一种复合调节整体式电动头枕结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种复合调节整体式电动头枕结构。

背景技术：

2.汽车座椅的头枕又称为靠枕，它是为提高汽车乘坐舒适性和安全性而设置的一种辅助装置。目前市场上的汽车座椅头枕主要有以下两种结构：1、分体式头枕：此种头枕位于靠背上方，头枕上下可调，可设计成多级调节，此种头枕结构能满足不同分位的乘员乘坐舒适性要求，但对车内头部空间要求高，头枕放置在最低位置时，头枕仍高出靠背较多，会减小前排乘客的后视野空间。2、整体式头枕：此种头枕位于靠背前方，通常与靠背一体，不可调节，不能满足不同乘员的舒适性要求，容易引起客户抱怨。

技术实现要素：

3.针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型旨在提供一种复合调节整体式电动头枕结构，既能作为整体式头枕使用，又能电动调节头枕高度，使其满足不同乘员的舒适性要求。
4.为了实现上述目的，本实用新型提出了一种复合调节整体式电动头枕结构，包括头枕杆、头枕总成、靠背横梁和靠背背板，所述头枕杆呈“n”形，且“n”形的顶部先朝前再向上折弯，头枕总成固定在头枕杆的折弯段上，所述头枕杆的两支脚朝向汽车座椅的前方弯曲呈弧形，在靠背横梁上设置有两弧形导套，两支脚活动插入在两弧形导套中，所述靠背横梁的下方设置有电动机构，所述电动机构包括电机和固定支架，所述固定支架竖向安装在靠背横梁下方，固定支架内竖向设置有一丝杆，所述丝杆受电机驱动旋转，丝杆上垂直旋接有一头枕托盘，所述头枕托盘的左右两端对应头枕杆的两支脚各设有一限位孔，所述限位孔为开口向上的盲孔结构，所述靠背背板对应头枕杆的两支脚设有两条形孔，所述条形孔上下延伸，所述头枕杆的两支脚穿过两条形孔后插入两限位孔中，并分别通过锁紧装置锁紧；当电机驱动丝杆转动时，能带动头枕托盘沿丝杆做直线运动，从而带动头枕杆沿条形孔上下移动，进而带动头枕总成上下移动。
5.上述方案中：所述条形孔通过软胶遮蔽，避免头枕杆外露影响整体式头枕的观感效果，也对头枕杆起保护作用。
6.上述方案中：所述锁紧装置包括卡环，在头枕杆的每个支脚的底部杆体上设置有卡槽，所述卡环能从侧向穿过限位孔外壁插入卡槽中，从而将头枕杆锁紧在限位孔中，结构简单，拆装方便。
7.上述方案中：所述固定支架为由多块支撑板围成的、左右两侧敞开的矩形框体结构，在矩形框体结构的前后两支撑板上设置有减重孔，结构简单，造价低，还有利于降低头枕结构的重量。
8.上述方案中：在头枕托盘上设置有三角形的加强筋，各加强筋连成一片，相邻两加
强筋共用一条边，能有效增强头枕托盘的结构强度。
9.本实用新型的有益效果是：头枕总成通过弧形的头枕杆安装在靠背前端，形成整体式头枕结构；又通过在靠背横梁的下方设置电动机构，同时在靠背背板上设置条形孔，使得电动机构能带动头枕杆相对靠背背板上下移动，从而调节头枕总成的高度位置，使其满足不同乘员的舒适性要求，且能在调整过程中始终保持整体式头枕结构。
附图说明
10.图1是头枕总成和头枕杆的安装示意图。
11.图2是本实用新型中头枕杆调至最低位置时的示意图。
12.图3是本实用新型中头枕杆调至最高位置时的示意图。
13.图4是电动机构的结构示意图。
14.图5是靠背背板的示意图。
15.图6是本实用新型与座椅的装配示意图。
具体实施方式
16.如图1—6所示，一种复合调节整体式电动头枕结构，主要由头枕杆1、头枕总成2、靠背横梁3和靠背背板8组成。
17.头枕杆1呈“n”形，且“n”形的顶部先朝前再向上折弯，头枕总成2固定在头枕杆1的折弯段上。头枕杆1的两支脚11朝向汽车座椅的前方弯曲呈弧形，在靠背横梁3上设置有两弧形导套31，两支脚11活动插入在两弧形导套31中。
18.靠背横梁3的下方设置有电动机构，电动机构包括电机4和固定支架5，固定支架5竖向安装在靠背横梁3下方，固定支架5内竖向设置有一丝杆6，丝杆6受电机4驱动旋转。丝杆6上垂直旋接有一头枕托盘7，头枕托盘7的左右两端对应头枕杆1的两支脚11各设有一限位孔71，限位孔71为开口向上的盲孔结构。靠背背板8对应头枕杆1的两支脚11设有两条形孔81，条形孔81上下延伸。头枕杆1的两支脚11穿过两条形孔81后插入两限位孔71中，并分别通过锁紧装置锁紧。
19.当电机4驱动丝杆6转动时，能带动头枕托盘7沿丝杆6做直线运动，从而带动头枕杆1沿条形孔81上下移动，进而带动头枕总成2上下移动。
20.最好是，条形孔81通过软胶遮蔽，避免头枕杆1外露影响整体式头枕的观感效果，也对头枕杆1起保护作用。
21.最好是，锁紧装置包括卡环9，在头枕杆1的每个支脚11的底部杆体上设置有卡槽12，卡环9能从侧向穿过限位孔71外壁插入卡槽12中，从而将头枕杆1锁紧在限位孔71中，结构简单，拆装方便。
22.最好是，固定支架5为由多块支撑板围成的、左右两侧敞开的矩形框体结构，在矩形框体结构的前后两支撑板上设置有减重孔51，结构简单，造价低，还有利于降低头枕结构的重量。
23.最好是，在头枕托盘7上设置有三角形的加强筋72，各加强筋72连成一片，相邻两加强筋72共用一条边，能有效增强头枕托盘7的结构强度。

技术特征：

1.一种复合调节整体式电动头枕结构，包括头枕杆(1)、头枕总成(2)、靠背横梁(3)和靠背背板(8)，所述头枕杆(1)呈“n”形，且“n”形的顶部先朝前再向上折弯，头枕总成(2)固定在头枕杆(1)的折弯段上，所述头枕杆(1)的两支脚(11)朝向汽车座椅的前方弯曲呈弧形，其特征在于：在靠背横梁(3)上设置有两弧形导套(31)，两支脚(11)活动插入在两弧形导套(31)中，所述靠背横梁(3)的下方设置有电动机构，所述电动机构包括电机(4)和固定支架(5)，所述固定支架(5)竖向安装在靠背横梁(3)下方，固定支架(5)内竖向设置有一丝杆(6)，所述丝杆(6)受电机(4)驱动旋转，丝杆(6)上垂直旋接有一头枕托盘(7)，所述头枕托盘(7)的左右两端对应头枕杆(1)的两支脚(11)各设有一限位孔(71)，所述限位孔(71)为开口向上的盲孔结构，所述靠背背板(8)对应头枕杆(1)的两支脚(11)设有两条形孔(81)，所述条形孔(81)上下延伸，所述头枕杆(1)的两支脚(11)穿过两条形孔(81)后插入两限位孔(71)中，并分别通过锁紧装置锁紧；当电机(4)驱动丝杆(6)转动时，能带动头枕托盘(7)沿丝杆(6)做直线运动，从而带动头枕杆(1)沿条形孔(81)上下移动，进而带动头枕总成(2)上下移动。2.根据权利要求1所述的复合调节整体式电动头枕结构，其特征在于：所述条形孔(81)通过软胶遮蔽。3.根据权利要求1所述的复合调节整体式电动头枕结构，其特征在于：所述锁紧装置包括卡环(9)，在头枕杆(1)的每个支脚(11)的底部杆体上设置有卡槽(12)，所述卡环(9)能从侧向穿过限位孔(71)外壁插入卡槽(12)中，从而将头枕杆(1)锁紧在限位孔(71)中。4.根据权利要求1所述的复合调节整体式电动头枕结构，其特征在于：所述固定支架(5)为由多块支撑板围成的、左右两侧敞开的矩形框体结构，在矩形框体结构的前后两支撑板上设置有减重孔(51)。5.根据权利要求1所述的复合调节整体式电动头枕结构，其特征在于：在头枕托盘(7)上设置有三角形的加强筋(72)，各加强筋(72)连成一片，相邻两加强筋(72)共用一条边。

技术总结

本实用新型公开了一种复合调节整体式电动头枕结构，头枕总成固定在头枕杆的上端折弯段上，头枕杆的两支脚朝向汽车座椅的前方弯曲呈弧形，两支脚活动插入在靠背横梁上的两弧形导套中，固定支架竖向安装在靠背横梁下方，固定支架内竖向设置有一丝杆，丝杆受电机驱动旋转，丝杆上垂直旋接有一头枕托盘，头枕托盘的左右两端对应头枕杆的两支脚各设有一限位孔，限位孔为开口向上的盲孔结构，靠背背板对应头枕杆的两支脚设有两条形孔，条形孔上下延伸，头枕杆的两支脚穿过两条形孔后插入两限位孔中，并分别通过锁紧装置锁紧。本实用新型既能作为整体式头枕使用，又能电动调节头枕高度，使其满足不同乘员的舒适性要求。使其满足不同乘员的舒适性要求。使其满足不同乘员的舒适性要求。