一种整体式手动智能轮重仪的制作方法

1.本实用新型涉及一种铁道车辆轮重测定仪技术领域，具体涉及一种整体式手动智能轮重仪。

背景技术：

2.铁道车辆轮重测定仪(简称轮重仪)是测量铁路车辆载重量的专用测量仪器，具有价格低、体积小、重量轻、操作方便、适用于各种不同装车现场的优点，是限制货车超载偏载确保铁路行车安全的重要工具之一；
3.如申请号为200720040538.0的专利等提供的现有铁道车辆轮重测定仪是分体式手动轮重仪，由起重支架和手动液压泵两大部分组成，中间用一根长液压胶管连接。这种手动轮重仪总重量大，需两个人分别操作起重支架和手动液压泵，手动液压泵的压油阻力大，操作者劳动强度很大，工作效率低；
4.申请号为200920209411.6的专利提供一种整体式电动轮重仪，操作轻便，测量误差小，但其传动系结构复杂，需要用大容量的动力电池，电池重量较大，且动力电池寿命短，一次充电举测车辆数有限。

技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种结构简单，操作省力、成本较低、测量误差小可无限量检测车辆数的一种整体式手动智能轮重仪。
6.本实用新型整体式手动智能轮重仪是通过以下技术方案来实现的：包括动力箱、左起重架、右起重架、左活塞、右活塞、横拉杆、检测片、感应器、定位挡板、动力箱壳体、安装于动力箱壳体内的液压油泵、两个球轴承、连杆、连杆销以及柱塞；
7.动力箱壳体内安装有偏心轴，偏心轴的两端分别安装于两个球轴承内，偏心轴中部有偏心轮，偏心轮外圆套有滚针轴承，滚针轴承安装在连杆的大端孔内，连杆小端安装连杆销，连杆销插接于在柱塞的右端的销孔中，柱塞左端插入液压油泵的油缸内。
8.作为优选的技术方案，动力箱壳体的后侧面安装有回流阀，动力箱壳体后侧的偏心轴后端的伸出部套装有油泵扳杆。
9.作为优选的技术方案，动力箱壳体的后侧面内嵌式安装有电池盒；电池盒内安装有锂电池；电池盒表面安装有电池盒盖板；电池盒盖板通过螺钉紧固在动力箱壳体的后侧面上。
10.作为优选的技术方案，动力箱壳体的后侧面安装有打印机盒；打印机盒内安装打印机；打印机盒表面安装有打印机盒盖板；打印机盒盖板通过螺钉紧固在动力箱壳体的后侧面上。
11.作为优选的技术方案，动力箱壳体后侧面设置有电源开关，电源开关安装在动力箱壳体的后侧面的右端。
12.作为优选的技术方案，动力箱的上盖板上面装有数字显示屏、打印按钮以及显示
按钮，动力箱壳体内安装有电子线路板。
13.作为优选的技术方案，动力箱壳体两端设置有左起重架和右起重架，左起重架用螺栓固定在动力箱壳体上，右起重架与动力箱壳体之间由销轴连接，左起重架和右起重架的前端油缸内分别装有左活塞和右活塞。
14.作为优选的技术方案，横拉杆分成左右两段，用双头螺母连接，双头螺母上套有双向扳杆，板动双向扳杆可调节横拉杆的长度。
15.作为优选的技术方案，两个球轴承安装于前轴承盖板和后轴承盖板之间，前轴承盖板用螺钉紧固在动力箱壳体的前侧面上，后轴承盖板用螺钉紧固在动力箱壳体的后侧面上。
16.本实用新型的有益效果是：本实用新型由于采用整体结构，减轻了整机重量，整机全重小于8kg，方便携带和操作；
17.由于采用偏心轮驱动柱塞往复滑动，且安装了两个球轴承和一个滚针轴承，大大降低了油泵扳杆的扳动阻力，举测火车轮重时手压油泵扳杆的操纵力降到 100n以下，操作轻松；
18.由于采用手动液压油泵，锂电池工作电流很小，可采用小容量小电流锂电池，电池寿命长，并可无限次测轮重；
19.由于采用数字技术，自动控制数据采集和数据处理，提高了工作效率，提高了测量准确度。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型整体式手动智能轮重仪的总体结构俯视图；
22.图2为本实用新型整体式手动智能轮重仪的动力箱卸去上盖板后的俯视图，其中偏心轴附近是局部剖视图；
23.附图标记说明：
24.图中：1、动力箱 2、回油阀 3、偏心轴 4、锂电池 5、电池盒 6、电池盒盖 7、打印机 8、打印机盒 9、打印机盒盖 10、油泵扳杆 11、电源开关 12、数字显示屏 13、打印按钮 14、显示按钮 15、右起重 16、右活塞 17、双向扳杆 18、双头螺母 19、感应器 20、横拉杆 21、检测片座 22、检测片 23、定位挡板 24、左起重架 25、左活塞 26、动力箱壳体 27、液压油泵 28、柱塞 29、连杆销 30、连杆 31、偏心轮 32、后轴承盖板 33、电子线路板 34、滚针轴承 35、隔套 36、球轴承 37、前轴承盖板。
具体实施方式
25.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
26.如图1和图2所示，本实用新型的一种整体式手动智能轮重仪，包括动力箱1、左起
重架24、右起重架15、左活塞25、右活塞16、横拉杆20、检测片22、感应器19、定位挡板23、动力箱壳体26、安装于动力箱壳体26内的液压油泵27、两个球轴承36、连杆30、连杆销29以及柱塞28；
27.动力箱壳体26内安装有偏心轴3，偏心轴3的两端分别安装于两个球轴承 36内，偏心轴3中部有偏心轮31，偏心轮31外圆套有滚针轴承34，滚针轴承34安装在连杆30的大端孔内，连杆30小端安装连杆销29，连杆销29插接于在柱塞28的右端的销孔中，柱塞28左端插入液压油泵27的油缸内。
28.本实施例中，动力箱壳体26的后侧面安装有回流阀2，动力箱壳体26后侧的偏心轴3后端的伸出部套装有油泵扳杆10。
29.本实施例中，动力箱壳体26的后侧面内嵌式安装有电池盒5；电池盒5内安装有锂电池4；电池盒5表面安装有电池盒盖板6；电池盒盖板6通过螺钉紧固在动力箱壳体26的后侧面上。
30.本实施例中，动力箱壳体26的后侧面安装有打印机盒8；打印机盒8内安装打印机7；打印机盒8表面安装有打印机盒盖板9；打印机盒盖板9通过螺钉紧固在动力箱壳体26的后侧面上。
31.本实施例中，动力箱壳体26后侧面设置有电源开关11，电源开关11安装在动力箱壳体26的后侧面的右端。
32.本实施例中，动力箱1的上盖板上面装有数字显示屏12、打印按钮13以及显示按钮14，动力箱壳体26内安装有电子线路板33。
33.本实施例中，动力箱壳体26两端设置有左起重架24和右起重架15，左起重架24用螺栓固定在动力箱壳体26上，右起重架15与动力箱壳体26之间由销轴连接，左起重架24和右起重架(15)的前端油缸内分别装有左活塞(25)和右活塞16。
34.本实施例中，横拉杆20分成左右两段，用双头螺母18连接，双头螺母18 上套有双向扳杆17，板动双向扳杆17可调节横拉杆20的长度。
35.本实施例中，两个球轴承36安装于前轴承盖板37和后轴承盖板32之间，前轴承盖板37用螺钉紧固在动力箱壳体26的前侧面上，后轴承盖板32用螺钉紧固在动力箱壳体26的后侧面上。
36.工作过程如下：
37.1、举轮测重时，先将检测片座21拉到左端，由棘爪锁住，然后将左起重架24和右起重架15前端插入车轮与铁轨之间，使两个定位挡板23靠紧车轮端面，来回扳动双向扳杆17转动双头螺母18缩短横拉杆20，使左起重架24及右起重架15的前端靠紧在车轮外圆面上。
38.2、按下检测片座21上的棘爪，检测片座21在弹簧力作用下向右滑动至检测片22靠紧车轮外圆面左侧。打开电源开关11，旋紧回油阀2，上下反复压动油泵板杆10，偏心轴3来回转动，通过偏心轮31、连杆30和连杆销29带动柱塞28往复滑动，液压油泵27产生高压油流，通过内部油路流入两起重架前端的两油缸中，左25活塞及右活塞16伸出举起火车车轮。车轮举起后，检测片 22在弹簧力作用下向右划过车轮。
39.3、当检测片座21通过感应器19时，感应器19发出计值信号，记下压力值数据。连接在油路上的压力传感器将油压信号转化为电信号，经电子线路板 33放大处理后在数字显示屏12上显示出轮重数据，并进行存储。
40.4、连续测8个轮重数据后，电子线路板33和程序软件自动计算总重、偏载、偏重，并存储下来。按打印按钮13，就可把测量结果打印出来。
41.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

技术特征：

1.一种整体式手动智能轮重仪，其特征在于：包括动力箱(1)、左起重架(24)、右起重架(15)、左活塞(25)、右活塞(16)、横拉杆(20)、检测片(22)、感应器(19)、定位挡板(23)、动力箱壳体(26)、安装于动力箱壳体(26)内的液压油泵(27)、两个球轴承(36)、连杆(30)、连杆销(29)以及柱塞(28)；动力箱壳体(26)内安装有偏心轴(3)，偏心轴(3)的两端分别安装于两个球轴承(36)内，偏心轴(3)中部有偏心轮(31)，偏心轮(31)外圆套有滚针轴承(34)，滚针轴承(34)安装在连杆(30)的大端孔内，连杆(30)小端安装连杆销(29)，连杆销(29)插接于在柱塞(28)的右端的销孔中，柱塞(28)左端插入液压油泵(27)的油缸内。2.根据权利要求1所述的整体式手动智能轮重仪，其特征在于：动力箱壳体(26)的后侧面安装有回流阀(2)，动力箱壳体(26)后侧的偏心轴(3)后端的伸出部套装有油泵扳杆(10)。3.根据权利要求1所述的整体式手动智能轮重仪，其特征在于：动力箱壳体(26)的后侧面内嵌式安装有电池盒(5)；电池盒(5)内安装有锂电池(4)；电池盒(5)表面安装有电池盒盖板(6)；电池盒盖板(6)通过螺钉紧固在动力箱壳体(26)的后侧面上。4.根据权利要求1所述的整体式手动智能轮重仪，其特征在于：动力箱壳体(26)的后侧面安装有打印机盒(8)；打印机盒(8)内安装打印机(7)；打印机盒(8)表面安装有打印机盒盖板(9)；打印机盒盖板(9)通过螺钉紧固在动力箱壳体(26)的后侧面上。5.根据权利要求1所述的整体式手动智能轮重仪，其特征在于：动力箱壳体(26)后侧面设置有电源开关(11)，电源开关(11)安装在动力箱壳体(26)的后侧面的右端。6.根据权利要求1所述的整体式手动智能轮重仪，其特征在于：动力箱(1)的上盖板上面装有数字显示屏(12)、打印按钮(13)以及显示按钮(14)，动力箱壳体(26)内安装有电子线路板(33)。7.根据权利要求1所述的整体式手动智能轮重仪，其特征在于：动力箱壳体(26)两端设置有左起重架(24)和右起重架(15)，左起重架(24)用螺栓固定在动力箱壳体(26)上，右起重架(15)与动力箱壳体(26)之间由销轴连接，左起重架(24)和右起重架(15)的前端油缸内分别装有左活塞(25)和右活塞(16)。8.根据权利要求1所述的整体式手动智能轮重仪，其特征在于：横拉杆(20)分成左右两段，用双头螺母(18)连接，双头螺母(18)上套有双向扳杆(17)，板动双向扳杆(17)可调节横拉杆(20)的长度。9.根据权利要求1所述的整体式手动智能轮重仪，其特征在于：两个球轴承(36)安装于前轴承盖板(37)和后轴承盖板(32)之间，前轴承盖板(37)用螺钉紧固在动力箱壳体(26)的前侧面上，后轴承盖板(32)用螺钉紧固在动力箱壳体(26)的后侧面上。

技术总结

本实用新型公开了一种整体式手动智能轮重仪，包括动力箱、左起重架、右起重架、左活塞、右活塞、横拉杆、检测片、定位挡板、安装于动力箱壳体内的液压油泵、偏心轴、连杆、连杆销、柱塞、锂电池及打印机；偏心轴两端支承在球轴承上，偏心轴后端伸出部套装油泵扳杆，偏心轴中部有偏心轮，偏心轮外圆套有滚针轴承；本实用新型采用整体结构，减轻了整机重量，整机全重小于8kg，方便携带和操作。由于采用偏心轮并安装了两个球轴承和一个滚针轴承，大大降低了油泵扳杆的扳动阻力，举测火车轮重时手压油泵扳杆的操纵力降到100N以下，操作轻松。由于采用自动控制和数字技术，提高了工作效率和测量准确度。确度。确度。