一种圆弧式侧滑车库门的制作方法

1.本实用新型涉及车库门技术领域，尤其是涉及一种圆弧式侧滑车库门。

背景技术：

2.地上车库是生活中常见的用来停放车辆的私人场所，同时也起到了仓储的作用，为了保护车辆与财物的安全，车库的出入口通常会设置卷帘门，卷帘门是以多关节活动的门片串联在一起，在固定的滑道内，以门上方卷轴为中心转动上下的门，但是卷帘门在安装时，由于需要留出卷帘门完全卷上去时所占据的空间，而这通常会占据车库出入口上方相当一部分空间，进而导致车库的门口高度变小，特别是一些原始建造高度较矮的车库，在停放一些体积较大的（如suv车型）或者高度较高的大型车辆时，易发生刮蹭车顶或者车辆无法正常停放的情况。
3.因此，为了解决现有技术中原始建造高度较矮的车库的车库门不适用于大型车辆的问题，我们需要开发一种圆弧式侧滑车库门。

技术实现要素：

4.为了改善上述提到的问题，本实用新型提供一种圆弧式侧滑车库门。
5.本实用新型提供一种圆弧式侧滑车库门，采用如下的技术方案：一种圆弧式侧滑车库门，包括坐落于地面的c型支撑架，所述c型支撑架的中部连接有滑动门，所述滑动门包括门板，两组所述门板之间连接有铰链，所述门板的两端还设置有滑动组件；
6.所述c型支撑架包括加强钢架，所述加强钢架的内部两端均设置有钢轨。
7.基于上述技术特征：本方案通过钢轨和滑动组件结构，滑动门可以根据用户的使用情况和使用习惯在c型支撑架的两侧进行滑动调节，方便将滑动门隐藏在c型支撑架的两侧，此方案不仅解决了现有技术中车库门竖直方向空间的占用率大的问题，还解决了现有技术中原始建造高度较矮的车库的车库门不适用于大型车辆的问题，同时，还可以有效避免对停放车辆车顶造成刮蹭、磕碰事故的发生。
8.作为本实用新型所述的一种圆弧式侧滑车库门，其中：所述滑动组件的底部开设有滑槽，所述滑槽的内壁两侧均安装有弧形凸块。
9.基于上述技术特征：通过在滑槽内壁两侧加装的弧形凸块，方便将滑动组件限位连接在钢轨的顶部。
10.作为本实用新型所述的一种圆弧式侧滑车库门，其中：所述加强钢架的两侧分别安装有四组连接板，所述连接板的中开设有固定槽，所述连接板的一侧开设有多组第一凹槽，所述第一凹槽的内部还开设有第一固定通孔。
11.基于上述技术特征：通过连接板和固定槽结构，方便将加强钢架螺栓固定在车库内部。
12.作为本实用新型所述的一种圆弧式侧滑车库门，其中：所述钢轨的两端均设置有挡板，所述钢轨的两侧分别开设有弧形凹槽。
13.基于上述技术特征：通过弧形凹槽，可以将滑动组件限位连接在钢轨的顶部。
14.作为本实用新型所述的一种圆弧式侧滑车库门，其中：所述弧形凹槽与弧形凸块结构相匹配，所述钢轨与滑动组件为滑动配合。
15.基于上述技术特征：因弧形凹槽与弧形凸块结构相匹配，且钢轨与滑动组件为滑动配合，可以提升钢轨与滑动组件之间滑动性的同时，还可以提升钢轨与滑动组件之间滑动连接的稳定性，能够有效避免滑动组件在钢轨顶部滑动调节时出现脱轨的情况。
16.作为本实用新型所述的一种圆弧式侧滑车库门，其中：所述钢轨的顶部开设有多组第二凹槽，所述第二凹槽的内部还开设有第二固定通孔。
17.基于上述技术特征：通过第一固定通孔和第二固定通孔结构，方便对两组钢轨螺栓固定在加强钢架的内部两端，配合第一凹槽和第二凹槽结构，还可以对钢轨与加强钢架之间连接的螺丝螺帽起到隐藏的作用，不仅可以保证圆弧式侧滑车库门整体的美观性，还能够提升滑动组件在钢轨顶部的滑动性。
18.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：本方案通过钢轨和滑动组件结构，滑动门可以根据用户的使用情况和使用习惯在c型支撑架的两侧进行滑动调节，方便将滑动门隐藏在c型支撑架的两侧，此方案不仅解决了现有技术中车库门竖直方向空间的占用率大的问题，还解决了现有技术中原始建造高度较矮的车库的车库门不适用于大型车辆的问题，同时，还可以有效避免对停放车辆车顶造成刮蹭、磕碰事故的发生。
附图说明
19.图1是本实用新型的整体结构示意图；
20.图2是本实用新型的滑动门结构示意图；
21.图3是本实用新型的加强钢架结构示意图；
22.图4是本实用新型的钢轨结构示意图。
23.附图标记说明：
24.1、c型支撑架；2、滑动门；3、加强钢架；4、钢轨；5、门板；6、铰链；7、滑动组件；8、滑槽；9、弧形凸块；10、连接板；11、固定槽；12、第一凹槽；13、第一固定通孔；14、挡板；15、弧形凹槽；16、第二凹槽；17、第二固定通孔。
具体实施方式
25.以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。
26.请参阅图1-2，本实用新型提供的一种圆弧式侧滑车库门，包括坐落于地面的c型支撑架1，c型支撑架1的中部连接有滑动门2，滑动门2包括门板5，c型支撑架1包括加强钢架3，加强钢架3的内部两端均设置有钢轨4，两组门板5之间连接有铰链6，门板5的两端还设置有滑动组件7，本方案通过钢轨4和滑动组件7结构，滑动门2可以根据用户的使用情况和使用习惯在c型支撑架1的两侧进行滑动调节，方便将滑动门2隐藏在c型支撑架1的两侧，此方案不仅解决了现有技术中车库门竖直方向空间的占用率大的问题，还解决了现有技术中原始建造高度较矮的车库的车库门不适用于大型车辆的问题，同时，还可以有效避免对停放车辆车顶造成刮蹭、磕碰事故的发生。
27.请参阅图3，滑动组件7的底部开设有滑槽8，滑槽8的内壁两侧均安装有弧形凸块
9，通过在滑槽8内壁两侧加装的弧形凸块9，方便将滑动组件7限位连接在钢轨4的顶部，加强钢架3的两侧分别安装有四组连接板10，连接板10的中开设有固定槽11，连接板10的一侧开设有多组第一凹槽12，第一凹槽12的内部还开设有第一固定通孔13，通过连接板10和固定槽11结构，方便将加强钢架3螺栓固定在车库内部。
28.请参阅图4，钢轨4的两端均设置有挡板14，钢轨4的两侧分别开设有弧形凹槽15，通过弧形凹槽15，可以将滑动组件7限位连接在钢轨4的顶部，弧形凹槽15与弧形凸块9结构相匹配，钢轨4与滑动组件7为滑动配合，以提升钢轨4与滑动组件7之间滑动性的同时，还可以提升钢轨4与滑动组件7之间滑动连接的稳定性，能够有效避免滑动组件7在钢轨4顶部滑动调节时出现脱轨的情况，钢轨4的顶部开设有多组第二凹槽16，第二凹槽16的内部还开设有第二固定通孔17，通过第一固定通孔13和第二固定通孔17结构，方便对两组钢轨4螺栓固定在加强钢架3的内部两端，配合第一凹槽12和第二凹槽16结构，还可以对钢轨4与加强钢架3之间连接的螺丝螺帽起到隐藏的作用，不仅可以保证圆弧式侧滑车库门整体的美观性，还能够提升滑动组件7在钢轨4顶部的滑动性。
29.工作原理：本方案通过钢轨4和滑动组件7结构，滑动门2可以根据用户的使用情况和使用习惯在c型支撑架1的两侧进行滑动调节，方便将滑动门2隐藏在c型支撑架1的两侧，此方案不仅解决了现有技术中车库门竖直方向空间的占用率大的问题，还解决了现有技术中原始建造高度较矮的车库的车库门不适用于大型车辆的问题，同时，还可以有效避免对停放车辆车顶造成刮蹭、磕碰事故的发生。
30.以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种圆弧式侧滑车库门，包括坐落于地面的c型支撑架（1），其特征在于：所述c型支撑架（1）的中部连接有滑动门（2），所述滑动门（2）包括门板（5），两组所述门板（5）之间连接有铰链（6），所述门板（5）的两端还设置有滑动组件（7）；所述c型支撑架（1）包括加强钢架（3），所述加强钢架（3）的内部两端均设置有钢轨（4）。2.根据权利要求1所述的一种圆弧式侧滑车库门，其特征在于：所述滑动组件（7）的底部开设有滑槽（8），所述滑槽（8）的内壁两侧均安装有弧形凸块（9）。3.根据权利要求1所述的一种圆弧式侧滑车库门，其特征在于：所述加强钢架（3）的两侧分别安装有四组连接板（10），所述连接板（10）的中开设有固定槽（11），所述连接板（10）的一侧开设有多组第一凹槽（12），所述第一凹槽（12）的内部还开设有第一固定通孔（13）。4.根据权利要求1所述的一种圆弧式侧滑车库门，其特征在于：所述钢轨（4）的两端均设置有挡板（14），所述钢轨（4）的两侧分别开设有弧形凹槽（15）。5.根据权利要求4所述的一种圆弧式侧滑车库门，其特征在于：所述弧形凹槽（15）与弧形凸块（9）结构相匹配，所述钢轨（4）与滑动组件（7）为滑动配合。6.根据权利要求1所述的一种圆弧式侧滑车库门，其特征在于：所述钢轨（4）的顶部开设有多组第二凹槽（16），所述第二凹槽（16）的内部还开设有第二固定通孔（17）。

技术总结

本申请公开了一种圆弧式侧滑车库门，涉及车库门技术领域，包括坐落于地面的C型支撑架，C型支撑架的中部连接有滑动门，滑动门包括门板，两组门板之间连接有铰链，门板的两端还设置有滑动组件，C型支撑架包括加强钢架，加强钢架的内部两端均设置有钢轨，本方案通过钢轨和滑动组件结构，滑动门可以根据用户的使用情况和使用习惯在C型支撑架的两侧进行滑动调节，方便将滑动门隐藏在C型支撑架的两侧，此方案不仅解决了现有技术中车库门竖直方向空间的占用率大的问题，还解决了现有技术中原始建造高度较矮的车库的车库门不适用于大型车辆的问题，同时，还可以有效避免对停放车辆车顶造成刮蹭、磕碰事故的发生。磕碰事故的发生。磕碰事故的发生。