一种高效汽车散热器的制作方法

1.本实用新型属于汽车散热器技术领域，具体涉及一种高效汽车散热器。

背景技术：

2.散热器属于汽车冷却系统，汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分组成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器，但是当外界空气温度较高时，就会影响散热器的散热效果，从而影响冷却液的降温效果。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，而提出了一种高效汽车散热器，通过利用半导体制冷芯片对散热器内的冷却液进行降温的方式，提高了冷却液的降温效果，已解决现有技术中心由于空气温度较高导致散热器散热效果差的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效汽车散热器，包括散热器芯和半导体制冷片；所述散热器芯由数根扁管和波纹片组成，所述散热器芯顶部设有上水室，所述散热器芯底部设有下水室；所述半导体制冷片位于上水室和下水室迎风一侧的外壁上，所述半导体制冷片与变压器相连，所述变压器与蓄电池相连，所述蓄电池与太阳能板相连。
5.优选地，所述上水室与进水管相连，所述下水室与出水管相连。
6.优选地，所述半导体制冷片数目≥2，所述半导体制冷片的冷端与上水室和下水室外壁相贴。
7.优选地，所述半导体制冷片的热端固定着片状散热片，所述散热片底部向外延伸形成固定腿，所述固定腿通过螺丝固定在上水室和下水室外壁上。
8.优选地，所述半导体制冷片通过电线与变压器相连。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一，设计简单，成本低廉，易于对现有散热器进行改造升级；第二，通过使用半导体制冷片对上水室和下水室内的制冷液进行冷却，强制降温，解决外界温度过高降低散热效果的问题，半导体制冷片产生的热量在汽车行驶过程中直接与空气进行交换不需额外增加散热设备；第三，通过独立的蓄电池，利用太阳能对本发明设备供电，不增加车辆原有蓄电池的损耗，同时不增加新的油耗。
10.通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
11.为了更清楚地说明本公开实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据
提供的附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型散热器整体示意图；
13.图2为本实用新型散热器局部侧视示意图。
14.图中：1、上水室，2、散热器芯，3、下水室，4、半导体制冷片，5、进水管，6、变压器，7、蓄电池，8、太阳能板，9、扁管，10、波纹片，11、出水管，12、电线，13、螺丝，14、散热片，15、固定腿。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
17.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、
ꢀ“
在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和
ꢀ“
在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位（旋转90度或处于其他方位），并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
18.请参阅图1、2，本实用新型提供一种技术方案：一种高效汽车散热器，包括散热器芯2和半导体制冷片4。散热器芯2由数根扁管9和波纹片10组成，散热器芯2顶部设有上水室1，散热器芯2底部设有下水室3；半导体制冷片4位于上水室1和下水室3迎风一侧的外壁上，半导体制冷片4与变压器6相连，变压器6与蓄电池7相连，蓄电池7与太阳能板8相连。
19.工作原理：当汽车行驶时，开启蓄电池7对变压器6进行供电，半导体制冷片4通电后冷端开始制冷，通过热交换对上水室1和下水室3内的制冷液进行降温，制冷液通过进水管5进入上水室1首先被半导体制冷片4冷却，后进入扁管9通过波纹片10进一步与空气热交换散热，后又进入下水室3进一步与半导体制冷片4冷却，通过增加的半导体制冷片4冷却，加速了冷却液降温，提高了散热器的散热效率；半导体制冷片4通电后，热端通过散热片14将制冷产生的热量与车辆行驶产生的空气流动换热来散热，保证半导体制冷片4正常工作。
车辆停止行驶后，关闭蓄电池7对变压器6的供电即可。
20.实施例1：
21.一种高效汽车散热器，包括散热器芯2和半导体制冷片4，散热器芯2顶部设有上水室1，散热器芯2底部设有下水室3，上水室1与进水管5相连，所述下水室3与出水管11相连。
22.实施例2：
23.一种高效汽车散热器，包括散热器芯2和半导体制冷片4，半导体制冷片4数目为30，所述半导体制冷片4的冷端与上水室1和下水室3外壁相贴。
24.实施例3：
25.一种高效汽车散热器，包括散热器芯2和半导体制冷片4，半导体制冷片4的热端固定着片状散热片14，所述散热片14底部向外延伸形成固定腿15，所述固定腿15通过螺丝13固定在上水室1和下水室3外壁上。
26.实施例4：
27.一种高效汽车散热器，包括散热器芯2和半导体制冷片4，半导体制冷片4通过电线12与变压器6相连。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种高效汽车散热器，包括散热器芯（2）和半导体制冷片（4），其特征在于：所述散热器芯（2）由数根扁管（9）和波纹片（10）组成，所述散热器芯（2）顶部设有上水室（1），所述散热器芯（2）底部设有下水室（3）；所述半导体制冷片（4）位于上水室（1）和下水室（3）迎风一侧的外壁上，所述半导体制冷片（4）与变压器（6）相连，所述变压器（6）与蓄电池（7）相连，所述蓄电池（7）与太阳能板（8）相连。2.根据权利要求1所述的一种高效汽车散热器，其特征在于：所述上水室（1）与进水管（5）相连，所述下水室（3）与出水管（11）相连。3.根据权利要求1所述的一种高效汽车散热器，其特征在于：所述半导体制冷片（4）数目≥2，所述半导体制冷片（4）的冷端与上水室（1）和下水室（3）外壁相贴。4.根据权利要求1所述的一种高效汽车散热器，其特征在于：所述半导体制冷片（4）的热端固定着片状散热片（14），所述散热片（14）底部向外延伸形成固定腿（15），所述固定腿（15）通过螺丝（13）固定在上水室（1）和下水室（3）外壁上。5.根据权利要求1所述的一种高效汽车散热器，其特征在于：所述半导体制冷片（4）通过电线（12）与变压器（6）相连。

技术总结

本实用新型专利公开了一种高效汽车散热器，包括散热器芯和半导体制冷片；所述散热器芯由数根扁管和波纹片组成，所述散热器芯顶部设有上水室，所述散热器芯底部设有下水室；所述半导体制冷片位于上水室和下水室迎风一侧的外壁上，所述半导体制冷片与变压器相连，所述变压器与蓄电池相连，所述蓄电池与太阳能板相连。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一，设计简单，成本低廉，易于对现有散热器进行改造升级；第二，通过使用半导体制冷片对制冷液进行冷却，解决外界温度过高降低散热效果的问题；第三，通过独立的蓄电池，利用太阳能对本发明设备供电，不增加车辆原有蓄电池的损耗，同时不增加新的油耗。加新的油耗。加新的油耗。