根据动力电池平均寿命5~6年测算，第一批商用新能源车用动力电池2022~2023年开始退役；预计2025年理论退役动力电池约为42.8万吨，2030年将达到300.1万吨。按各类型电池单吨回收收入测算，对应市场空间1485.33亿元。国内目前采用梯次利用和拆解回收并行的方式进行退役动力电池的回收利用，拆解回收可提升空间较大，未来或成为主要回收方式。01. 电车退役潮开启
电池回收成“大买卖”
近年国内新能源汽车销量高速增长，动力电池装机量也随之迅速攀升，从2016年的28.2GWh增长至2021年的154.5GWh，5年CAGR为41%。根据动力电池联盟和弗若斯特沙利文预测，国内动力电池装机量2026年将达到762GWh，5年CAGR为38%。早期安装的三元锂和磷酸铁锂电池的循环次数分别为1,500-2,000次和2,000次以上，使用寿命约4-6年；随着动力电池
能量密度逐渐提升，近两年新推出的车用电池平均寿命可达6-7年，据此推算动力电池的平均寿命大约为6年左右。判断在2017年前后国内首批大规模应用的新能源车动力电池将在
2023-2024年迎来第一波退役潮，再次提升市场锂电回收产业的关注度。
▲国内动力电池装机量和同比增速情况及预测
按退役电池量推算，测算可供回收废旧动力电池市场空间在2030年达1485亿元，2022-2030年间CAGR达24%，行业随动力电池退役加速进入高增期。
▲国内各类动力电池装机量情况及预测
▲国内动力电池平均能量密度逐渐提升
2022年三元电池与磷酸铁锂电池回收单吨收入分别约为13万元/5万元。由于回收收入受金属价格影响较大，假设因锂价回落，每吨动力电池回收收入在2023年后以每年5%幅度下降；对应每年各类型电池装机量，预测2025年废旧动力电池回收市场空间分别为331.4亿元，2030年可达1485.33亿元。
▲国内废旧动力电池回收市场空间预测
从环保角度看，动力电池中含有的钴、镍、铬等金属会对人类健康和生态系统带来损害，若废旧动力电池处理不当将会造成巨大的环境污染。从资源角度看，我国新能源电池装机量快速攀升，2021年动力电池装机量占全球52.10%。在此背景下，资源保供重要性再次突出，我国的钴矿、镍矿、锰矿和锂矿储量仅占全球总储量的1%、3%、4%和7%，合理回收退役电池对我国新能源金属资源供给具有重要意义。
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