一种方便调节安装高度的船舶防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶防护技术领域，具体为一种方便调节安装高度的船舶防撞装置。

背景技术：

2.在船舶停靠的附近都会设置防撞装置，利用防撞装置吸收撞击力，从而将船舶撞击岸边的力进行吸收。
3.在专利cn209454958u 一种可调节式船舶防撞装置中提出一种技术方案：包括弹力调整装置1以及四个单向气流装置2。弹力调整装置1包括箱体10、气缸11、活塞12、活动杆13、活动板14、排气阀16以及减速电机17。四个单向气流装置2均匀设置在箱体10的顶部以及底部，其中两个单向气流装置2设置在箱体10的顶部，另外两个设置在箱体10的底部，箱体10的内部水平设置有多个圆柱4，且多个圆柱4均匀分布在箱体10的内部，利用圆柱4对箱体10进行支撑，避免箱体10受力较大的时候变形，提高了箱体10的受力能力。由于气缸11、活塞12和活动杆13的限位作用，使活动板14只能往一个方向伸缩进行缓冲，当力倾斜与活动杆13冲击活动板14时，会增加气缸11、活塞12和活动杆13的变形概率，影响使用寿命。因此，设计一种方便调节安装高度的船舶防撞装置是很有必要的。

技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种方便调节安装高度的船舶防撞装置，本实用新型任意方向上的船舶撞击力，首先会带动竖杆在缓冲孔的内部移位，造成支撑在转盘四周的支撑弹簧受力变形，吸收一部分船舶撞击时的力，接着防撞套旋转和变形吸收一部分力，有效避免船体受大力撞击损坏。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便调节安装高度的船舶防撞装置，包括定位底板，所述定位底板上通过高度调节组件对称安装有定位架，定位架的中心处开设有缓冲孔，且两个缓冲孔之间设置有竖杆，所述竖杆的两端通过轴承转动连接有转盘，所述转盘的外壁通过若干个支撑弹簧与缓冲孔的内壁连接，所述缓冲孔的外侧滑动有限位罩，所述限位罩通过螺帽固定在竖杆上，所述竖杆的中心处套接固定有防撞套。
6.优选的，所述防撞套的两端固定有套环，所述套环套接固定在竖杆上，所述套环的外侧旋接固定有定位螺钉。
7.优选的，所述防撞套包括套接在竖杆上的不锈钢内套，所述不锈钢内套的外侧套接固定有缓冲气囊层，所述缓冲气囊层的外侧包裹有防撞橡胶层。
8.优选的，所述高度调节组件包括滑槽、丝杆、内螺纹滑块、支撑臂和旋柄；
9.所述滑槽对称开设在定位底板的两侧，所述滑槽的内部转动连接有丝杆，所述丝杆上啮合连接有滑动在滑槽内部的内螺纹滑块，所述内螺纹滑块上通过支撑臂与定位架连接，所述定位底板的顶部安装有与丝杆传动连接的旋柄。
10.优选的，所述旋柄的底部安装有主动齿轮，所述丝杆的顶部安装有与主动齿轮啮
合连接的从动齿轮。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、任意方向上的船舶撞击力，首先会带动竖杆在缓冲孔的内部移位，造成支撑在转盘四周的支撑弹簧受力变形，吸收一部分船舶撞击时的力，接着防撞套旋转和变形吸收一部分力，有效避免船体受大力撞击损坏；
13.2、防撞套通过套环套接在竖杆上，并使用定位螺钉定位，不仅固定稳定性好，而且安装拆卸方便，方便实现防撞套的更换；
14.3、防撞套8由不锈钢内套、缓冲气囊层和防撞橡胶层组成，在缓冲气囊层和防撞橡胶层的双重配合下，缓冲效果好。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型整体平面结构示意图；
17.图2是本实用新型定位架区域剖视平面结构示意图；
18.图3是本实用新型防撞套剖视平面结构示意图；
19.图中标号：1、定位底板；2、滑槽；3、丝杆；4、内螺纹滑块；5、支撑臂；6、定位架；7、旋柄；8、防撞套；9、竖杆；10、缓冲孔；11、轴承；12、转盘；13、支撑弹簧；14、限位罩；15、螺帽；16、套环；17、定位螺钉；18、不锈钢内套；19、缓冲气囊层；20、防撞橡胶层。
具体实施方式
20.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.实施例一
24.由图1和图2给出，本实用新型提供如下技术方案：一种方便调节安装高度的船舶防撞装置，包括定位底板1，定位底板1上通过高度调节组件对称安装有定位架6，定位架6的中心处开设有缓冲孔10，且两个缓冲孔10之间设置有竖杆9，竖杆9的两端通过轴承11转动连接有转盘12，转盘12的外壁通过若干个支撑弹簧13与缓冲孔10的内壁连接，缓冲孔10的外侧滑动有限位罩14，限位罩14通过螺帽15固定在竖杆9上，竖杆9的中心处套接固定有防撞套8，任意方向上的船舶撞击力，首先会带动竖杆9在缓冲孔10的内部移位，造成支撑在转
盘12四周的支撑弹簧13受力变形，吸收一部分船舶撞击时的力，接着防撞套8旋转和变形吸收一部分力，有效避免船体受大力撞击损坏。
25.优选的，高度调节组件包括滑槽2、丝杆3、内螺纹滑块4、支撑臂5和旋柄7，滑槽2对称开设在定位底板1的两侧，滑槽2的内部转动连接有丝杆3，丝杆3上啮合连接有滑动在滑槽2内部的内螺纹滑块4，内螺纹滑块4上通过支撑臂5与定位架6连接，定位底板1的顶部安装有与丝杆3传动连接的旋柄7，通过转动旋柄7带动丝杆3旋转，使内螺纹滑块4在滑槽2的内部运动，实现对定位架6位置的调节。
26.优选的，旋柄7的底部安装有主动齿轮，丝杆3的顶部安装有与主动齿轮啮合连接的从动齿轮。
27.实施例二
28.参照图1和图3，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，防撞套8的两端固定有套环16，套环16套接固定在竖杆9上，套环16的外侧旋接固定有定位螺钉17，防撞套8通过套环16套接在竖杆9上，并使用定位螺钉17定位，不仅固定稳定性好，而且安装拆卸方便，方便实现防撞套8的更换。
29.实施例三
30.参照图1和图3，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，防撞套8包括套接在竖杆9上的不锈钢内套18，不锈钢内套18的外侧套接固定有缓冲气囊层19，缓冲气囊层19的外侧包裹有防撞橡胶层20，防撞套8由不锈钢内套18、缓冲气囊层19和防撞橡胶层20组成，在缓冲气囊层19和防撞橡胶层20的双重配合下，缓冲效果好。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种方便调节安装高度的船舶防撞装置，包括定位底板（1），其特征在于：所述定位底板（1）上通过高度调节组件对称安装有定位架（6），定位架（6）的中心处开设有缓冲孔（10），且两个缓冲孔（10）之间设置有竖杆（9），所述竖杆（9）的两端通过轴承（11）转动连接有转盘（12），所述转盘（12）的外壁通过若干个支撑弹簧（13）与缓冲孔（10）的内壁连接，所述缓冲孔（10）的外侧滑动有限位罩（14），所述限位罩（14）通过螺帽（15）固定在竖杆（9）上，所述竖杆（9）的中心处套接固定有防撞套（8）。2.根据权利要求1所述的一种方便调节安装高度的船舶防撞装置，其特征在于：所述防撞套（8）的两端固定有套环（16），所述套环（16）套接固定在竖杆（9）上，所述套环（16）的外侧旋接固定有定位螺钉（17）。3.根据权利要求1所述的一种方便调节安装高度的船舶防撞装置，其特征在于：所述防撞套（8）包括套接在竖杆（9）上的不锈钢内套（18），所述不锈钢内套（18）的外侧套接固定有缓冲气囊层（19），所述缓冲气囊层（19）的外侧包裹有防撞橡胶层（20）。4.根据权利要求1所述的一种方便调节安装高度的船舶防撞装置，其特征在于：所述高度调节组件包括滑槽（2）、丝杆（3）、内螺纹滑块（4）、支撑臂（5）和旋柄（7）；所述滑槽（2）对称开设在定位底板（1）的两侧，所述滑槽（2）的内部转动连接有丝杆（3），所述丝杆（3）上啮合连接有滑动在滑槽（2）内部的内螺纹滑块（4），所述内螺纹滑块（4）上通过支撑臂（5）与定位架（6）连接，所述定位底板（1）的顶部安装有与丝杆（3）传动连接的旋柄（7）。5.根据权利要求4所述的一种方便调节安装高度的船舶防撞装置，其特征在于：所述旋柄（7）的底部安装有主动齿轮，所述丝杆（3）的顶部安装有与主动齿轮啮合连接的从动齿轮。

技术总结

本实用新型公开了一种方便调节安装高度的船舶防撞装置，包括定位底板，所述定位底板上通过高度调节组件对称安装有定位架，定位架的中心处开设有缓冲孔，且两个缓冲孔之间设置有竖杆，所述竖杆的两端通过轴承转动连接有转盘，所述转盘的外壁通过若干个支撑弹簧与缓冲孔的内壁连接，所述缓冲孔的外侧滑动有限位罩，所述限位罩通过螺帽固定在竖杆上，所述竖杆的中心处套接固定有防撞套。本实用新型任意方向上的船舶撞击力，首先会带动竖杆在缓冲孔的内部移位，造成支撑在转盘四周的支撑弹簧受力变形，吸收一部分船舶撞击时的力，接着防撞套旋转和变形吸收一部分力，有效避免船体受大力撞击损坏。力撞击损坏。力撞击损坏。