件53与卡槽201活动配合。
28.其中，卡扣件53包括滑套531、导杆532、u型架533、弧形卡块534、限位弹簧一535和限位弹簧二536，滑套531滑动安装于刻度标尺51上，且滑套531的两侧对称焊接有导杆532，两个导杆532上滑动安装有u型架533，u型架533上对称安装有弧形卡块534，两个弧形卡块534均与u型架533转动连接，且两个弧形卡块534之间设有用于限制弧形卡块534背离u型架533的一端插入同侧卡槽201内的限位弹簧二536，限位弹簧一535的一端与滑套531外侧壁固定连接，限位弹簧一535的另一端与u型架533的侧壁固定连接。
29.需要说明的是：铺设前，将多个道路基层铺设结构层厚度检测控制组件的底板1等间隔均匀固定在路基的两侧底端，然后使插接在底板1上的c型钢2保持竖直状态，然后利用驱动机构4驱动检测板3沿着c型钢2方向进行竖直移动，从而调节检测板3与初始路基底端的间距，对铺设结构层厚度进行控制，然后根据检测板3与初始路基地面的间距，调节滑限位套盒52在刻度标尺51上的对应的位置，然后向外拉动u型架533，从而将两个弧形卡块534从卡槽201内脱离，然后向上滑动u型架533，带动滑套531向上滑动直至滑套531与限位套盒52底端接触，使得滑套531底端对应的刻度与调节检测板3与初始路基底端的间距相同，然后松开u型架533使得两个弧形卡块534重新插入卡槽201内将滑套531固定在刻度标尺51上。
30.铺设时，向路基上填筑筑基材料时，以检测板3为基准，严格控制各个路段的填筑高度，填筑后对路面进行压实，在压实过程中，检测板3被同步压动贴合新的路基顶层，检测板3在移动过程中，通过拉动刻度标尺51带动限位套盒52压动卡扣件53同步向下移动，限位套盒52通过压动滑套531，从而带动滑套531两侧的弧形卡块534同步沿着卡槽201滑动(这里弧形卡块534通过设计与卡槽201贴合的圆弧插接头，在限位弹簧二536的作用下，向下拉动滑套531时，挤压限位弹簧二536收缩，弧形卡块534可以沿着线性分布的卡槽201滑动，向上滑动滑套531时，拉动限位弹簧二536张紧，从而完成自锁，将卡扣件53固定在卡槽201内，从而实现向下滑动，向上自锁)，直至路面压实，卡入当前的卡槽201内，一次路基压实后，通过驱动机构4驱动检测板3移动至自锁的卡扣件53的位置，完成新的结构层厚度控制，然后通过向外拉动u型架533，从而将两个弧形卡块534从卡槽201内脱离，然后向上滑动u型架533，带动滑套531向上滑动直至滑套531与限位套盒52底端接触复位，然后重复上述的铺设步骤，直至将路基的各个结构层铺设完，完成后将c型钢2与底板1拔出分离，再装配新的底
板1即可重复循环使用。
31.还需要说明的是：具体在实施时，为了使得在路基的多个结构层铺设完成后，c型钢2能顺利拔出，以及驱动机构4能正常运行，c型钢2缺口端朝向路基边缘外壁，并加插钢板，进行防护，从而避免在路基铺设时，填筑材料进入c型钢2内部。
32.在本实用新型的实施例中，请参阅图1、图2和图3，底板1呈t型，且底板1的上表面焊接有与c型钢2插接配合的c型块11，底板1上表面位于c型块11内焊接有限位杆12，底板1的三个角端均开设有通孔，三个通孔内均插设有插杆13。
33.其中，c型钢2靠近限位杆12的一端固定安装有限位块21，限位块21上开设有与限位杆12间隙配合的限位孔，限位块21的顶端固定安装有驱动机构4。
34.需要说明的是：底板1通过利用c型块11与c型钢2插接，限制在转动螺纹杆41时，c型钢2的跟随转动，通过利用限位杆12与c型钢2的限位块21保证其竖直状，然后利用三个插杆13将底板1固定在路基底端。
35.在本实用新型的实施例中，请参阅图3和图4，驱动机构4包括螺纹杆41、螺母42、连接板43和连接弹簧44，螺纹杆41转动安装于限位块21上，且螺纹杆41上螺纹连接有螺母42，螺母42固定连接有连接板43，连接板43的外侧壁与c型钢2的内侧壁滑动配合，且连接板43的底端四角均固定安装有连接弹簧44，四个连接弹簧44背离连接板43的一端与检测板3固定连接。
36.其中，连接板43上开设有用于刻度标尺51穿过的通槽。
37.需要说明的是：驱动机构4使用时，通过转动螺纹杆41，螺纹杆41驱动螺母42带动连接板43沿着螺纹杆41向上移动，从而连接板43通过连接弹簧44带动检测板3同步在c型钢2上滑动，当压实路面时，检测板3通过向下拉动连接弹簧44实现向下滑动，进一步通过观察连接板43在刻度标尺51上的压实前后的刻度可以算出压实的落差。
38.在本实用新型的实施例中，请参阅图4和图6，检测板3上开设有用于螺纹杆41穿过的贯穿孔301，检测板3位于c型钢2外侧的三个角端均开设有穿线孔302。
39.需要说明的是：这样当多个道路基层铺设结构层厚度检测控制组件布置于路基上时，通过利用钢索绳穿过检测板3的穿线孔302实现组合成路基铺设结构层的层间厚度控制基准线，便于进行路基铺设时厚度控制。
40.本实用新型提供的道路基层铺设结构层厚度检测控制组件的工作原理如下：
41.铺设前，将多个道路基层铺设结构层厚度检测控制组件的底板1等间隔均匀固定在路基的两侧底端，底板1通过利用c型块11与c型钢2插接，限制在转动螺纹杆41时，c型钢2的跟随转动，通过利用限位杆12与c型钢2的限位块21保证其竖直状，然后利用三个插杆13将底板1固定在路基底端，然后利用驱动机构4驱动检测板3沿着c型钢2方向进行竖直移动，从而调节检测板3与初始路基底端的间距，然后利用钢索绳穿过各个检测板3的穿线孔302，形成路基铺设结构层的层间厚度控制基准线，对铺设结构层厚度进行控制，然后根据检测板3与初始路基地面的间距，调节滑限位套盒52在刻度标尺51上的对应的位置，然后向外拉动u型架533，从而将两个弧形卡块534从卡槽201内脱离，然后向上滑动u型架533，带动滑套531向上滑动直至滑套531与限位套盒52底端接触，使得滑套531底端对应的刻度与调节检测板3与初始路基底端的间距相同，然后松开u型架533使得两个弧形卡块534重新插入卡槽201内将滑套531固定在刻度标尺51上。
42.铺设时，向路基上填筑筑基材料时，以检测板3和钢索绳构成的基准线为基准，严格控制各个路段的填筑高度，填筑后对路面进行压实，在压实过程中，检测板3被同步压动贴合新的路基顶层，检测板3在移动过程中，通过拉动刻度标尺51带动限位套盒52压动卡扣件53同步向下移动，限位套盒52通过压动滑套531，从而带动滑套531两侧的弧形卡块534同步沿着卡槽201滑动，直至路面压实，卡入当前的卡槽201内，一次路基压实后，通过转动驱动机构4的螺纹杆41，螺纹杆41驱动螺母42带动连接板43沿着螺纹杆41向上移动，从而连接板43通过连接弹簧44带动检测板3同步在c型钢2上滑动，直至滑动至自锁的卡扣件53的位置，完成新的结构层厚度控制，然后通过向外拉动u型架533，从而将两个弧形卡块534从卡槽201内脱离，然后向上滑动u型架533，带动滑套531向上滑动直至滑套531与限位套盒52底端接触复位，然后重复上述的铺设步骤，直至将路基的各个结构层铺设完，完成后将c型钢2与底板1拔出分离，在装配新的底板1即可重复循环使用。
43.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种道路基层铺设结构层厚度检测控制组件，包括：底板(1)，以及活动安装于所述底板(1)上的c型钢(2)，所述c型钢(2)上滑动安装有用于道路基层铺设结构层厚度控制的检测板(3)，c型钢(2)的内侧壁对称开设有若干个沿着c型钢(2)竖直方向线性分布的卡槽(201)；其特征在于，还包括：驱动机构(4)，用于驱动检测板(3)在c型钢(2)上滑动的所述驱动机构(4)固定安装于c型钢(2)上；层厚控制机构(5)，用于控制结构层铺设厚度的层厚控制机构(5)固定安装于检测板(3)上，且所述层厚控制机构(5)包括刻度标尺(51)、限位套盒(52)和卡扣件(53)，所述刻度标尺(51)垂直安装于检测板(3)的表面，且刻度标尺(51)上滑动连接有限位套盒(52)，所述限位套盒(52)上螺纹安装有用于限制限位套盒(52)在刻度标尺(51)上滑动的锁紧螺钉，所述卡扣件(53)滑动安装于刻度标尺(51)上，并位于限位套盒(52)的下方，且卡扣件(53)与卡槽(201)活动配合。2.根据权利要求1所述的道路基层铺设结构层厚度检测控制组件，其特征在于，所述底板(1)呈t型，且底板(1)的上表面焊接有与c型钢(2)插接配合的c型块(11)，底板(1)上表面位于c型块(11)内焊接有限位杆(12)，底板(1)的三个角端均开设有通孔，三个所述通孔内均插设有插杆(13)。3.根据权利要求2所述的道路基层铺设结构层厚度检测控制组件，其特征在于，所述c型钢(2)靠近限位杆(12)的一端固定安装有限位块(21)，所述限位块(21)上开设有与限位杆(12)间隙配合的限位孔，限位块(21)的顶端固定安装有驱动机构(4)。4.根据权利要求3所述的道路基层铺设结构层厚度检测控制组件，其特征在于，所述驱动机构(4)包括螺纹杆(41)、螺母(42)、连接板(43)和连接弹簧(44)，所述螺纹杆(41)转动安装于限位块(21)上，且螺纹杆(41)上螺纹连接有螺母(42)，所述螺母(42)固定连接有连接板(43)，所述连接板(43)的外侧壁与c型钢(2)的内侧壁滑动配合，且连接板(43)的底端四角均固定安装有连接弹簧(44)，四个所述连接弹簧(44)背离连接板(43)的一端与检测板(3)固定连接。5.根据权利要求4所述的道路基层铺设结构层厚度检测控制组件，其特征在于，所述连接板(43)上开设有用于刻度标尺(51)穿过的通槽。6.根据权利要求4所述的道路基层铺设结构层厚度检测控制组件，其特征在于，所述检测板(3)上开设有用于螺纹杆(41)穿过的贯穿孔(301)，检测板(3)位于c型钢(2)外侧的三个角端均开设有穿线孔(302)。7.根据权利要求1所述的道路基层铺设结构层厚度检测控制组件，其特征在于，所述卡扣件(53)包括滑套(531)、导杆(532)、u型架(533)、弧形卡块(534)、限位弹簧一(535)和限位弹簧二(536)，所述滑套(531)滑动安装于刻度标尺(51)上，且滑套(531)的两侧对称焊接有导杆(532)，两个所述导杆(532)上滑动安装有u型架(533)，所述u型架(533)上对称安装有弧形卡块(534)，两个所述弧形卡块(534)均与u型架(533)转动连接，且两个所述弧形卡块(534)之间设有用于限制弧形卡块(534)背离u型架(533)的一端插入同侧卡槽(201)内的限位弹簧二(536)，所述限位弹簧一(535)的一端与滑套(531)外侧壁固定连接，限位弹簧一(535)的另一端与u型架(533)的侧壁固定连接。

技术总结

本实用新型涉及道路铺设技术领域，尤其涉及一种道路基层铺设结构层厚度检测控制组件。所述道路基层铺设结构层厚度检测控制组件包括底板(1)，以及活动安装于所述底板上的C型钢，所述C型钢上滑动安装有用于道路基层铺设结构层厚度控制的检测板，C型钢的内侧壁对称开设有若干个沿着C型钢竖直方向线性分布的卡槽；驱动机构，用于驱动检测板在C型钢上滑动的所述驱动机构固定安装于C型钢上；层厚控制机构，用于控制结构层铺设厚度的层厚控制机构固定安装于检测板上，且所述层厚控制机构包括刻度标尺、限位套盒和卡扣件。本实用新型提供的道路基层铺设结构层厚度检测控制组件具有便于控制结构层铺设厚度，操作省时省力的优点。操作省时省力的优点。操作省时省力的优点。