一种中压电源车的制作方法

1.本实用新型涉及发电机组技术领域，具体涉及一种中压电源车。

背景技术：

2.随着国家电网的不断升级，10kv配电线路及设备成为我国电网的重要组成部分，为了解决过去电网应对突发电力事件时，通常采用单一的发电作业形式保障供电，导致10kv配电线路由于计划性检修、自然灾害或突发事件等原因造成电网大面积区域停电时，短时间又无法快速进行故障抢修时，便会造成长时间无法供电，严重影响生产、生活秩序和社会经济发展；目前中压电源车在应急保电中已得到广泛的推广应用，并且目前的单机供电仍然是主流的供电方式，但是对于大面积供电来说，单机供电经常不能够满足用户的供电需求，而且还实现不了不间断供电的要求。

技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种中压电源车，可具有孤岛运行、单机并网、多机并联、多机并联并网等多种模式，从而满足大面积供电等多种需求。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种中压电源车，包括发电机组、配电柜和控制柜，所述配电柜包括依次电连接的进线柜、第一出线柜和第二出线柜；
6.所述进线柜与所述发电机组电连接；所述第一出线柜设置有并联的第一电缆接口和第二电缆接口，所述第一电缆接口与供电电路电连接，所述第二电缆接口用于电连接另一所述中压电源车的第一电缆接口；所述第二出线柜设置有第三电缆接口，所述第三电缆接口用于电连接电源端；所述发电机组、进线柜、第一出线柜和第二出线柜分别与所述控制柜电连接。
7.进一步地，还包括网上分段开关，所述网上分段开关的两端分别与所述第一电缆接口和所述第三电缆接口电连接。
8.进一步地，所述控制柜包括ig-nt并机控制器，所述ig-nt并机控制器与所述发电机组电连接。
9.进一步地，所述控制柜还包括im-nt并网控制器，所述im-nt并网控制器与所述ig-nt并机控制器通讯连接，所述im-nt并网控制器与所述第二出线柜电连接。
10.进一步地，还包括并机can通讯线和反馈信号线，所述并机can通讯线和反馈信号线通过快速插头与所述发电机组电连接。
11.本实用新型的有益效果在于：电源车配电柜设置两个出线柜并将其中一个出线柜设置两个并联的电缆接口，并设置控制器控制运行过程，通过第一电缆接口单独接负载可实现单机孤岛运行，通过第一电缆接口和第三电缆接口接入市电可实现单机并网运行，通过将前一个电源车的第一电缆接口和后一个电源车的第二电缆接口连接，可实现多机并联运行，进一步通过最前端的电源车第三电缆接口和第一电缆接口接入市电，可实现多机并
机并网运行，电源车能够模块化使用，具有孤岛运行、单机并网、多机并联、多机并联并网等多种模式，从而满足大面积供电等多种需求。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例一的一种中压电源车的孤岛运行模式连接关系图；
13.图2为本实用新型实施例一的一种中压电源车的单机并网模式连接关系图；
14.图3为本实用新型实施例一的一种中压电源车的多机并联模式连接关系图；
15.图4为本实用新型实施例一的一种中压电源车的多机并机并网模式连接关系图；
16.图5为本实用新型实施例一的一种中压电源车的多机并机并网模式典型应用电路图。
17.标号说明：
18.a、电源车；1a、发电机组；2a、配电柜；21a、进线柜；22a、第一出线柜；23a、第二出线柜；24a、第一电缆接口；25a、第二电缆接口；26a、第三电缆接口；3a、ig-nt并机控制器；4a、im-nt并网控制器；5、网上分段开关；
19.b、电源车；1b、发电机组；2b、配电柜；21b、进线柜；22b、第一出线柜；23b、第二出线柜；24b、第一电缆接口；25b、第二电缆接口；26b、第三电缆接口；3b、ig-nt并机控制器；
20.c、电源车；1c、发电机组；2c、配电柜；21c、进线柜；22c、第一出线柜；23c、第二出线柜；24c、第一电缆接口；25c、第二电缆接口；26c、第三电缆接口；3c、ig-nt并机控制器。
具体实施方式
21.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
22.请参照图1至图5，一种中压电源车，包括发电机组、配电柜和控制柜，所述配电柜包括依次电连接的进线柜、第一出线柜和第二出线柜；
23.所述进线柜与所述发电机组电连接；所述第一出线柜设置有并联的第一电缆接口和第二电缆接口，所述第一电缆接口与供电电路电连接，所述第二电缆接口用于电连接另一所述中压电源车的第一电缆接口；所述第二出线柜设置有第三电缆接口，所述第三电缆接口用于电连接电源端；所述发电机组、进线柜、第一出线柜和第二出线柜分别与所述控制柜电连接。
24.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：电源车配电柜设置两个出线柜并将其中一个出线柜设置两个并联的电缆接口，并设置控制器控制运行过程，通过第一电缆接口单独接负载可实现单机孤岛运行，通过第一电缆接口和第三电缆接口接入市电可实现单机并网运行，通过将前一个电源车的第一电缆接口和后一个电源车的第二电缆接口连接，可实现多机并联运行，进一步通过最前端的电源车第三电缆接口和第一电缆接口接入市电，可实现多机并机并网运行，电源车能够模块化使用，具有孤岛运行、单机并网、多机并联、多机并联并网等多种模式，从而满足大面积供电等多种需求。
25.进一步地，还包括网上分段开关，所述网上分段开关的两端分别与所述第一电缆接口和所述第三电缆接口电连接。
26.由上述描述可知，设置网上分段开关，通过柔性电缆连接网上分段开关与第一电
缆接口和第三电缆接口，并通过网上分段开关接入市电并网运行。
27.进一步地，所述控制柜包括ig-nt并机控制器，所述ig-nt并机控制器与所述发电机组电连接。
28.由上述描述可知，控制柜设置ig-nt并机控制器用于多机并联控制，ig-nt并机控制器连接控制多个电源车的发电机组的出口断路器的合闸和分闸，通过ig-nt并机控制器自动调压调速，相邻的两个电源车的ig-nt并机控制器通过通讯线连接控制。
29.进一步地，所述控制柜还包括im-nt并网控制器，所述im-nt并网控制器与所述ig-nt并机控制器通讯连接，所述im-nt并网控制器与所述第二出线柜电连接。
30.由上述描述可知，控制柜设置im-nt并网控制器用于并网控制，通过im-nt并网控制器调节发电电压和频率以及控制市电开关的微型断路器合闸或分闸等，实现单机并网运行，与ig-nt并机控制器协同控制实现多机并联并网运行。
31.进一步地，还包括并机can通讯线和反馈信号线，所述并机can通讯线和反馈信号线通过快速插头与所述发电机组电连接。
32.由上述描述可知，多机并联运行时相邻电源车发电机组之间通过并机can通讯线和反馈信号线使用快速插头电连接，从而使用can通讯方式中can通讯地址自动交涉功能，提高并机通讯便捷性。
33.请参照图1至图5，本实用新型的实施例一为：
34.一种中压电源车a，包括发电机组1a、配电柜2a、网上分段开关5、控制柜、并机通讯线、反馈信号线以及若干用于电连接的柔性电缆，配电柜2a包括进线柜21a、第一出线柜22a和第二出线柜23a，控制柜包括can通讯连接的ig-nt并机控制器3a和im-nt并网控制器4a，ig-nt并机控制器3a对应控制发电机组1a和第一出线柜22a，im-nt并网控制器4a对应控制第二出线柜23a。进线柜21a、第一出线柜22a和第二出线柜23a之间通过铜排连接，进线柜21a与发电机组1a电连接，控制柜分别连接控制发电机组1a、进线柜21a、第一出线柜22a和第二出线柜23a。第一出线柜22a设置有并联的第一电缆接口24a和第二电缆接口25a，第二出线柜23a设置有第三电缆接口26a。
35.如图1所示，单机孤岛运行时，选用一台中压电源车a，将负载与第一出线柜22a的第一电缆接口24a电连接，通过操作控制柜控制面板的合闸按钮和尚第一出线柜22a的负荷开关，通过对应ig-nt并机控制器3a的启动按键启动发电机组1a，待发电参数正常后操作控制柜对应ig-nt并机控制器3a的出口断路器合闸按钮，合上发电机组1a断路器开关，对负载进行供电。
36.如图2所示，单机并网运行时，选用一台中压电源车a，使用单台应急电源车a一次、二次并网的方式实现连续不间断供电。第一电缆接口24a和第三电缆接口26a通过柔性电缆接入网上分段开关5。
37.单机一次并网：先通过控制柜面板上的合闸按钮合上第一出线柜22a负荷开关，然后调整对应im-nt并网控制器4a的基数负载为现有负荷大小，通过对应ig-nt并机控制器3a的启动按键启动发电机组1a并操作机组出口断路器合闸按键，ig-nt并机控制器3a调节发电电压和频率与电网一致后自动合闸加载至基数负载，断开网上分段开关5，市电解列后电源车a由并网运行转为孤岛运行，最后市电停电检修由电源车a带负载运行。
38.单机二次并网：当市网电源恢复后，调整im-nt并网控制器4a基数负载为0，按下
im-nt并网控制器4a的市电开关合闸按键，并网模块调节发电电压和频率与电网一致后，第二出线柜23a开关自动合闸，电源车a和市网实现二次并网，负载由电源车a转移至电网。通过ig-nt并机控制器3a分闸进线柜21a开关并按停机按键，机组停机后电源车a解列，再合上网上分段开关5，确保网上分段开关5在合位置后通过im-nt并网控制器4a分闸第二出线柜23a开关后，然后断开第一出线柜22a负荷开关，电源车a退出。
39.当单台应急电源车机组功率不满足负载要求时，可采用多机并联运行模式，如图3所示，根据实际需要选取至少两台电源车a和b。电源车a的发电机组1a和电源车b的发电机组1b通过并机can通讯线和反馈信号线以及快速插头连接，电源车a的第二电缆接口25a与电源车b的第一电缆接口24b通过柔性电缆电连接，ig-nt并机控制器3a和3b刷成combi模式并设置can通讯自动交涉功能，实现随机调用的多台并机电源车不需要设置can通讯地址就能保证通讯正常。同时将两台电源车a和b控制柜上的并机/并网旋钮打到并机，先通过电源车控制柜面板上的合闸按钮分别合上两台电源车a和b的第一出线柜22a和22b的负荷开关，然后按控制柜ig-nt并机控制器3a和3b的启动按键分别启动两台电源车内的柴油发电机组1a和1b。待两台机组的发电参数正常后，先按电源车a的ig-nt并机控制器1a的断路器合闸按键，电源车a的进线柜21a断路器合闸，然后按电源车b的ig-nt并机控制器3b的断路器合闸按键。电源车b的ig-nt并机控制器3b调节发电电压和频率与母排达到同步后，电源车b的进线柜21b断路器自动合闸，此时两台电源车机组a和b并机成功，给外部用电负载供电。
40.当单台应急电源车功率不满足负载要求时且需要实现不间断供电时，可采用多机并机并网模式，如图4以及图5所示，选取三台电源车a、b和c，使用先并机再并网的方式为负载进行供电。电源车b和c均包括发电机组1b和1c，配电柜2b和2c，控制柜、并机通讯线、反馈信号线以及若干用于电连接的柔性电缆，配电柜2b和2c均包括进线柜21b和21c、第一出线柜22b和22c以及第二出线柜23b和23c，控制柜包括can通讯连接的ig-nt并机控制器3b和3c。以其中的电源车a为主车，处于相邻两电源车中后一辆电源车位置的电源车b和c的第一电缆接口24b和24c与处于前一辆电源车位置的电源车a和b的第二电缆接口25a和25b，电源车a、b和c的发电机组1a、1b和1c之间使用并机can通讯线和mcb反馈信号线通过快速插头电连接；网上分段开关5两端分别通过柔性电缆与电源车a的第一电缆接口24a和第三电缆接口26a连接。
41.多机一次并网：线路连接好及通讯正常后，先将三台电源车a、b和c的控制柜面板上的并机/并网旋钮打到并机，手动依次启动三台电源车机组，待所有机组发电参数正常后，依次按ig-nt并机控制器3a、3b和3c上的出口断路器合闸按键，电源车a进线柜21a断路器先合闸，电源车b和c的ig-nt并机控制器3b和3c调节发电电压和频率与母排达到同步后，相应的进线柜21b和21c断路器自动合闸，此时三台机组并机成功，然后将电源车a控制柜面板上的并机/并网旋钮打到并网，通过电源车a的im-nt并网控制器4a调节同期后合闸第二出线柜23a断路器开关，调整电源车a的im-nt并网控制器4a的基数负载至现有负载，断开网上分段开关5，市电停止供电，同时将电源车a控制柜面板上的并机/并网旋钮打到并机；
42.多机二次并网：当市网电源恢复后，将电源车c控制柜面板的并机/并网旋钮选择并网模式，按电源车c的im-nt并网控制器3c上的市电断路器(mcb)合闸按键，此时im-nt并网控制器3c调节发电电压和频率与市电达到同步后，电源车c第二出线柜23c断路器自动合闸，机组与市电并网运行，调整电源车c的im-nt并网控制器3c基数负载为0，此时市电对负
载供电，首先依次按每台电源车a、b和c的ig-nt并机控制器3a、3b和3c上的断路器(gcb)分闸按键，进线柜21a、21b和21c自动分闸，闭合网上分段开关5，按电源车c的im-nt并网控制器3c上的市电断路器(mcb)分闸按键，电源车c第二出线柜23c断路器自动分闸，然后按每台电源车控制柜面板上的第一出线柜23a分闸按钮断路器分闸，按电源车c的im-nt并网控制器3c上的市电断路器(mcb)分闸按键，电源车c的第二出线柜23b断路器自动分闸，最后按每台电源车ig-nt并机控制器1a、1b和1c的停机按键，机组冷却散热停机，三台电源车机组退出，负载由市电供电。
43.综上所述，本实用新型提供的一种中压电源车，电源车配电柜设置两个出线柜并将其中一个出线柜设置两个并联的电缆接口，并设置控制器控制运行过程，使电源车能够模块化使用，可以具有孤岛运行、单机并网、多机并联、多机并联并网等多种模式，从而满足大面积供电等多种需求，多机并联的工况下，通过并机can通讯线是电源车具有并机can通讯地址自动交涉功能，避免通讯地址冲突需要人工手动去逐个修改模块的can通讯地址，使用更加便捷。
44.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种中压电源车，其特征在于，包括发电机组、配电柜和控制柜，所述配电柜包括依次电连接的进线柜、第一出线柜和第二出线柜；所述进线柜与所述发电机组电连接；所述第一出线柜设置有并联的第一电缆接口和第二电缆接口，所述第一电缆接口与供电电路电连接，所述第二电缆接口用于电连接另一所述中压电源车的第一电缆接口；所述第二出线柜设置有第三电缆接口，所述第三电缆接口用于电连接电源端；所述发电机组、进线柜、第一出线柜和第二出线柜分别与所述控制柜电连接。2.根据权利要求1所述的一种中压电源车，其特征在于，还包括网上分段开关，所述网上分段开关的两端分别与所述第一电缆接口和所述第三电缆接口电连接。3.根据权利要求1所述的一种中压电源车，其特征在于，所述控制柜包括ig-nt并机控制器，所述ig-nt并机控制器与所述发电机组电连接。4.根据权利要求3所述的一种中压电源车，其特征在于，所述控制柜还包括im-nt并网控制器，所述im-nt并网控制器与所述ig-nt并机控制器通讯连接，所述im-nt并网控制器与所述第二出线柜电连接。5.根据权利要求1所述的一种中压电源车，其特征在于，还包括并机can通讯线和反馈信号线，所述并机can通讯线和反馈信号线通过快速插头与所述发电机组电连接。

技术总结

本实用新型提供了一种中压电源车，包括发电机组、配电柜和控制柜，配电柜包括依次电连接的进线柜、第一出线柜和第二出线柜；进线柜与发电机组电连接；第一出线柜设置并联的第一电缆接口和第二电缆接口，第一电缆接口与供电电路电连接，第二电缆接口用于电连接另一中压电源车的第一电缆接口；第二出线柜设置有第三电缆接口，第三电缆接口用于电连接电源端；发电机组、进线柜、第一出线柜和第二出线柜分别与控制柜电连接，本实用新型的电源车配电柜设置两个出线柜并将其中一个出线柜设置两个并联的电缆接口，并设置控制器控制运行过程，使电源车能够模块化使用，具有孤岛运行、单机并网、多机并联、并网等多种模式，满足大面积供电等多种需求。等多种需求。等多种需求。