(19)中华人民共和国国家知识产权局
| (12)发明专利说明书 | |
| (10)申请公布号 CN 104129294 A (43)申请公布日 2014.11.05 |
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(21)申请号 CN201410396793.3
(22)申请日 2014.08.13
(71)申请人 成都四威高科技产业园有限公司
地址 610041 四川省成都市高新西区百草路1181号
(72)发明人 陈建华 包壁桢 肖骥
(74)专利代理机构 成都金英专利代理事务所(普通合伙)
代理人 袁英
(51)Int.CI
(54)发明名称
(57)摘要
本发明涉及一种AGV驱动独立悬挂减振机构，它包括驱动安装板（1）、减速电机（4）、链传动装置、减振装置、驱动轴（8）和驱动轮（5），减速电机（4）安装在驱动安装板（1）上，驱动轴（8）有两根，驱动轴（8）安装在驱动安装板（1）的下侧，两个驱动轮（5）分别安装在两根驱动轴（8）的外侧端部，两根驱动轴（8）的内侧端部旋转安装在驱动安装板（1）的下侧，两根驱动轴（8）与驱动安装板（1）之间分别设置有减振装置；所述的减振装置包括套筒（10）、滑块（15）、弹簧（14）、端盖（13）和减振安装板（12）。本发明的优点在于：减振效果好、车身强度高和抓地能力强。 | |
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法律状态
权 利 要 求 说 明 书
1.一种AGV驱动独立悬挂减振机构，其特征在于：它包括驱动安装板（1）、减速电机（4）、链传动装置、减振装置、驱动轴（8）和驱动轮（5），减速电机（4）安装在驱动安装板（1）上，驱动轴（8）有两根，驱动轴（8）安装在驱动安装板（1）的下侧，两个驱动轮（5）分别安装在两根驱动轴（8）的外侧端部，两根驱动轴（8）的内侧端部旋转安装在驱动安装板（1）的下侧，两根驱动轴（8）与驱动安装板（1）之间分别设置有减振装置；
所述的链传动装置包括主动链轮（2）、链条（3）和从动链轮（6），主动链轮（2）安装在减速电机（4）的输出轴上，从动链轮（6）通过轴承安装在驱动轴（8）的中部，从动链轮
（6）的侧壁与驱动轮（5）的轮毂传动相连，主动链轮（2）与从动链轮（6）之间通过链条（3）传动相连；
所述的减振装置包括套筒（10）、滑块（15）、弹簧（14）、端盖（13）和减振安装板（12），套筒（10）的下端固定在驱动轴（8）的中部，滑块（15）与套筒（10）的内壁滑动配合，套筒（10）与滑块（15）之间安装有弹簧（14），弹簧（14）的顶面和滑块（15）的内侧顶面接触，弹簧（14）的底面和套筒（10）内侧底面接触，端盖（13）安装在套筒（10）的顶部，且滑块（15）穿过端盖（13），减振安装板（12）固定安装在轴承座（11）上，减振安装板（12）的两端分别与滑块（15）的顶端面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种AGV驱动独立悬挂减振机构，其特征在于：所述的驱动安装板（1）的下侧设置有轴承座（11），轴承座（11）内通过轴承水平安装有旋转轴（9），旋转轴（9）的中部穿过驱动轴（8）内侧端的径向孔。
3.根据权利要求1所述的一种AGV驱动独立悬挂减振机构，其特征在于：所述的驱动安装板（1）的底部还固定连接有底部加强板（7），底部加强板（7）的两端分别延伸至减振装置的下方。
说 明 书
<p>技术领域
本发明涉及一种无人搬运车，特别是一种AGV驱动独立悬挂减振机构。
背景技术
无人搬运车AGV在国内外已经是一种广泛用于自动化工厂的物流运输设备。工厂实际地面都存在一定起伏而不会十分平整。通常AGV四轮着地很可能导致驱动轮打滑。因此设计驱动轮减振机构十分必要。
在国内的AGV厂家的无人搬运车一般采用非独立弹性方式减振或剪刀式弹性方式减振。非独立式弹性减振常常导致的结果是AGV车身有一定倾斜，容易发生侧翻现象。剪刀差式减振对六轮安装提出较高要求，安装难度高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种减振效果好、车身强度高和抓地能力强的
AGV驱动独立悬挂减振机构。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种AGV驱动独立悬挂减振机构，它包括驱动安装板、减速电机、链传动装置、减振装置、驱动轴和驱动轮，减速电机安装在驱动安装板上，驱动轴有两根，驱动轴安装在驱动安装板的下侧，两个驱动轮分别安装在两根驱动轴的外侧端部，两根驱动轴的内侧端部旋转安装在驱动安装板的下侧，两根驱动轴与驱动安装板之间分别设置有减振装置；
所述的链传动装置包括主动链轮、链条和从动链轮，主动链轮安装在减速电机的输出轴上，从动链轮通过轴承安装在驱动轴的中部，从动链轮的侧壁与驱动轮的轮毂传动相连，主动链轮与从动链轮之间通过链条传动相连；
所述的减振装置包括套筒、滑块、弹簧、端盖和减振安装板，套筒的下端固定在驱动轴的中部，滑块与套筒的内壁滑动配合，套筒与滑块之间安装有弹簧，弹簧的顶面和滑块的内侧顶面接触，弹簧的底面和套筒内侧底面接触，端盖安装在套筒的顶部，且滑块穿过端盖，减振安装板固定安装在轴承座上，减振安装板的两端分别与滑块的顶端面固定连接。
所述的驱动安装板的下侧设置有轴承座，轴承座内通过轴承水平安装有旋转轴，旋转轴的中部穿过驱动轴内侧端的径向孔。
所述的驱动安装板的底部还固定连接有底部加强板，底部加强板的两端分别延伸至减振装置的下方。
本发明具有以下优点：
1、采用独立的悬挂减振机构，AGV在行驶过程中，驱动轮根据路面情况，分别调节驱动安装板两侧的驱动轮的减振高度，使得驱动安装板尽量保持平稳，其减振效果好。
2、减振装置对称设置在驱动安装板的下侧，分别实现减振，通过弹簧缓冲，驱动安装板不直接受力，而且在驱动安装板的下方还设置有底部加强板，进一步提升驱动安装板的最大受力能力，整个车身强度高，使用寿命长。
3、无论是在凹坑还是在凸包的路面上运行，通过弹簧的伸长和压缩作用，均能保证驱动轮始终紧贴地面，使得驱动轮紧紧地“抓住”地面，抓地力强。
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