一种限速器张紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种限速器张紧装置，属于电梯技术领域。

背景技术：

2.传统的限速器张紧装置有两种：一种是摆锤式，即涨紧轮的张紧依靠摆锤式的重块将钢丝绳拉紧；另一种是重块下拉式，即一件整体浇筑的铸件直接固定在导向滑轮的正下方。但是，这两种限速器张紧装置运用在高速梯上，由于电梯的高速运行，即使采用重力张紧，也会产生水平方向上的左右、前后的不规律晃动，同时在垂直方向上正常运行会产生小幅度颤动，正常运行状况下会引起电梯的噪声或者与轿厢产生共振，在电梯紧急制停工况下，限速器的张紧装置产生的水平方向上位移幅度急剧变大，从而容易引起钢丝绳松弛及脱槽。
3.为此，公开号为cn211393446u的中国专利文献，公开了一种电梯限速器的张紧装置，内框通过导靴限定，使内框沿外框的竖直方向上下往复运行，避免内框在水平方向上产生位移，从而能够解决限速器的张紧装置产生的水平方向上位移幅度变大后会引起钢丝绳松弛及脱槽的技术问题。
4.该张紧装置中在配重单元顶部与外框顶部之间安装有多个弹性件和定位杆，多个弹性件和定位杆的安装会占用较多空间，导致绳索的活动空间明显减少，在张紧装置运行过程中，导向滑轮两侧的绳索并不是保持竖直不变的，而是会相对外框在一定角度范围内摆动，受绳索活动空间小的影响，绳索会与外框顶部的通孔内壁或与弹性件长期保持接触并相互摩擦，进一步加快了绳索的磨损速度，导致其使用寿命缩短。此外，弹性件和定位杆的安装方式也增大了张紧装置结构的复杂性。

技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种限速器张紧装置。
6.本实用新型通过以下技术方案得以实现：
7.一种限速器张紧装置，包括导向架和配重机构，所述导向架上并排设有多根导向杆，多根所述导向杆上均活动套装有防跳组件，所述配重机构与多根导向杆活动连接，并位于防跳组件的下侧，所述防跳组件为防跳弹簧。
8.所述防跳组件还包括限位环，导向杆上设有轴肩a，防跳弹簧和限位环均活动套装在导向杆上，防跳弹簧的一端抵靠在导向架上，另一端推限位环抵靠在轴肩a上。
9.所述配重机构位于导向架的内侧，导向架的顶部设有两个拉长孔a。
10.所述配重机构包括张紧架、绳轮和配重块，张紧架与多根导向杆滑动连接，绳轮和配重块活动设在张紧架上，且配重块位于绳轮的下方。
11.所述张紧架包括两根并排布置的立柱，两根立柱的上部通过防护罩进行连接，下部通过两块支撑板进行连接，立柱的两端均设有限位板或直线轴承，且限位板上设有限位槽口，防护罩上设有两个拉长孔b。
12.所述立柱为槽钢或工字钢。
13.所述立柱的内侧设有横板和紧固螺栓，且紧固螺栓与横板螺纹连接。
14.所述张紧架上并排设有两块连接板，且连接板上远离张紧架的一端设有多个拉长孔c。
15.所述配重块包括若干块叠放在一起的配重板，且配重板呈十字形。
16.所述配重机构的底部设有安全开关打板，导向架上在与安全开关打板相对应的位置设有安全开关，且安全开关位于安全开关打板的下方。
17.本实用新型的有益效果在于：将防跳弹簧直接套装到导向杆上，并省去了现有技术中的定位杆，既有助于简化张紧装置的结构，又为限速器钢丝绳留出了充足的活动空间，避免限速器钢丝绳与防跳弹簧、导向架顶部长期接触而摩擦磨损，有助于延长限速器钢丝绳的使用寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图。
19.图中：1-防跳弹簧，2-导向架，3-绳轮，4-导向杆，5-安全开关打板，6-安全开关，7-配重块，8-防护罩，9-连接板，10-横板，11-紧固螺栓，12-限位环。
具体实施方式
20.下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
21.如图1所示，本实用新型所述的一种限速器张紧装置，包括导向架2和配重机构，所述导向架2上并排安装有两根导向杆4，两根所述导向杆4上均活动套装有防跳组件，所述配重机构与两根导向杆4活动连接，并位于防跳组件的下侧，所述防跳组件为防跳弹簧1。在使用时，配重机构与两根导向杆4滑动连接，使配重机构只能在竖直平面内沿导向杆4滑动，有利于张紧限速器钢丝绳。在电梯紧急制停工况下，防跳弹簧1通过压缩及释放的吸能方式吸收冲击能量，能够限制配重机构在竖直方向上的紧急上跳；同时，在电梯正常工况下，能够减缓配重机构的垂直跳动，从而克服电梯运行过程中绳轮3的上下小幅度窜动。同时，防跳弹簧1通过张紧架和绳轮3张紧限速器钢丝绳，能够在安全钳动作时，避免限速器钢丝绳因过分松脱而脱离绳轮3。本技术将防跳弹簧1直接套装到导向杆4上，并省去了现有技术中的定位杆，既有助于简化张紧装置的结构，又为限速器钢丝绳留出了充足的活动空间，避免限速器钢丝绳与防跳弹簧1、导向架2顶部长期接触而摩擦磨损，有助于延长限速器钢丝绳的使用寿命。
22.所述防跳组件还包括限位环12，导向杆4上加工有轴肩a，防跳弹簧1和限位环12均活动套装在导向杆4上，防跳弹簧1的一端抵靠在导向架2上，另一端推限位环12抵靠在轴肩a上。在使用时，限位环12与导向杆4滑动连接，通过限位环12和轴肩a将防跳弹簧1限制在导向杆4的上部，并与导向架2保持接触。
23.所述配重机构位于导向架2的内侧，导向架2的顶部加工有两个拉长孔a。加工拉长孔a，为限速器钢丝绳在一定范围内摆动留出空间，避免限速器钢丝绳与导向架2顶部长期保持接触而摩擦磨损。
24.所述配重机构包括张紧架、绳轮3和配重块7，张紧架与两根导向杆4滑动连接，绳
轮3和配重块7活动安装在张紧架上，且配重块7位于绳轮3的下方。在使用时，绳轮3上同轴安装中轴，且中轴的两端均与防护罩8转动连接。配重块7与立柱滑动连接。
25.所述张紧架包括两根并排布置的立柱，两根立柱的上部通过防护罩8进行连接，下部通过两块支撑板进行连接，立柱的两端均安装有限位板或直线轴承，且限位板上加工有限位槽口，防护罩8上加工有两个拉长孔b。在使用时，立柱通过限位板或直线轴承与导向杆4滑动连接。防护罩8上加工拉长孔b，为限速器钢丝绳在一定范围内摆动留出空间，避免限速器钢丝绳与防护罩8长期保持接触而摩擦磨损。
26.所述立柱为槽钢或工字钢。
27.所述立柱的内侧安装有横板10和紧固螺栓11，且紧固螺栓11与横板10螺纹连接。在使用时，横板10和紧固螺栓11位于配重块7的上侧，待配重块7安装到位后，通过紧固螺栓11将其锁紧固定，避免配重块7沿立柱上下滑动。
28.所述张紧架上并排焊接有两块连接板9，且连接板9上远离张紧架的一端加工有多个拉长孔c。在使用时，可以通过压板等将连接板9上远离张紧架的一端安装固定在轿厢导轨上，具有安装方便的优点。
29.所述配重块7包括多块叠放在一起的配重板，且配重板呈十字形。在使用时，配重板的两端可以一一对应卡入两根立柱内，配重块7采用多块配重板堆叠形成，方便根据需要调节配重块7的重量，以在电梯在超速下行或曳引钢丝绳断裂时，为安全钳可靠动作提供有效的提拉力。
30.所述配重机构的底部安装有安全开关打板5，导向架2上在与安全开关打板5相对应的位置安装有安全开关6，且安全开关6位于安全开关打板5的下方。当限速器钢丝绳过分伸长或断裂时，安全开关打板5向下移动触发安全开关6，安全开关6将停机信号传递给控制系统，由控制系统发出指令使电梯停止运行，提醒维保人员及时处理限速器钢丝绳伸长或断裂故障。

技术特征：

1.一种限速器张紧装置，其特征在于：包括导向架(2)和配重机构，所述导向架(2)上并排设有多根导向杆(4)，多根所述导向杆(4)上均活动套装有防跳组件，所述配重机构与多根导向杆(4)活动连接，并位于防跳组件的下侧，所述防跳组件为防跳弹簧(1)。2.如权利要求1所述的限速器张紧装置，其特征在于：所述防跳组件还包括限位环(12)，导向杆(4)上设有轴肩a，防跳弹簧(1)和限位环(12)均活动套装在导向杆(4)上，防跳弹簧(1)的一端抵靠在导向架(2)上，另一端推限位环(12)抵靠在轴肩a上。3.如权利要求1所述的限速器张紧装置，其特征在于：所述配重机构位于导向架(2)的内侧，导向架(2)的顶部设有两个拉长孔a。4.如权利要求1或3所述的限速器张紧装置，其特征在于：所述配重机构包括张紧架、绳轮(3)和配重块(7)，张紧架与多根导向杆(4)滑动连接，绳轮(3)和配重块(7)活动设在张紧架上，且配重块(7)位于绳轮(3)的下方。5.如权利要求4所述的限速器张紧装置，其特征在于：所述张紧架包括两根并排布置的立柱，两根立柱的上部通过防护罩(8)进行连接，下部通过两块支撑板进行连接，立柱的两端均设有限位板或直线轴承，且限位板上设有限位槽口；防护罩(8)上设有两个拉长孔b。6.如权利要求5所述的限速器张紧装置，其特征在于：所述立柱为槽钢或工字钢。7.如权利要求6所述的限速器张紧装置，其特征在于：所述立柱的内侧设有横板(10)和紧固螺栓(11)，且紧固螺栓(11)与横板(10)螺纹连接。8.如权利要求4所述的限速器张紧装置，其特征在于：所述张紧架上并排设有两块连接板(9)，且连接板(9)上远离张紧架的一端设有多个拉长孔c。9.如权利要求4所述的限速器张紧装置，其特征在于：所述配重块(7)包括若干块叠放在一起的配重板，且配重板呈十字形。10.如权利要求1所述的限速器张紧装置，其特征在于：所述配重机构的底部设有安全开关打板(5)，导向架(2)上在与安全开关打板(5)相对应的位置设有安全开关(6)，且安全开关(6)位于安全开关打板(5)的下方。

技术总结

本实用新型公开了一种限速器张紧装置，属于电梯技术领域。该装置包括导向架和配重机构，所述导向架上并排设有多根导向杆，多根所述导向杆上均活动套装有防跳组件，所述配重机构与多根导向杆活动连接，并位于防跳组件的下侧，所述防跳组件为防跳弹簧。将防跳弹簧直接套装到导向杆上，并省去了现有技术中的定位杆，既有助于简化张紧装置的结构，又为限速器钢丝绳留出了充足的活动空间，避免限速器钢丝绳与防跳弹簧、导向架顶部长期接触而摩擦磨损，有助于延长限速器钢丝绳的使用寿命。有助于延长限速器钢丝绳的使用寿命。有助于延长限速器钢丝绳的使用寿命。