一种汽车离合器实训教具演示装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车离合器技术领域，具体为一种汽车离合器实训教具演示装置。

背景技术：

2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，汽车离合器实训教具演示装置是一种帮助理解汽车离合器工作原理的用具，但是，目前市场上大部分的汽车离合器实训教具演示装置仍存在一些不足，就比如：如中国专利授权公开号为cn213518929u的一种汽车双离合器变速器教学实训装置，其包括底座，所述底座的上表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的中部通过轴承转动连接有输出轴，所述输出轴的一端固定连接有转盘，所述转块的的侧面开设有滑槽，所述输入轴的侧面滑动连接有推套，所述推套的侧面固定连接有滑环，所述底座所述第二固定块的上表面通过轴承转动连接有离合杆。该汽车双离合器变速器教学实训装置，通过转盘、离合杆和推套的设置，使该汽车双离合器变速器教学实训装置具备了直观方便的模拟输出轴与输入轴之间切断和接合的效果，达到了更好的教学的目的。
3.然而，有些汽车离合器实训教具由于产品设计的结构限制，难以很好的进行示范演示，同时不便于表示离合器的传动结构，导致演示不清楚，对学生造成很大困扰，进而存在一定的使用缺陷。
4.因此，本领域技术人员亟需设计一种汽车离合器实训教具演示装置。

技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车离合器实训教具演示装置，解决现有技术中由于产品设计的结构限制，难以很好的进行示范演示，同时不便于表示离合器的传动结构，导致演示不清楚，对学生造成很大困扰的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
9.一种汽车离合器实训教具演示装置，该汽车离合器实训教具演示装置包括底座、第一安装轴、踩踏机构和安装轴套，所述底座的上方安装有第一安装轴，以及底座的上端面右侧设置有踩踏机构，同时第一安装轴的右端连接有安装轴套，其中，
10.底座，所述底座的上端左侧焊接固定有第一支架，所述第一支架的上端内部贯穿连接有第一安装轴；
11.第一安装轴，所述第一安装轴的外表面固定设置有第一转把，所述第一安装轴的右端与所述安装轴套通过转动连接；
12.踩踏机构，所述踩踏机构的前端连接有传动杆，所述传动杆的左端固定连接有衔
接杆；
13.安装轴套，所述安装轴套的右端面固定连接有第二安装轴，所述第二安装轴的外侧滑动连接有设置在所述安装轴套右侧的压紧机构，所述第二安装轴的外表面右侧位置固定设置有第二转把。
14.在一种可能的实现方式中，所述底座的上端右侧焊接固定有第二支架，所述第二支架的上端内部贯穿连接有第二安装轴，所述第一支架和所述第二支架关于底座的中心线左右对称设置并分别对第一安装轴和第二安装轴起到支撑作用。
15.在一种可能的实现方式中，所述踩踏机构包括主动杆、踏板和铰座，所述主动杆的后端焊接固定有踏板，所述主动杆的前端铰接设置有焊接固定在所述底座上端面的铰座。
16.在一种可能的实现方式中，所述主动杆的前端内部开设有通孔结构，所述主动杆通过该通孔结构与传动杆构成滑动连接。
17.在一种可能的实现方式中，所述衔接杆的外表面设置有起到支撑作用的第三支架，所述第三支架的后侧设置有固定连接在所述衔接杆外端面的衔接片，所述衔接片的上端设置有压紧机构，所述第三支架与衔接杆通过转动的方式相连接，所述衔接杆纵向设置在所述第二安装轴的下方。
18.在一种可能的实现方式中，所述压紧机构还包括压板、连接架和连接销，所述压板的前后两端均焊接固定有连接架，连接架的内部贯穿连接有连接销。
19.在一种可能的实现方式中，所述连接架的内部开设有通孔结构，所述连接销通过该通孔结构与连接架构成滑动连接，所述连接销与衔接片转动连接，所述连接架通过连接销与衔接片相连接。
20.在一种可能的实现方式中，所述安装轴套的外侧设置有连接机构，所述连接机构的左端连接有与所述第一安装轴固定连接的安装，所述安装轴套的内部左端面设置有弹簧结构，所述安装轴套通过限位条与限位片构成卡合连接。
21.在一种可能的实现方式中，所述连接机构由安装架、限位片和限位条构成，所述安装架的左端固定设置在安装右端面，所述安装架的内部左端面设置有限位片，所述限位条焊接固定在安装轴套的外表面。
22.(三)有益效果
23.本实用新型提供了一种汽车离合器实训教具演示装置，底座的上端左侧焊接固定有第一支架，上述第一支架的上端内部贯穿连接有第一安装轴，上述底座的上端右侧焊接固定有第二支架，上述第二支架的上端内部贯穿连接有第二安装轴，通过第一支架和第二支架对第一安装轴与第二安装轴起到支撑作用，通过限位片与限位条的连接状态不同，能够控制第一安装轴和第二安装轴的旋转状态，从而解决目前的汽车离合器实训教具演示装置由于产品设计的结构限制，难以很好的进行示范演示的问题。
24.本实用新型提供了一种汽车离合器实训教具演示装置，通过脚踩踏板，控制主动杆转动，进而使主动杆前端抬起，从而控制传动杆右端抬起，通过主动杆的前端内部开设有通孔结构，方便传动杆在主动杆内部移动，进而便于传动杆转动，通过传动杆转动方便带动衔接杆旋转，通过衔接杆逆时针旋转能够带动衔接片逆时针转动，从而使连接销向左位移，从而解决目前的汽车离合器实训教具演示装置不便于表示离合器的传动结构的问题。
25.本实用新型提供了一种汽车离合器实训教具演示装置，通过第一转把方便旋转第
一安装轴进行示范，安装轴套和第二安装轴固定连接，同轴设置，等速旋转，通过压紧机构在第二安装轴的外表面向左滑动能够对安装轴套能够控制限位条的移动，压紧机构推动安装轴套，进而带动连接机构运动，通过限位片与限位条的连接状态不同，能够控制第一安装轴和第二安装轴的旋转状态，从而解决目前的汽车离合器实训教具演示装置演示不清楚，对学生造成很大困扰的问题。
附图说明
26.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
27.图1为实施例一中的该汽车离合器实训教具演示装置的正视剖面结构示意图；
28.图2为实施例一中的该汽车离合器实训教具演示装置的俯视剖面结构示意图；
29.图3为实施例一中的压紧机构与第二安装轴的连接整体结构示意图；
30.图4为实施例一中的图1中a处放大结构示意图；
31.图5为实施例一中限位条与安装轴套连接侧视剖面结构示意图；
32.图例说明：1-底座、2-第一支架、3-第二支架、4-第一安装轴、5-第二安装轴、6-踩踏机构、601-主动杆、602-踏板、603-铰座、7-传动杆、8-第三支架、9-衔接杆、10-衔接片、11-压紧机构、1101-压板、1102-连接架、1103-连接销、12-安装轴套、13-连接机构、1301-安装架、1302-限位片、1303-限位条、14-安装、15-第一转把、16-第二转把。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。
34.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种汽车离合器实训教具演示装置，该汽车离合器实训教具演示装置包括，和与上述相插接的，具体说明如下：
35.1-底座
36.上述底座的上端左侧焊接固定有第一支架，上述第一支架的上端内部贯穿连接有第一安装轴。通过第一支架和第二支架对第一安装轴与第二安装轴起到支撑作用。
37.在一些示例中，上述第三支架与衔接杆通过转动的方式相连接，上述衔接杆纵向设置在上述第二安装轴的下方，通过第三支架对衔接杆起到支撑作用，同时方便衔接杆转动，从而控制衔接片和压紧机构转动。
38.在一些示例中，上述连接机构由安装架、限位片和限位条构成，上述安装架的左端固定设置在安装右端面，上述安装架的内部左端面设置有限位片，上述限位条焊接固定在安装轴套的外表面，通过压紧机构推动安装轴套，进而带动连接机构运动，通过限位片与限位条的连接状态不同，能够控制第一安装轴和第二安装轴的旋转状态。
39.2-第一安装轴
40.上述第一安装轴的外表面固定设置有第一转把，上述第一安装轴的右端与上述安装轴套通过转动连接。通过第一支架和第二支架对第一安装轴与第二安装轴起到支撑作用，通过第一转把方便旋转第一安装轴进行示范，安装轴套对第一安装轴与第二安装轴起到支撑限位的作用。
41.在一些示例中，上述第一安装轴的外表面固定设置有第一转把，上述第一安装轴的右端与上述安装轴套通过转动连接，上述安装轴套的外侧设置有连接机构，上述连接机构的左端连接有与上述第一安装轴固定连接的安装。通过安装轴套能够控制限位条的移动，进而控制第一安装轴与第二安装轴的旋转状态，通过安装对连接机构起到支撑作用。
42.3-踩踏机构
43.上述踩踏机构的前端连接有传动杆，上述传动杆的左端固定连接有衔接杆。通过第一支架和第二支架对第一安装轴与第二安装轴起到支撑作用。
44.在一些示例中，上述踩踏机构包括主动杆、踏板和铰座，上述主动杆的后端焊接固定有踏板，上述主动杆的前端铰接设置有焊接固定在上述底座上端面的铰座。通过脚踩踏板，控制主动杆转动，进而使主动杆前端抬起，从而控制传动杆右端抬起。
45.在一些示例中，上述主动杆的前端内部开设有通孔结构，上述主动杆通过该通孔结构与传动杆构成滑动连接。通过主动杆的前端内部开设有通孔结构，方便传动杆在主动杆内部移动，进而便于传动杆转动，通过传动杆转动方便带动衔接杆旋转。
46.4-安装轴套
47.上述安装轴套的右端面固定连接有第二安装轴，上述第二安装轴的外侧滑动连接有设置在上述安装轴套右侧的压紧机构，上述第二安装轴的外表面右侧位置固定设置有第二转把。安装轴套和第二安装轴固定连接，同轴设置，等速旋转，通过压紧机构在第二安装轴的外表面向左滑动能够对安装轴套进行压紧。
48.在一些示例中，上述压紧机构还包括压板、连接架和连接销，上述压板的前后两端均焊接固定有连接架，连接架的内部贯穿连接有连接销。通过衔接杆逆时针旋转能够带动衔接片逆时针转动，从而使连接销向左位移。
49.在一些示例中，上述连接架的内部开设有通孔结构，上述连接销通过该通孔结构与连接架构成滑动连接，上述连接销与衔接片转动连接，上述连接架通过连接销与衔接片相连接。通过连接销向左移动，同时连接销在连接架内部向左向下滑动，使连接架带动压板向左移动，进而能够对安装轴套压紧。
50.实施例一：
51.基于上述构思，如图1-5所示，本实用新型所提供的一种汽车离合器实训教具演示装置的具体应用场景中，如图1和图2所示，该汽车离合器实训教具演示装置包括底座1、第一安装轴4、踩踏机构6和安装轴套12，底座1的上方安装有第一安装轴4，以及底座 1的上端面右侧设置有踩踏机构6，同时第一安装轴4的右端连接有安装轴套12，其中，
52.如图1和图4所示，底座1的上端左侧焊接固定有第一支架2，第一支架2的上端内部贯穿连接有第一安装轴4；
53.如图2所示，第一安装轴4的外表面固定设置有第一转把15，第一安装轴4的右端与
安装轴套12通过转动连接；
54.如图2和图3所示，踩踏机构6的前端连接有传动杆7，传动杆7的左端固定连接有衔接杆9；
55.如图1和图4所示，安装轴套12的右端面固定连接有第二安装轴5，第二安装轴5的外侧滑动连接有设置在安装轴套12右侧的压紧机构11，第二安装轴5的外表面右侧位置固定设置有第二转把16。
56.在一个具体应用场景中，底座1的上端右侧焊接固定有第二支架3，第二支架3的上端内部贯穿连接有第二安装轴5，第一支架2和第二支架3关于底座1的中心线左右对称设置并分别对第一安装轴4和第二安装轴5起到支撑作用。
57.在一个具体应用场景中，踩踏机构6包括主动杆601、踏板602和铰座603，主动杆 601的后端焊接固定有踏板602，主动杆601的前端铰接设置有焊接固定在底座1上端面的铰座603。
58.在一个具体应用场景中，如图1和图3所示，主动杆601的前端内部开设有通孔结构，主动杆601通过该通孔结构与传动杆7构成滑动连接。
59.在一个具体应用场景中，如图1所示，衔接杆9的外表面设置有起到支撑作用的第三支架8，第三支架8的后侧设置有固定连接在衔接杆9外端面的衔接片10，衔接片10的上端设置有压紧机构11，第三支架8与衔接杆9通过转动的方式相连接，衔接杆9纵向设置在第二安装轴5的下方。
60.在一个具体应用场景中，如图3所示，压紧机构11还包括压板1101、连接架1102和连接销1103，压板1101的前后两端均焊接固定有连接架1102，连接架1102的内部贯穿连接有连接销1103。
61.在一个具体应用场景中，如图3所示，连接架1102的内部开设有通孔结构，连接销 1103通过该通孔结构与连接架1102构成滑动连接，连接销1103与衔接片10转动连接，连接架1102通过连接销1103与衔接片10相连接。
62.在一个具体应用场景中，如图4和图5所示，安装轴套12的外侧设置有连接机构13，连接机构13的左端连接有与第一安装轴4固定连接的安装14，安装轴套12的内部左端面设置有弹簧结构，安装轴套12通过限位条1303与限位片1302构成卡合连接。
63.在一个具体应用场景中，如图4和图5所示，连接机构13由安装架1301、限位片1302 和限位条1303构成，安装架1301的左端固定设置在安装14右端面，安装架1301的内部左端面设置有限位片1302，限位条1303焊接固定在安装轴套12的外表面。
64.本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本新型所必须的。
65.本领域技术人员可以理解实施场景中的汽车离合器实训教具演示装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的汽车离合器实训教具演示装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个汽车离合器实训教具演示装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。
66.以上公开的仅为本新型的具体实施场景，但是，本新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本新型的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车离合器实训教具演示装置，该汽车离合器实训教具演示装置包括底座(1)、第一安装轴(4)、踩踏机构(6)和安装轴套(12)，所述底座(1)的上方安装有第一安装轴(4)，以及底座(1)的上端面右侧设置有踩踏机构(6)，同时第一安装轴(4)的右端连接有安装轴套(12)，其特征在于，底座(1)，所述底座(1)的上端左侧焊接固定有第一支架(2)，所述第一支架(2)的上端内部贯穿连接有第一安装轴(4)；第一安装轴(4)，所述第一安装轴(4)的外表面固定设置有第一转把(15)，所述第一安装轴(4)的右端与所述安装轴套(12)通过转动连接；踩踏机构(6)，所述踩踏机构(6)的前端连接有传动杆(7)，所述传动杆(7)的左端固定连接有衔接杆(9)；安装轴套(12)，所述安装轴套(12)的右端面固定连接有第二安装轴(5)，所述第二安装轴(5)的外侧滑动连接有设置在所述安装轴套(12)右侧的压紧机构(11)，所述第二安装轴(5)的外表面右侧位置固定设置有第二转把(16)。2.如权利要求1所述的一种汽车离合器实训教具演示装置，其特征在于，所述底座(1)的上端右侧焊接固定有第二支架(3)，所述第二支架(3)的上端内部贯穿连接有第二安装轴(5)，所述第一支架(2)和所述第二支架(3)关于底座(1)的中心线左右对称设置并分别对第一安装轴(4)和第二安装轴(5)起到支撑作用。3.如权利要求1所述的一种汽车离合器实训教具演示装置，其特征在于，所述踩踏机构(6)包括主动杆(601)、踏板(602)和铰座(603)，所述主动杆(601)的后端焊接固定有踏板(602)，所述主动杆(601)的前端铰接设置有焊接固定在所述底座(1)上端面的铰座(603)。4.如权利要求3所述的一种汽车离合器实训教具演示装置，其特征在于，所述主动杆(601)的前端内部开设有通孔结构，所述主动杆(601)通过该通孔结构与传动杆(7)构成滑动连接。5.如权利要求1所述的一种汽车离合器实训教具演示装置，其特征在于，所述衔接杆(9)的外表面设置有起到支撑作用的第三支架(8)，所述第三支架(8)的后侧设置有固定连接在所述衔接杆(9)外端面的衔接片(10)，所述衔接片(10)的上端设置有压紧机构(11)，所述第三支架(8)与衔接杆(9)通过转动的方式相连接，所述衔接杆(9)纵向设置在所述第二安装轴(5)的下方。6.如权利要求1所述的一种汽车离合器实训教具演示装置，其特征在于，所述压紧机构(11)还包括压板(1101)、连接架(1102)和连接销(1103)，所述压板(1101)的前后两端均焊接固定有连接架(1102)，连接架(1102)的内部贯穿连接有连接销(1103)。7.如权利要求6所述的一种汽车离合器实训教具演示装置，其特征在于，所述连接架(1102)的内部开设有通孔结构，所述连接销(1103)通过该通孔结构与连接架(1102)构成滑动连接，所述连接销(1103)与衔接片(10)转动连接，所述连接架(1102)通过连接销(1103)与衔接片(10)相连接。8.如权利要求1所述的一种汽车离合器实训教具演示装置，其特征在于，所述安装轴套(12)的外侧设置有连接机构(13)，所述连接机构(13)的左端连接有与所述第一安装轴(4)固定连接的安装(14)，所述安装轴套(12)的内部左端面设置有弹簧结构，所述安装轴套(12)通过限位条(1303)与限位片(1302)构成卡合连接。
9.如权利要求8所述的一种汽车离合器实训教具演示装置，其特征在于，所述连接机构(13)由安装架(1301)、限位片(1302)和限位条(1303)构成，所述安装架(1301)的左端固定设置在安装(14)右端面，所述安装架(1301)的内部左端面设置有限位片(1302)，所述限位条(1303)焊接固定在安装轴套(12)的外表面。

技术总结

本实用新型提供了一种汽车离合器实训教具演示装置，该汽车离合器实训教具演示装置包括底座、第一安装轴、踩踏机构和安装轴套，底座的上方安装有第一安装轴，以及底座的上端面右侧设置有踩踏机构，底座，底座的上端左侧焊接固定有第一支架，第一支架的上端内部贯穿连接有第一安装轴；第一安装轴，第一安装轴的外表面固定设置有第一转把，第一安装轴的右端与安装轴套通过转动连接；踩踏机构，踩踏机构的前端连接有传动杆。该汽车离合器实训教具演示装置解决现有技术中由于产品设计的结构限制，难以很好的进行示范演示，同时不便于表示离合器的传动结构，导致演示不清楚，对学生造成很大困扰的问题。困扰的问题。困扰的问题。