汽车空调排水管防倒灌结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车空调单元总成结构设计技术领域，涉及一种汽车空调排水管防倒灌结构。

背景技术：

2.汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置，它可以为乘车人提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，除霜、除雾等功能提高行车安全。汽车空调已成为衡量汽车功能是否完全的标志之一。
3.汽车空调在使用过程中，主要会通过进、出风口使乘员舱与车外环境连通。通过排水管排出制冷过程中产生的冷凝水，排水管同时连通乘员舱及车外环境。汽车空调可通过风门使空气流通或者阻断，常规空调的排水管都是直通结构，冷凝水可通过排水管排出车外，也是因为并未设计阻断结构，若车辆涉水，车外的水也会通过排水管流入车内；同时，车外的噪音、异味也可通过排水管传入车内。若车辆为高压电动车，车内进水甚至可能诱发安全问题。

技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车空调排水管防倒灌结构，旨在解决车外环境中的不良因素(噪声、污水、气味等)通过空调箱排水管，传导进入乘员舱，影响舒适性。
5.为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车空调排水管防倒灌结构，包括通过连接段相连的排水管及接头；所述连接段内设有沿靠近或远离所述排水管的方向活动设置的阻断球；所述阻断球的密度小于水的密度。
7.可选的，所述连接段朝向所述排水管的一侧设有用于限制阻断球行程极限的第一限位单元。
8.可选的，所述第一限位单元为沿所述排水管至所述接头的方向逐渐变大的楔形段，所述楔形段的一端直径大于所述阻断球的直径，所述楔形段的另一端直径小于所述阻断球的直径。
9.可选的，所述排水管朝向所述连接段的一侧设有用于限制阻断球另一行程极限的第二限位单元。
10.可选的，所述第二限位单元为设置在所述接头端部的限位端子，所述限位端子上设有排水孔，其孔径小于所述阻断球的直径。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.(1)本实用新型可以防止车外气体进入车内，可以保持车内的清洁性及舒适性。
13.(2)本实用新型可以防止空调风量通过排水管排入车外，可以降低鼓风机功率，节约能源。
14.(3)本实用新型可以阻止车外积水进入车内，损坏污染车内零件，从而影响乘车舒适性及安全性。
15.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
16.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为阻断球的两个行程极限示意图；
19.图3为阻断球位于其中一个行程极限的示意图；
20.图4为阻断球位于两个行程极限之间的示意图；
21.图5为阻断球位于另一个行程极限的示意图。
22.附图标记：排水管1、阻断球2、接头3。
具体实施方式
23.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
25.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
26.请参阅图1～图5，为一种汽车空调排水管1防倒灌结构，包括通过连接段相连的排水管1及接头3；所述连接段内设有沿靠近或远离所述排水管1的方向活动设置的阻断球2；所述阻断球2的密度小于水的密度。所述连接段朝向所述排水管1的一侧设有用于限制阻断球2行程极限的第一限位单元。所述第一限位单元为沿所述排水管1至所述接头3的方向逐渐变大的楔形段，所述楔形段的一端直径大于所述阻断球2的直径，所述楔形段的另一端直
径小于所述阻断球2的直径。所述排水管1朝向所述连接段的一侧设有用于限制阻断球2另一行程极限的第二限位单元。所述第二限位单元为设置在所述接头3端部的限位端子，所述限位端子上设有排水孔，其孔径小于所述阻断球2的直径。
27.无水状态
28.无水状态下，空调箱内无冷凝水排出，且车辆也不在涉水状态或水位不超过阻断球2活动范围的低位时，受重力影响，阻断球2位于可活动范围的低位，此时，阻断球2位于接头3的上端口处，并堵住端口，力度等于阻断球2自身重力，可一定程度防止车外气体及噪声传导进入车内。如果，空调箱处于工作状态，空调箱内气体压力大于车外压力，受风压影响，可以将阻断球2压至接头3上，阻断效果更佳。
29.排水状态
30.当空调为制冷状态时，车内湿热空气与低温状态的蒸发器接触，蒸发器表面产生冷凝水，冷凝水通过排水管1排出车外。当冷凝水流经阻断球2时，由于所选阻断球2密度远低于冷凝水密度，阻断球2上浮，冷凝水经接头3排出车外。
31.防倒灌状态
32.当汽车处于涉水状态时，车外积水向车内倒灌，当积水没过阻断球2底部时，由于阻断球2密度小于水的密度，阻断球2随积水上浮，当浮至排水管1内阻断球2活动最高位时，阻断球2停止上浮，此时阻断球2与排水管1形成密封状态，防止车外积水继续进入排水管1内。
33.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种汽车空调排水管防倒灌结构，其特征在于：包括通过连接段相连的排水管及接头；所述连接段内设有沿靠近或远离所述排水管的方向活动设置的阻断球；所述阻断球的密度小于水的密度。2.根据权利要求1所述的汽车空调排水管防倒灌结构，其特征在于：所述连接段朝向所述排水管的一侧设有用于限制阻断球行程极限的第一限位单元。3.根据权利要求2所述的汽车空调排水管防倒灌结构，其特征在于：所述第一限位单元为沿所述排水管至所述接头的方向逐渐变大的楔形段，所述楔形段的一端直径大于所述阻断球的直径，所述楔形段的另一端直径小于所述阻断球的直径。4.根据权利要求1所述的汽车空调排水管防倒灌结构，其特征在于：所述排水管朝向所述连接段的一侧设有用于限制阻断球另一行程极限的第二限位单元。5.根据权利要求4所述的汽车空调排水管防倒灌结构，其特征在于：所述第二限位单元为设置在所述接头端部的限位端子，所述限位端子上设有排水孔，其孔径小于所述阻断球的直径。

技术总结

本实用新型涉及一种汽车空调排水管防倒灌结构，属于汽车空调单元总成结构设计技术领域。包括通过连接段相连的排水管及接头；所述连接段内设有沿靠近或远离所述排水管的方向活动设置的阻断球；所述阻断球的密度小于水的密度。本实用新型的基本思路为在不影响空调箱正常的冷凝器排水功能基础上，使用简单的机械结构，方便的装配方式，低成本实现相关功能—阻断车外环境的不良因素通过空调箱排水管，传导进入乘员舱。本实用新型可以防止车外气体进入车内，可以保持车内的清洁性及舒适性；可以防止空调风量通过排水管排入车外，可以降低鼓风机功率，节约能源；可以阻止车外积水进入车内，损坏污染车内零件，从而影响乘车舒适性及安全性。安全性。安全性。