电动船动力电池的管理方法、装置、设备及可读存储介质与流程

1.本发明涉及电动船动力电池管理技术领域，特别涉及一种电动船动力电池的管理方法、装置、设备及可读存储介质。

背景技术：

2.电动船作为环保型动力船，越来越多的成为水上娱乐消费品。
3.电动船的电动机的能源为动力电池，动力电池一般包括多个电池单元，多个电池单元串联组成动力电池对外放电。理想状态下电池单元应具有如下特征：充电或放电时，所有电池单元的电池电压同步上升或同步下降，电池单元间的电池容量、电池电压和电池内阻非常接近，即所有电池单元的表现状态基本相同，一致性非常好，所有电池单元几乎能同时充满电或同时放完电，不会有电池发生过充电或过放电的问题。
4.但实际应用中，因电池单元生产工艺的差异，电池单元间的电池容量、电池电压和电池内阻等放电参数差异已经存在，随着动力电池的使用，放电参数差异越来越大，电池单元一致性问题越来越突出，使得动力电池的循环使用寿命只有单个电池单元设计寿命的一半甚至更低，影响设备的正常使用，发生热失控故障的概率增加，损伤设备或人员。

技术实现要素：

5.本发明实施例提供一种电动船动力电池的管理方法、装置、设备及可读存储介质，以解决相关技术中现有电动船动力电池的电池单元一致性问题突出，导致动力电池的循环使用寿命低的技术问题。
6.第一方面，提供了一种电动船动力电池的管理方法，包括以下步骤：
7.获取动力电池的每个电池单元的放电参数；
8.选取放电参数在预设范围内的电池单元；
9.将选取的电池单元串联以向电动船的电动机放电。
10.一些实施例中，所述获取动力电池的每个电池单元的放电参数的步骤，包括：
11.获取动力电池的每个电池单元的电池电压、电池电量、电池温度和电池内阻中至少一种作为放电参数。
12.一些实施例中，所述将选取的电池单元串联以向电动船的电动机放电的步骤，包括：
13.在任一选取的电池单元中，将与其并联的控制开关断开、将与其串联的控制开关导通；
14.在任一剩余的电池单元中，将与其并联的控制开关导通、将与其串联的控制开关断开。
15.一些实施例中，所述选取放电参数在预设范围内的电池单元的步骤，包括：
16.若选取的电池单元相对动力电池的所有电池单元的个数百分比低于预设百分比，则生成报警信号发送至电动船监控终端。
17.第二方面，提供了一种电动船动力电池的管理装置，包括：
18.获取单元，所述获取单元用于获取动力电池的每个电池单元的放电参数；
19.选取单元，所述选取单元用于选取放电参数在预设范围内的电池单元；
20.放电单元，所述放电单元用于将选取的电池单元串联以向电动船的电动机放电。
21.一些实施例中，所述获取单元用于获取动力电池的每个电池单元的电池电压、电池电量、电池温度或电池内阻中一种作为放电参数。
22.一些实施例中，在任一选取的电池单元中，所述放电单元用于将与其并联的控制开关断开、将与其串联的控制开关导通；
23.在任一剩余的电池单元中，所述放电单元用于将与其并联的控制开关导通、将与其串联的控制开关断开。
24.一些实施例中，所述电动船动力电池的管理装置还包括：
25.判断单元，所述判断单元用于若选取的电池单元相对动力电池的所有电池单元的个数百分比是否低于预设百分比，则生成报警信号发送至电动船监控终端。
26.第三方面，提供了一种计算机设备，包括：存储器和处理器，所述存储器中存储有至少一条指令，所述至少一条指令由所述处理器加载并执行，以实现前述的电动船动力电池的管理方法。
27.第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机指令，当所述计算机指令被计算机执行时，使得所述计算机执行前述的电动船动力电池的管理方法。
28.本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
29.本发明实施例提供了一种电动船动力电池的管理方法、装置、设备及可读存储介质，首先获取动力电池的每个电池单元的放电参数，再选取放电参数在预设范围内的电池单元，最后将选取的电池单元串联以向电动船的电动机放电。本发明能够尽可能将一致性较差的电池单元剔除，将一致性较好的电池单元保留以向电动船的电动机放电，虽然整体放电电压有所下降，但是能够延长动力电池的循环使用寿命，减少热失控故障，保护设备或人员。
附图说明
30.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为本发明实施例提供的一种电动船动力电池的管理方法的流程示意图；
32.图2为本发明实施例提供的一种电动船动力电池的结构示意图；
33.图3为本发明实施例提供的一种电动船动力电池的管理装置的结构示意图；
34.图4为本发明实施例提供的一种计算机设备的结构示意图。
具体实施方式
35.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例
中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.本发明实施例提供了一种电动船动力电池的管理方法，其能解决现有电动船动力电池的电池单元一致性问题突出，导致动力电池的循环使用寿命低的技术问题。
37.参见图1所示，本发明实施例提供了一种电动船动力电池的管理方法，所述管理方法包括：
38.步骤s10，获取动力电池的每个电池单元的放电参数。在可选的实施方案中，本发明实施例中的电动船动力电池的管理方法，通过监测设备对动力电池的每个电池单元均进行实时监测，可以实时获取动力电池的每个电池单元的放电参数。进一步地，获取的放电参数中包括电池电压、电池电量、电池温度和电池内阻中至少一种。
39.步骤s20，选取放电参数在预设范围内的电池单元。在可选的实施方案中，例如，若电池单元的电池电量的预设范围在2200mah至2500mah，如果电池单元超过此范围，假设为1800mah，则该电池单元的一致性较差，不适合再继续与其它电池单元串联作为动力电池使用。再例如，假设电池单元的电池电压的预设范围在2.5v至4.25v，如果电池单元超过此范围，假设为2.0v，则该电池单元的一致性较差，不适合再继续与其它电池单元串联作为动力电池使用。
40.步骤s30，将选取的电池单元串联以向电动船的电动机放电。
41.本发明实施例中的电动船动力电池的管理方法，首先获取动力电池的每个电池单元的放电参数，再选取放电参数在预设范围内的电池单元，最后将选取的电池单元串联以向电动船的电动机放电。本发明能够尽可能将一致性较差的电池单元剔除，将一致性较好的电池单元保留以向电动船的电动机放电，虽然整体放电电压有所下降，但是能够延长动力电池的循环使用寿命，减少热失控故障，保护设备或人员。
42.作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，在任一选取的电池单元中，所述放电单元用于将与其并联的控制开关断开、将与其串联的控制开关导通。
43.在任一剩余的电池单元中，所述放电单元用于将与其并联的控制开关导通、将与其串联的控制开关断开。
44.参见图2所示，动力电池的每个电池单元均并联和串联一个控制开关。在任一选取的电池单元中，将与其并联的控制开关断开、将其串联的控制开关导通，相当于将该电池单元串联在动力电池中。在任一剩余的电池单元中，将与其并联的控制开关导通、将其串联的控制开关断开，相当于将该电池单元短路剔除，不作为动力电池的电池单元向外放电。可选地，控制开关可以是晶体管开关。
45.作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所述选取放电参数在预设范围内的电池单元的步骤，包括：
46.若选取的电池单元相对动力电池的所有电池单元的个数百分比低于预设百分比，则生成报警信号发送至电动船监控终端。
47.例如，本发明实施例中的动力电池理论上为13个3.7v电池单元串联的48v动力电池，预设百分比为90％。若选取的电池单元为12个，则选取的电池单元相对动力电池的所有电池单元的个数百分比为92.3％，大于90％，满足放电需求，可以为向电动船的电动机放
电。若选取的电池单元为11个，则选取的电池单元相对动力电池的所有电池单元的个数百分比为84.6％，小于90％，电压较低，不满足放电需求，生成报警信号发送至电动船监控终端，提醒用户一致性较差的电池单元较多，需要对动力电池进行修缮或更换，避免继续使用后其与动力电池的电池单元的使用寿命快速下降，影响设备的使用。
48.参见图3所示，本发明实施例还提供了一种电动船动力电池的管理装置，所述管理装置包括：获取单元、选取单元和放电单元。
49.所述获取单元用于获取动力电池的每个电池单元的放电参数。在可选的实施方案中，本发明实施例中的电动船动力电池的管理装置，所述获取单元通过监测设备对动力电池的每个电池单元均进行实时监测，可以实时获取动力电池的每个电池单元的放电参数。进一步地，获取的放电参数中包括电池电压、电池电量、电池温度和电池内阻中至少一种。
50.所述选取单元用于选取放电参数在预设范围内的电池单元。在可选的实施方案中，例如，若电池单元的电池电量的预设范围在2200mah至2500mah，如果电池单元超过此范围，假设为1800mah，则该电池单元的一致性较差，不适合再继续与其它电池单元串联作为动力电池使用，所述选取单元选取电池电量在2200mah至2500mah内的电池单元。再例如，假设电池单元的电池电压的预设范围在2.5v至4.25v，如果电池单元超过此范围，假设为2.0v，则该电池单元的一致性较差，不适合再继续与其它电池单元串联作为动力电池使用。所述选取单元选取电池电压在2.5v至4.25v内的电池单元。
51.所述放电单元用于将选取的电池单元串联以向电动船的电动机放电。
52.本发明实施例中的电动船动力电池的管理装置，首先获取动力电池的每个电池单元的放电参数，再选取放电参数在预设范围内的电池单元，最后将选取的电池单元串联以向电动船的电动机放电。本发明能够尽可能将一致性较差的电池单元剔除，将一致性较好的电池单元保留以向电动船的电动机放电，虽然整体放电电压有所下降，但是能够延长动力电池的循环使用寿命，减少热失控故障，保护设备或人员。
53.作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所述使用选取的电池单元向电动船的电动机放电的步骤，包括：
54.在任一选取的电池单元中，将与其并联的控制开关断开、将与其串联的控制开关导通。
55.在任一剩余的电池单元中，将与其并联的控制开关导通、将与其串联的控制开关断开。
56.参见图2所示，动力电池的每个电池单元均并联和串联一个控制开关。在任一选取的电池单元中，将与其并联的控制开关断开、将其串联的控制开关导通，相当于将该电池单元串联在动力电池中。在任一剩余的电池单元中，将与其并联的控制开关导通、将其串联的控制开关断开，相当于将该电池单元短路剔除，不作为动力电池的电池单元向外放电。可选地，控制开关可以是晶体管开关。
57.作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，本发明实施例中的电动船动力电池的管理装置还包括判断单元，所述判断单元用于若选取的电池单元相对动力电池的所有电池单元的个数百分比低于预设百分比，则生成报警信号发送至电动船监控终端。
58.例如，本发明实施例中的动力电池理论上为13个3.7v电池单元串联的48v动力电池，预设百分比为90％。若选取的电池单元为12个，则选取的电池单元相对动力电池的所有
电池单元的个数百分比为92.3％，大于90％，满足放电需求，可以为向电动船的电动机放电。若选取的电池单元为11个，则选取的电池单元相对动力电池的所有电池单元的个数百分比为84.6％，小于90％，电压较低，不满足放电需求，生成报警信号发送至电动船监控终端，提醒用户一致性较差的电池单元较多，需要对动力电池进行修缮或更换，避免继续使用后其与动力电池的电池单元的使用寿命快速下降，影响设备的使用。
59.需要说明的是，所属本领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的装置和各单元的具体工作过程，可以参考前述电动船动力电池的管理方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
60.上述实施例提供的电动船动力电池的管理装置可以实现为一种计算机程序的形式，该计算机程序可以在如图4所示的计算机设备上运行。
61.本发明实施例还提供了一种计算机设备，包括：通过系统总线连接的存储器、处理器和网络接口，存储器中存储有至少一条指令，至少一条指令由处理器加载并执行，以实现前述的电动船动力电池的管理方法的全部步骤或部分步骤。
62.其中，网络接口用于进行网络通信，如发送分配的任务等。本领域技术人员可以理解，图4中示出的结构，仅仅是与本发明方案相关的部分结构的框图，并不构成对本发明方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
63.处理器可以是cpu，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digital signal processor，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现成可编程门阵列(field programmable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器，或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，处理器是计算机设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个计算机设备的各个部分。
64.存储器可用于存储计算机程序和/或模块，处理器通过运行或执行存储在存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现计算机设备的各种功能。存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如视频播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如视频数据、图像数据等)等。此外，存储器可以包括高速随存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(smart media card，smc)，安全数字(secure digital，sd)卡，闪存卡(flash card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件或其他易失性固态存储器件。
65.其中，在一个实施例中，所述处理器用于运行存储在存储器中的计算机程序，以实现如下步骤：
66.步骤s10，获取动力电池的每个电池单元的放电参数。
67.步骤s20，选取放电参数在预设范围内的电池单元。
68.步骤s30，将选取的电池单元串联以向电动船的电动机放电。
69.作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所述获取动力电池的每个电池单元的放电参数的步骤，包括：
70.获取动力电池的每个电池单元的电池电压、电池电量、电池温度和电池内阻中至
少一种作为放电参数。
71.作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所述将选取的电池单元串联以向电动船的电动机放电的步骤，包括：
72.在任一选取的电池单元中，将与其并联的控制开关断开、将与其串联的控制开关导通；
73.在任一剩余的电池单元中，将与其并联的控制开关导通、将与其串联的控制开关断开。
74.作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，所述选取放电参数在预设范围内的电池单元的步骤，包括：
75.若选取的电池单元相对动力电池的所有电池单元的个数百分比低于预设百分比，则生成报警信号发送至电动船监控终端。
76.本发明施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现前述的电动船动力电池的管理方法的全部步骤或部分步骤。
77.本发明实施例实现前述的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法的步骤。其中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质可以包括：能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、u盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random access memory，ram)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。
78.本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、服务器或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
79.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
80.上述本发明实施例中的序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
81.本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
82.以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种电动船动力电池的管理方法，其特征在于，包括以下步骤：获取动力电池的每个电池单元的放电参数；选取放电参数在预设范围内的电池单元；将选取的电池单元串联以向电动船的电动机放电。2.如权利要求1所述的电动船动力电池的管理方法，其特征在于，所述获取动力电池的每个电池单元的放电参数的步骤，包括：获取动力电池的每个电池单元的电池电压、电池电量、电池温度和电池内阻中至少一种作为放电参数。3.如权利要求1所述的电动船动力电池的管理方法，其特征在于，所述将选取的电池单元串联以向电动船的电动机放电的步骤，包括：在任一选取的电池单元中，将与其并联的控制开关断开、将与其串联的控制开关导通；在任一剩余的电池单元中，将与其并联的控制开关导通、将与其串联的控制开关断开。4.如权利要求1所述的电动船动力电池的管理方法，其特征在于，所述选取放电参数在预设范围内的电池单元的步骤，包括：若选取的电池单元相对动力电池的所有电池单元的个数百分比低于预设百分比，则生成报警信号发送至电动船监控终端。5.一种电动船动力电池的管理装置，其特征在于，包括：获取单元，所述获取单元用于获取动力电池的每个电池单元的放电参数；选取单元，所述选取单元用于选取放电参数在预设范围内的电池单元；放电单元，所述放电单元用于将选取的电池单元串联以向电动船的电动机放电。6.如权利要求5所述的电动船动力电池的管理装置，其特征在于：所述获取单元用于获取动力电池的每个电池单元的电池电压、电池电量、电池温度或电池内阻中一种作为放电参数。7.如权利要求5所述的电动船动力电池的管理装置，其特征在于：在任一选取的电池单元中，所述放电单元用于将与其并联的控制开关断开、将与其串联的控制开关导通；在任一剩余的电池单元中，所述放电单元用于将与其并联的控制开关导通、将与其串联的控制开关断开。8.如权利要求5所述的电动船动力电池的管理装置，其特征在于，还包括：判断单元，所述判断单元用于若选取的电池单元相对动力电池的所有电池单元的个数百分比是否低于预设百分比，则生成报警信号发送至电动船监控终端。9.一种计算机设备，其特征在于，包括：存储器和处理器，所述存储器中存储有至少一条指令，所述至少一条指令由所述处理器加载并执行，以实现权利要求1至4中任一项所述的电动船动力电池的管理方法。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于：所述计算机存储介质存储有计算机指令，当所述计算机指令被计算机执行时，使得所述计算机执行权利要求1至4中任一项所述的电动船动力电池的管理方法。

技术总结

本发明公开了一种电动船动力电池的管理方法、装置、设备及可读存储介质，涉及电动船动力电池管理技术领域，所述报警方法包括以下步骤：步骤S10，获取动力电池的每个电池单元的放电参数；步骤S20，选取放电参数在预设范围内的电池单元；步骤S30，将选取的电池单元串联以向电动船的电动机放电。本发明能够尽可能将一致性较差的电池单元剔除，将一致性较好的电池单元保留以向电动船的电动机放电，延长动力电池的循环使用寿命，减少热失控故障，保护设备或人员。人员。人员。