1 技术背景
汽车是现代生活中常见的代步工具，汽车维修工具箱是用于存放工具以及小零件的常见工具。根据现有的汽车维修用工具箱，该对比文件包括上封盖、顶封片、锁环、手把、扣件、锁片、箱体短暂性扩容装置、工具箱，所述顶封片底端通过镶嵌的方式安装在上封盖顶端，所述锁环共设有两个，所述锁环底端贯穿于上封盖且通过嵌入的方式安装在顶封片顶端内部，所述手把底端采用电焊的方式固定连接于锁环顶端，所述扣件设于上封盖正端面中间位置，所述锁片通过嵌入的方式安装在工具箱正端面顶端位置，所述锁片贯穿于扣件底端，所述箱体短暂性扩容装置包括内定块、外拉条、折叠板、槽孔、销扣、上支环、连接支杆、下支环，所述内定块共设有四个且两个为一组，所述折叠板通过内定块与工具箱内表面固定连接在一起。 但是该对比文件中提出的一种汽车维修用工具箱在携带时需要人拎着进行搬动，但是当工具较多时，工具箱是非常沉重的，导致搬运非常废力，不便于携带，不便于使用。 2 解决的技术问题
针对现有技术的不足，本设计方案提供了一种能够便于移动的可移动组合式汽车维修工具箱，解决了上述背景技术中提出的在携带时需要人拎着进行搬动效率低下的问题。 3 技术方案
为实现以上目的，通过以下技术方案予以实现：一种可移动组合式汽车维修工具箱，包括第一工具箱、第二工具箱，第一工具箱的底部固定连接有第一底座，所述第二工具箱的底部固定连接有第二底座，第一底座和第二底座的底部固定连接有多个滚轮，所述第一工具箱的左右两侧对称铰接有两个第一旋转座，所述第二工具箱的左右两侧对称铰接有两个第二旋转座，所述第一工具箱和第二工具箱的左右两侧对称设置有两个电动推杆，所述电动推杆的一端与第一旋转座固定连接，所述电动推杆的另一端与第二旋转座固定连接，所述第一工具箱的一侧设置有用于固定第二工具箱位置的固定机构。 固定机构包括伸缩杆、把手、固定板，所述第一工具箱的一侧铰接有第三旋转座，伸缩杆的一端与第三旋转座固定连接，伸缩杆的另一端与把手固定连接，所述固定板固定连接在第二工具箱的底部，把手上开设有用于与固定板进行连接的多个第一螺孔，固定板上开设有与第一螺孔一一对应的第二螺孔，把手与固定板之间通过螺钉可拆卸式连接。
把手设置为凵字形，伸缩杆设置有两根，且两根伸缩杆分别与凵字形把手的两端固定连接。第一工具箱的长度与第二工具箱的长度相等，第一工具箱的宽度大于第二工具箱的宽度。第一工具箱内设置有电池，电动推杆与电池电性连接。第一工具箱设置有两个对称设置的箱门，两个箱门的外侧与第一工具箱的箱体铰接。
4 效果
（1）该可移动组合式汽车维修工具箱，当需要进行搬运时，通过将把手与固定板之间的螺钉卸下，使得把手与固定板之间分开，然后将第二工具箱从第一工具箱的上方旋转至第一工具箱的一侧，电动推杆收缩将第二工具箱和第一工具箱靠拢，这时，使用者便能一只手抓住把手拖动第一工具箱和第二工具箱进行移动，搬运非常方便，省时省力，而且因设置有第一工具箱和第二工具箱两个箱体，储存量更大，能够储存更多工具，也便于整理，使用方便，使用效果好。 （2）该可移动组合式汽车维修工具箱，通过两根电动推杆和伸缩杆的设置，当第二工具箱在第一工具箱的上方时，可以通过控制电动推杆伸长，电动推杆带动第二工具箱向上运动，而反之电动推杆缩短则会使得第二工具箱下降，从而能够方便的对第二工具箱的高度进行调节，从而能够更加方便的对第二工具箱内的工具进行拿取，因此第二工具箱内适合放置一些常用工具。
5 实施方式
5.1 具体结构
这种可移动组合式汽车维修工具箱，包括第一工具箱、第二工具箱，第一工具箱的底部固定连接有第一底座，第二工具箱的底部固定连接有第二底座，第一底座和第二底座的
可移动组合式汽车维修工具箱的设计
侯 勇
（浙江农业商贸职业学院，浙江 绍兴 321088）
摘 要：本文提供一种可移动组合式汽车维修工具箱，涉及汽车工具领域，包括第一工具箱、第二工具箱，其中第一工具箱的底部固定连接有第一底座，第二工具箱的底部固定连接有第二底座，第一底座和第二底座的底部固定连接有多个滚轮，第一工具箱的左右两侧对称铰接有两个第一旋转座。该可移动组合式汽车维修工具箱，当需要进行搬运时，通过将把手与固定板之间的螺钉卸下，使得把手与固定板之间分开，然后将第二工具箱从第一工具箱的上方旋转至第一工具箱的一侧，电动推杆收缩将第二工具箱和第一工具箱靠拢，这时，使用者便能一只手抓住把手拖动第一工具箱和第二工具箱进行移动，搬运非常方便。
关键词：底盘维修；装置；设计
作者简介：侯勇（1977-），男，山西左权人，本科，副教授，研究方向：汽车检测维修。
46交通科技与管理技术与应用
底部固定连接有多个滚轮，第一工具箱的左右两侧对称铰接有两个第一旋转座，第二工具箱的左右两侧对称铰接有两个第二旋转座，第一工具箱和第二工具箱的左右两侧对称设置有两个电动推杆，电动推杆的一端与第一旋转座固定连接，电动推杆的另一端与第二旋转座固定连接，第一工具箱的一侧设置有用于固定第二工具箱位置的固定机构。
当需要进行搬运，通过将把手与固定板之间的螺钉卸下，使得把手与固定板之间分开，然后将第二工具箱从第一工具箱的上方旋转至第一工具箱的一侧，电动推杆收缩将第二工具箱和第一工具箱靠拢，这时，使用者便能一只手抓住把手拖动第一工具箱和第二工具箱进行移动，搬运非常方便，省时省力，而且因设置有第一工具箱和第二工具箱两个箱体，储存量更大，能够储存更多工具，也便于整理，使用方便，使用效果好。
固定机构包括伸缩杆、把手、固定板，第一工具箱的一侧铰接有第三旋转座，伸缩杆的一端与第三旋转座固定连接，伸缩杆的另一端与把手固定连接，固定板固定连接在第二工具箱的底部，把手上开设有用于与固定板进行连接的多个第一螺孔，固定板上开设有与第一螺孔一一对应的第二螺孔，把手与固定板之间通过螺钉可拆卸式连接。
第一工具箱设置有两个对称设置的箱门，两个箱门的外侧与第一工具箱的箱体铰接。通过两个箱门这样设置，能够使得第一工具箱的单个箱门打开时所用高度变小，从而当第二工具箱在第一工具箱的上方时打开第一工具箱的箱门更加的方便，便于使用。
5.2 工作原理 当需要进行搬运时，通过将把手与固定板之间的螺钉卸下，使得把手与固定板之间分开，然后将第二工具箱从第一工具箱的上方旋转至第一工具箱的一侧，电动推杆收缩将第二工具箱和第一工具箱靠拢，这时，使用者便能一只手抓住把手拖动第一工具箱和第二工具箱进行移动，搬运非常方
便，省时省力，而且因设置有第一工具箱和第二工具箱两个箱体，储存量更大，能够储存更多工具，也便于整理，使用方便，使用效果好。
6 结论
综上所述，该可移动组合式汽车维修工具箱，当需要进行搬运时，通过将把手与固定板之间的螺钉卸下，使得把手与固定板之间分开，然后将第二工具箱从第一工具箱的上方旋转至第一工具箱的一侧，电动推杆收缩将第二工具箱和第一工具箱靠拢，这时，使用者便能一只手抓住把手拖动第一工具箱和第二工具箱进行移动，搬运非常方便，省时省力，而且因设置有第一工具箱和第二工具箱两个箱体，储存量更大，能够储存更多工具，也便于整理，使用方便，使用效果好。参考文献：
[1]成大先.机械设计手册（第六版）[M].化学工业出版社,2016.4.
[2]张健，黄永刚，马伟.汽车维修常用工具与设备使用[M].北京理工大学出版社,2020.
[3]夏草盛.一种汽车维修用工具箱[P].中国专利:CN209615449U, 2019.11.12.
（上接第44页）
够使分包工程量得到进一步确认，帮助进行协调和管理。在实际应用这个阶段，施工方可以给咨询公司
提供包括总进度计划和年度进度计划等。对于咨询公司而言，可以针对年度进度计划和月度进度精华进一步进行分解，从而将有关资料传递给项目部。施工方根据BIM公司提供的相关信息，准备好人员和设备、材料，从而使施工进展更加顺利，节约工期。在基坑开挖阶段，还可以使用合理的施工顺序，使用BIM 进行模拟，减少施工工期。
3.2.2 控制施工质量
借助BIM施工技术，还可以对施工质量进行更好地控制。该模型所包括的信息非常丰富，它包括了建筑材料信息和设备结构尺寸图纸信息以及元器件图纸信息等，通过对这些信息进行综合，可以构建BIM三维模型。通过该模型，可以使设备的结构状态和工作状态进一步明确。在城市轨道交通中，在一些设备上张贴二维码标示，可以将很多信息录入到BIM 信息平台。如此，就可以实现高效率的施工物料管理系统建设，使施工质量更加有保障。而且，物料跟踪管理能够构建信息共享模型，这对于建筑物的运营和维护都是非常方便的。
3.3 在运营维护阶段的应用
在整个运营阶段中，轨道交通工程的维护是非常关键的。这对于轨道交通工程的应用效果能够起到较大的促进作用，而且能够延长轨道交通的使用寿命。通过借助该技术，使用一些技术手段，还可以使资产管理进行预测，进行运维管理。通过这些工作的开展，这对于后期资产设备管理系统的建设是非常有
帮助的。借助三维可视化平台综合物联网技术，能够实现轨道交通工程更好地维护和管理。
4 小结
在信息技术飞速发展的大背景下，BIM技术在轨道交通工程中应用越来越广泛和深入。跟传统方式比较而言，该技术在轨道交通建设的各个阶段都能够呈现较大的优势。与此同时，结合多种技术和手段，还可以不断改革与创新。笔者坚信，随着技术的进一步发展，BIM技术在轨道交通工程中应用发展潜力是巨大的。
参考文献：
[1]吴巍霖.BIM技术在城市轨道交通项目工程量统计中的应用研究[J].建筑经济,2018,39(6):83-87.
[2]冀程.BIM技术在轨道交通工程设计中的应用[J].地下空间与工程学报,2014(S1):1663-1668.
[3]吴守荣，李琪，孙槐园，等.BIM技术在城市轨道交通工程施工管理中的应用与研究[J]. 铁道标准设计,2016,60 (11):115-119.
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