电动自行车链条传动机构及电动自行车的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车技术领域，特别是涉及一种电动自行车链条传动机构及电动自行车。

背景技术：

2.《电动自行车安全技术规范》(新国标)要求电动自行车具有电驱动和/或电助动功能，以及脚踏骑行能力，故所有电动自行车均需要满足脚踏骑行功能。现有技术的电动自行车在后轮安装电机(一般为轮式驱动电机)，骑行传动机构普遍采用链轮传动机构，如图1所示，该链轮传动机构包括前链轮1和飞轮2，前链轮1安装在五通中轴3上，飞轮2安装在后轮4的电机输出端上，前链轮1和飞轮2之间通过链条5传动连接；脚蹬6连接五通中轴3，通过踩踏脚蹬6即可实现前链轮1转动，前链轮1进而通过链条5带动飞轮2转动，然后由飞轮2带动后轮4转动。但是，目前的链轮传动机构存在如下问题：
3.1、飞轮2在装配时，需要提前预装在后轮4的电机上，操作人员工作量大，且作业周期长；
4.2、前链轮1装配在五通中轴3上，需要通过限位销钉7穿进中轴上的限位凹口，由螺丝紧固，以防止前链轮1相对五通中轴3转动；该前链轮1的装配工序操作复杂，增加了装配流水线工时。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种电动自行车链条传动机构及电动自行车，以解决上述现有电动车链轮传动机构中，由于飞轮需要提前预装在后轮电机上，从而增大了操作人员工作量，延长了作业周期的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
7.本实用新型提供一种电动自行车链条传动机构，包括：
8.中轴飞轮，所述中轴飞轮套设于电动自行车的五通中轴上，并与所述五通中轴固定连接；
9.前链轮，所述前链轮套设于所述中轴飞轮的外周，并与所述中轴飞轮连接；
10.后链轮，所述后链轮设置于电动自行车的后轮电机上，并与所述后轮电机的输出端一体设置；所述后链轮与所述电动自行车的后轮同轴布置；所述后链轮通过链条与所述前链轮传动连接。
11.可选的，所述中轴飞轮与所述五通中轴键连接或螺纹连接。
12.可选的，所述中轴飞轮与所述五通中轴焊接。
13.可选的，所述前链轮通过丝扣与所述中轴飞轮连接。
14.可选的，所述后链轮与所述后轮电机的输出端一体成型。
15.可选的，所述后轮电机为直流无刷电机；所述后链轮与所述直流无刷电机的电机外壳一体设置。
16.可选的，所述中轴飞轮为铸铁飞轮。
17.可选的，所述前链轮为铸铁链轮。
18.可选的，所述后链轮为铝合金链轮。
19.同时，本发明提出了一种电动自行车，包括如上所述的电动自行车链条传动机构。
20.本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
21.本实用新型提出的电动自行车链条传动机构，将原有后轮的飞轮取消，并采用后链轮与后轮电机的输出端一体设置，同时在前链轮中心增加中轴飞轮与五通中轴连接，相比现有技术，在传动功能效果不变的前提下，取消了提前在后轮预装飞轮的工序，减少了生产流水线工时，进而解决了现有电动车链轮传动机构中，由于飞轮需要提前预装在后轮电机上，从而增大了操作人员工作量，延长了作业周期的问题。
22.在本实用新型提出的进一步方案中，还将原有的五通中轴限位凹口取消，同时取消相关的限位销钉、螺丝等紧固件，通过在前链轮中心增加中轴飞轮与五通中轴焊接，前链轮通过丝扣与中轴飞轮连接固定，相比现有技术，在传动功能效果不变的前提下，前链轮的装配操作更加简单，进一步减少了装配流水线工时，提升了生产效率。
23.本实用新型还提出了一种包含上述电动自行车链条传动机构的电动自行车，该电动自行车具有正常的传动功能，同时由于采用了上述电动自行车链条传动机构，该电动自行车相比现有技术，在装配操作上更加简便、更加节省时间。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为现有电动车链轮传动机构的结构示意图；
26.图2为本实用新型实施例所公开的电动自行车链条传动机构的结构示意图；
27.图3为本实用新型实施例所公开的电动自行车链条传动机构中后链轮的安装示意图；
28.图4为本实用新型实施例所公开的电动自行车链条传动机构中前链轮的安装示意图。
29.其中，附图标记为：
30.1、前链轮；2、飞轮；3、五通中轴；4、后轮；5、链条；6、脚蹬；7、限位销钉；8、中轴飞轮；9、后链轮；10、后轮电机外壳。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.本实用新型的目的之一是提供一种电动自行车链条传动机构，主要解决现有电动
车链轮传动机构中，由于飞轮需要提前预装在后轮电机上，从而增大了操作人员工作量，延长了作业周期的问题。
33.本实用新型的另一目的还在于提供一种具有上述电动自行车链条传动机构的电动自行车。
34.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
35.实施例一
36.如图2～图4所示，本实施例提供一种电动自行车链条传动机构，包括中轴飞轮8、前链轮1和后链轮9，中轴飞轮8套设于电动自行车的五通中轴3上，并与五通中轴3固定连接；前链轮1套设于中轴飞轮8的外周，并与中轴飞轮8连接；后链轮9设置于电动自行车的后轮电机上，并与后轮电机的输出端一体设置，后链轮9与电动自行车的后轮4同轴布置，后链轮9通过链条5与前链轮1传动连接。该电动自行车链条传动机构相比现有技术，传动功能效果不变，操作更加简便、高效。
37.本实施例中，中轴飞轮8可通过键连接或螺纹连接的方式与五通中轴3连接。中轴飞轮8还可以通过焊接的方式与五通中轴3连接，以实现中轴飞轮8与五通中轴3的一体设置。作为优选方式，本实施例的中轴飞轮8焊接于五通中轴3上。
38.本实施例中，前链轮1优选通过丝扣与中轴飞轮8连接，既能够实现快速安装，又能够保障前链轮1与中轴飞轮8之间连接可靠。
39.本实施例中，后链轮9与后轮电机的输出端优选为一体成型。
40.本实施例中，后轮电机优选为直流无刷电机；后链轮9与直流无刷电机的电机外壳一体设置。上述电机外壳一般选用铝合金，后链轮9也可以采用铝合金材质制造，后链轮9与电机外壳优选一体成型设置，比如一体铸造成型。
41.本实施例中，中轴飞轮8优选为铸铁飞轮，具体地，中轴飞轮8所用铸铁优选为淬火处理过的铸铁。
42.本实施例中，前链轮1优选为铸铁链轮，普通铸铁即可。
43.本实施例提出的电动自行车链条传动机构，将原有后轮飞轮取消，后链轮与后轮电机改为一体件，减少了提前预装飞轮的工序；将原有五通中轴的限位凹口取消，相关的限位销钉、螺丝等链轮紧固件也取消，在前链轮中心增加中轴飞轮与五通中轴焊接，前链轮通过丝扣与中轴飞轮连接固定，操作简单。上述可知，本技术方案不仅传动功能效果不变，而且达到了取消提前预装飞轮工序，简化员工操作工序，减少装配流水线工时的目的。同时，传统的前链轮为了通过限位销钉等结构与五通中轴连接，还在链轮上设置了链轮凸台结构，本技术方案由于取消了限位销钉、螺丝等链轮紧固件，所以前链轮上无需设置链轮凸台，生产方式也更加简单，从而进一步降低了前链轮在用料和生产工序上的成本。
44.实施例二
45.本实施例提出了一种电动自行车，包括如实施例一中所述的电动自行车链条传动机构。该电动自行车具有正常的传动功能，同时由于采用了上述电动自行车链条传动机构，该电动自行车相比现有技术，在装配操作上更加简便、更加节省时间。
46.需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形
式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
47.本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

技术特征：

1.一种电动自行车链条传动机构，其特征在于，包括：中轴飞轮，所述中轴飞轮套设于电动自行车的五通中轴上，并与所述五通中轴固定连接；前链轮，所述前链轮套设于所述中轴飞轮的外周，并与所述中轴飞轮连接；后链轮，所述后链轮设置于电动自行车的后轮电机上，并与所述后轮电机的输出端一体设置；所述后链轮与所述电动自行车的后轮同轴布置；所述后链轮通过链条与所述前链轮传动连接。2.根据权利要求1所述的电动自行车链条传动机构，其特征在于，所述中轴飞轮与所述五通中轴键连接或螺纹连接。3.根据权利要求1所述的电动自行车链条传动机构，其特征在于，所述中轴飞轮与所述五通中轴焊接。4.根据权利要求1～3任意一项所述的电动自行车链条传动机构，其特征在于，所述前链轮通过丝扣与所述中轴飞轮连接。5.根据权利要求1～3任意一项所述的电动自行车链条传动机构，其特征在于，所述后链轮与所述后轮电机的输出端一体成型。6.根据权利要求1～3任意一项所述的电动自行车链条传动机构，其特征在于，所述后轮电机为直流无刷电机；所述后链轮与所述直流无刷电机的电机外壳一体设置。7.根据权利要求1～3任意一项所述的电动自行车链条传动机构，其特征在于，所述中轴飞轮为铸铁飞轮。8.根据权利要求1～3任意一项所述的电动自行车链条传动机构，其特征在于，所述前链轮为铸铁链轮。9.根据权利要求1～3任意一项所述的电动自行车链条传动机构，其特征在于，所述后链轮为铝合金链轮。10.一种电动自行车，其特征在于，包括如权利要求1～9任意一项所述的电动自行车链条传动机构。

技术总结

本实用新型公开一种电动自行车链条传动机构，将原有后轮的飞轮取消，并采用后链轮与后轮电机的输出端一体设置，同时在前链轮中心增加中轴飞轮与五通中轴连接，相比现有技术，在传动功能效果不变的前提下，取消了提前在后轮预装飞轮的工序，减少了生产流水线工时，进而解决了现有电动车链轮传动机构中，由于飞轮需要提前预装在后轮电机上，从而增大了操作人员工作量，延长了作业周期的问题。本实用新型还提出了一种包含上述电动自行车链条传动机构的电动自行车，该电动自行车具有正常的传动功能，同时由于采用了上述电动自行车链条传动机构，该电动自行车相比现有技术，在装配操作上更加简便、更加节省时间。更加节省时间。更加节省时间。