一种船舶防火通风管路的制作方法

1.本技术涉及管道技术领域，具体而言，涉及一种船舶防火通风管路。

背景技术：

2.船舶航行过程中，机舱内需要通过通风筒将舱室内部的高温空气排出，避免管路外部温度过高而失火，目前，传统的通风管路使用时，不便于对通风管路外部进行防火阻隔，导致通风管路容易受外部火源影响而损毁，影响舱室内部散热效果。

技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本技术提供了一种船舶防火通风管路，旨在改善上述出现的问题。
4.本技术实施例提供了一种船舶防火通风管路，包括基座和防火组件。
5.所述基座包括第一固定板、第二固定板和通气管，所述第二固定板和所述第一固定板分别连通设置于所述通气管两端，所述第一固定板一侧设置有插槽，所述第二固定板一侧设置有插管，所述插管与所述插槽对应设置，所述防火组件包括定位杆、第一挡盖和第二挡盖，所述定位杆固定于所述第二固定板和所述第一固定板之间，所述第一挡盖和所述第二挡盖分别与所述定位杆铰接，所述第一挡盖和所述第二挡盖外部设置有隔热涂层，所述第一挡盖和所述第二挡盖套接于所述通气管外部。
6.在上述实现过程中，通过设置的定位杆，方便对第一挡盖和第二挡盖进行安装，使得第一挡盖和第二挡盖可以贴合在通气管外部，通过设置的隔热涂层，方便第一挡盖和第二挡盖贴合在通气管外部时，对通气管外部进行防火阻隔，避免通风管路受外部火源影响，提高舱室内部散热效果。
7.在一种具体的实施方案中，所述第一固定板和所述第二固定板一侧固定有安装板，所述安装板表面设置有固定槽。
8.在上述实现过程中，第一固定板和第二固定板一侧固定有安装板，安装板表面设置有固定槽，通过设置的安装板和固定槽，方便将第一固定板和第二固定板固定在船舶的墙壁上。
9.在一种具体的实施方案中，所述第一固定板一侧设置有稳定孔，所述稳定孔间隔设置为若干个，若干个所述稳定孔分布于所述插槽外部。
10.在上述实现过程中，第一固定板一侧设置有稳定孔，稳定孔间隔设置为若干个，若干个稳定孔分布于插槽外部，通过设置的稳定孔，方便配合稳定杆对第二固定板进行安装。
11.在一种具体的实施方案中，所述插管外部设置有橡胶垫，所述橡胶垫与所述插槽内壁贴合。
12.在上述实现过程中，插管外部设置有橡胶垫，橡胶垫与插槽内壁贴合，通过设置的橡胶垫，方便提高插管和插槽内壁的贴合效果。
13.在一种具体的实施方案中，所述第二固定板一侧设置有稳定杆，所述稳定杆间隔
设置为若干个，所述稳定杆与所述稳定孔卡接固定。
14.在上述实现过程中，第二固定板一侧设置有稳定杆，稳定杆间隔设置为若干个，稳定杆与稳定孔卡接固定，通过设置的稳定杆，方便提高第二固定板固定效果。
15.在一种具体的实施方案中，所述第一固定板截面面积小于所述第二固定板截面面积。
16.在上述实现过程中，第一固定板截面面积小于第二固定板截面面积，方便第二固定板可以与第一固定板进行良好对接。
17.在一种具体的实施方案中，所述第一固定板外部设置有挡块，所述挡块与所述第二固定板两侧贴合。
18.在上述实现过程中，第一固定板外部设置有挡块，挡块与第二固定板两侧贴合，通过设置的挡块，便于提高第一固定板和第二固定板之间的固定效果。
19.在一种具体的实施方案中，所述第一挡盖一侧设置有第一块体，所述第二挡盖一侧设置有第二块体，所述第一块体和所述第二块体一侧贴合。
20.在上述实现过程中，第一挡盖一侧设置有第一块体，第二挡盖一侧设置有第二块体，第一块体和第二块体一侧贴合，通过设置的第一块体和第二块体，方便对第一挡盖和第二挡盖进行安装固定。
21.在一种具体的实施方案中，所述第一块体一侧设置有锁紧杆，所述锁紧杆螺纹贯穿于所述第一块体，所述锁紧杆与所述第二块体螺纹连接。
22.在上述实现过程中，第一块体一侧设置有锁紧杆，锁紧杆螺纹贯穿于第一块体，锁紧杆与第二块体螺纹连接，通过设置的锁紧杆，方便将第一块体和第二块体锁紧在一起。
23.在一种具体的实施方案中，所述第一挡盖和所述第二挡盖内壁设置有隔热棉层，所述隔热棉层与所述通气管外部贴合。
24.在上述实现过程中，第一挡盖和第二挡盖内壁设置有隔热棉层，隔热棉层与通气管外部贴合，通过设置的隔热棉层，方便阻隔外部火源的热量对通气管的干扰。
附图说明
25.为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
26.图1是本技术实施方式提供的一种船舶防火通风管路的结构示意图；
27.图2为本技术实施方式提供的插管部分结构示意图；
28.图3为本技术实施方式提供的第一挡盖结构示意图；
29.图4为本技术实施方式提供的第二挡盖部分结构示意图。
30.图中：100-基座；110-第一固定板；111-插槽；112-稳定孔；120-第二固定板；121-插管；122-橡胶垫；123-稳定杆；130-挡块；140-安装板；141-固定槽；150-通气管；200-防火组件；210-定位杆；220-第一挡盖；221-第一块体；222-锁紧杆；223-隔热涂层；224-隔热棉层；230-第二挡盖；231-第二块体。
具体实施方式
31.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
32.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
33.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
34.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
35.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
36.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
37.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
38.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
39.请参阅图1-4，本技术提供一种船舶防火通风管路，包括基座100和防火组件200。
40.请参阅图1-4，基座100包括第一固定板110、第二固定板120和通气管150，第二固定板120和第一固定板110分别连通设置于通气管150两端，其中，第二固定板120和第一固定板110分别通过焊接连通于通气管150两端，第一固定板110一侧设置有插槽111，第二固定板120一侧设置有插管121，其中，第二固定板120一侧通过法兰连通有插管121，插管121与插槽111对应设置，通过设置的插槽111和插管121，方便若干个通气管150之间进行对接。
41.在一些具体的实施方案中，第一固定板110和第二固定板120一侧固定有安装板140，其中，第一固定板110和第二固定板120一侧通过焊接固定有安装板140，安装板140表面设置有固定槽141，通过设置的安装板140和固定槽141，方便将第一固定板110和第二固定板120固定在船舶的墙壁上。
42.在一些具体的实施方案中，第一固定板110一侧设置有稳定孔112，稳定孔112间隔设置为若干个，若干个稳定孔112分布于插槽111外部，通过设置的稳定孔112，方便配合稳定杆123对第二固定板120进行安装。
43.在一些具体的实施方案中，插管121外部设置有橡胶垫122，其中，插管121外部黏接有橡胶垫122，橡胶垫122与插槽111内壁贴合，通过设置的橡胶垫122，方便提高插管121和插槽111内壁的贴合效果。
44.在一些具体的实施方案中，第二固定板120一侧设置有稳定杆123，其中，第二固定板120一侧焊接有稳定杆123，稳定杆123间隔设置为若干个，稳定杆123与稳定孔112卡接固定，通过设置的稳定杆123，方便提高第二固定板120固定效果。
45.在一些具体的实施方案中，第一固定板110截面面积小于第二固定板120截面面积，方便第二固定板120可以与第一固定板110进行良好对接。
46.在一些具体的实施方案中，第一固定板110外部设置有挡块130，其中，第一固定板110外部通过螺栓固定有挡块130，挡块130与第二固定板120两侧贴合，通过设置的挡块130，便于提高第一固定板110和第二固定板120之间的固定效果。
47.请参阅图1-4，防火组件200包括定位杆210、第一挡盖220和第二挡盖230，定位杆210固定于第二固定板120和第一固定板110之间，其中，定位杆210通过焊接固定于第二固定板120和第一固定板110之间，第一挡盖220和第二挡盖230分别与定位杆210铰接，第一挡盖220和第二挡盖230外部设置有隔热涂层223，第一挡盖220和第二挡盖230套接于通气管150外部，通过设置的定位杆210，方便对第一挡盖220和第二挡盖230进行安装，使得第一挡盖220和第二挡盖230可以贴合在通气管150外部，通过设置的隔热涂层223，方便第一挡盖220和第二挡盖230贴合在通气管150外部时，对通气管150外部进行防火阻隔，避免通气管150受外部火源影响，提高舱室内部散热效果。
48.在一些具体的实施方案中，第一挡盖220一侧设置有第一块体221，其中，第一挡盖220一侧焊接有第一块体221，第二挡盖230一侧设置有第二块体231，其中，第二挡盖230一侧焊接有第二块体231，第一块体221和第二块体231一侧贴合，通过设置的第一块体221和第二块体231，方便对第一挡盖220和第二挡盖230进行安装固定。
49.在一些具体的实施方案中，第一块体221一侧设置有锁紧杆222，锁紧杆222螺纹贯穿于第一块体221，锁紧杆222与第二块体231螺纹连接，通过设置的锁紧杆222，方便将第一块体221和第二块体231锁紧在一起。
50.在一些具体的实施方案中，第一挡盖220和第二挡盖230内壁设置有隔热棉层224，其中，第一挡盖220和第二挡盖230内壁黏接有隔热棉层224，隔热棉层224与通气管150外部贴合，通过设置的隔热棉层224，方便阻隔外部火源的热量对通气管150的干扰。
51.该一种船舶防火通风管路的工作原理：使用时，将第一固定板110和第二固定板120通过安装板140安装在船舶墙壁上，根据船舶需要进行若干个通气管150的多段装配，操作人员安装完成后，将第一挡盖220和第二挡盖230套接于通气管150外部，第一挡盖220和
第二挡盖230表面的隔热涂层223可以有效的对火源进行阻隔，同时第一挡盖220和第二挡盖230内部的隔热棉层224可以对外部火源的热量进行干扰，从而避免对通气管150损伤，提高舱室内部散热效果。
52.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
53.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种船舶防火通风管路，其特征在于，包括基座(100)，所述基座(100)包括第一固定板(110)、第二固定板(120)和通气管(150)，所述第二固定板(120)和所述第一固定板(110)分别连通设置于所述通气管(150)两端，所述第一固定板(110)一侧设置有插槽(111)，所述第二固定板(120)一侧设置有插管(121)，所述插管(121)与所述插槽(111)对应设置；防火组件(200)，所述防火组件(200)包括定位杆(210)、第一挡盖(220)和第二挡盖(230)，所述定位杆(210)固定于所述第二固定板(120)和所述第一固定板(110)之间，所述第一挡盖(220)和所述第二挡盖(230)分别与所述定位杆(210)铰接，所述第一挡盖(220)和所述第二挡盖(230)外部设置有隔热涂层(223)，所述第一挡盖(220)和所述第二挡盖(230)套接于所述通气管(150)外部。2.根据权利要求1所述的一种船舶防火通风管路，其特征在于，所述第一固定板(110)和所述第二固定板(120)一侧固定有安装板(140)，所述安装板(140)表面设置有固定槽(141)。3.根据权利要求2所述的一种船舶防火通风管路，其特征在于，所述第一固定板(110)一侧设置有稳定孔(112)，所述稳定孔(112)间隔设置为若干个，若干个所述稳定孔(112)分布于所述插槽(111)外部。4.根据权利要求3所述的一种船舶防火通风管路，其特征在于，所述插管(121)外部设置有橡胶垫(122)，所述橡胶垫(122)与所述插槽(111)内壁贴合。5.根据权利要求4所述的一种船舶防火通风管路，其特征在于，所述第二固定板(120)一侧设置有稳定杆(123)，所述稳定杆(123)间隔设置为若干个，所述稳定杆(123)与所述稳定孔(112)卡接固定。6.根据权利要求5所述的一种船舶防火通风管路，其特征在于，所述第一固定板(110)截面面积小于所述第二固定板(120)截面面积。7.根据权利要求6所述的一种船舶防火通风管路，其特征在于，所述第一固定板(110)外部设置有挡块(130)，所述挡块(130)与所述第二固定板(120)两侧贴合。8.根据权利要求7所述的一种船舶防火通风管路，其特征在于，所述第一挡盖(220)一侧设置有第一块体(221)，所述第二挡盖(230)一侧设置有第二块体(231)，所述第一块体(221)和所述第二块体(231)一侧贴合。9.根据权利要求8所述的一种船舶防火通风管路，其特征在于，所述第一块体(221)一侧设置有锁紧杆(222)，所述锁紧杆(222)螺纹贯穿于所述第一块体(221)，所述锁紧杆(222)与所述第二块体(231)螺纹连接。10.根据权利要求9所述的一种船舶防火通风管路，其特征在于，所述第一挡盖(220)和所述第二挡盖(230)内壁设置有隔热棉层(224)，所述隔热棉层(224)与所述通气管(150)外部贴合。

技术总结

本申请提供了一种船舶防火通风管路，属于管道技术领域。该一种船舶防火通风管路，包括基座和防火组件。所述基座包括第一固定板、第二固定板和通气管，所述防火组件包括定位杆、第一挡盖和第二挡盖，所述定位杆固定于所述第二固定板和所述第一固定板之间，所述第一挡盖和所述第二挡盖分别与所述定位杆铰接，所述第一挡盖和所述第二挡盖外部设置有隔热涂层，所述第一挡盖和所述第二挡盖套接于所述通气管外部，使得第一挡盖和第二挡盖可以贴合在通气管外部，通过设置的隔热涂层，方便第一挡盖和第二挡盖贴合在通气管外部时，对通气管外部进行防火阻隔，避免通风管路受外部火源影响，提高舱室内部散热效果。高舱室内部散热效果。高舱室内部散热效果。