一体化控制的LED汽车大灯的制作方法

一体化控制的led汽车大灯
技术领域
1.本发明涉及汽车设备领域，尤其涉及一体化控制的led汽车大灯。

背景技术：

2.汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车led日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的，现有技术中驾驶员在使用汽车大灯过程中，由于汽车大灯只有远光与近光，从而在夜间行驶时，汽车大灯不能对某一点进行聚光，从而不能清楚的观察地形，其次在安装汽车大灯时，操作员将汽车大灯焊接在指定位置处，从而使得汽车大灯的表面被焊机损伤，并且操作员将汽车大灯的连接线来回摆动，使得连接线破损，故而导致汽车大灯的使用寿命低。

技术实现要素：

3.(一)本发明要解决的技术问题是：难以满足驾驶员夜间驾驶使用需求，与汽车大灯使用寿命低的问题。
4.(二)技术方案
5.为了实现上述发明目的，本发明提供了一体化控制的led汽车大灯，包括灯座，所述灯座的上端固定设置有灯具，所述灯座的下端固定设置有连接线，所述连接线的上端靠近灯座的一侧固定设置有连接头，所述灯具的上端设置有调节机构，所述连接线的外侧设置有固定机构，所述固定机构的下端设置有保护机构。
6.其中，所述调节机构包括活动设置在灯具上端的聚光板，所述聚光板的一端固定设置有转动轴，所述转动轴的外侧活动设置有固定架，所述转动轴的外侧靠近固定架的一侧固定设置有涡轮，所述涡轮的下端啮合设置有蜗杆，所述蜗杆的外侧活动设置有支撑架，所述蜗杆的前端安装有电机。
7.其中，所述转动轴的数量有两组，两组所述转动轴均分布在聚光板的一端与另一端处，所述固定架的下端与灯具的上端靠近聚光板的一侧固定连接，所述固定架的数量有两组，两组所述固定架均分布在两组转动轴的外侧处，所述支撑架的下端与灯具的上端靠近固定架的一侧固定连接，所述支撑架的数量有两组，所述电机的下端与灯具的上端靠近两组支撑架的前侧固定连接。
8.其中，所述固定机构包括活动设置在连接线外侧的固定环，所述固定环的前端开设有小滑槽，所述固定环的前端靠近小滑槽的下侧开设有大滑槽，所述小滑槽的内侧内壁固定设置有一号弹簧，所述一号弹簧的前端固定设置有小挡板，所述小挡板的前端固定设置有小卡扣，所述大滑槽的内侧内壁固定设置有二号弹簧，所述二号弹簧的前端固定设置有大挡板，所述大挡板的前端固定设置有大卡扣。
9.其中，所述固定环的上端与灯座的下端靠近连接线的外侧固定连接，所述小挡板的外侧与小滑槽的内侧活动连接，且所述小挡板通过一号弹簧与固定环之间活动连接。
10.其中，所述大挡板的外侧与大滑槽的内侧活动连接，且所述大挡板通过二号弹簧与固定环之间活动连接，所述小卡扣的体积小于大卡扣的体积，所述小卡扣与大卡扣的形状均为梯形，且所述小卡扣与大卡扣的斜坡面均向下，所述小挡板与大挡板的形状均为矩形。
11.其中，所述保护机构包括固定设置在固定环下端的连接座，所述连接座的下端开设有内螺纹槽，所述内螺纹槽的内侧螺纹设置有螺纹环，所述螺纹环的下端固定设置有连接环，所述连接环的内侧内壁固定设置有控制环，所述控制环的内侧内壁固定设置有三号弹簧，所述三号弹簧的前端固定设置有夹持板，所述连接环的下端固定设置有夹持杆，所述连接座的外侧螺纹设置有内螺纹套。
12.其中，所述连接座的内侧与连接线的外侧靠近固定环的下侧活动连接，所述夹持板的前端与连接线的后端活动连接，所述夹持杆的前端与连接线的后端靠近夹持板的下侧活动连接。
13.其中，所述连接环的外侧与内螺纹套的内侧靠近连接座的下侧螺纹连接，所述夹持杆的后端与内螺纹套的内侧内壁活动连接，所述夹持板的形状为圆弧形。
14.本发明所提供的一体化控制的led汽车大灯，其有益效果是：
15.1、通过将内螺纹套套在连接线的外侧中，然后将螺纹环拧到内螺纹槽的内侧中，由于螺纹环与内螺纹槽之间为螺纹连接，所以连接环通过螺纹环与连接座之间形成固定关系，然后再将连接线套在连接座的内侧中，且再将固定环套在连接线的外侧中，同时使得夹持板与夹持杆接触到连接线，这时再将内螺纹套拧到连接座的外侧中，且使得夹持杆在内螺纹套的作用下夹住连接线，同时在三号弹簧的弹性作用下，使得夹持板夹住连接线，如果操作员在灯具时发生摆动连接线，从而使得连接线通过夹持板压缩三号弹簧，且在三号弹簧的弹性作用下，通过夹持板减少连接线的摆动幅度，并且在夹持杆的夹持下，使得连接线的摆动幅度再次减小，从而避免在安装时连接线外皮受到破损的情况发生，然后再向下推动灯座，使得固定环移动到指定位置内，当在移动的过程中，使得大卡扣首先接触到指定位置的内壁，从而使得大卡扣向大滑槽的内侧中移动，且大卡扣通过大挡板压缩二号弹簧，从而使得大卡扣完全移动到大滑槽的内侧中，这时大卡扣接触到与小卡扣相匹配的开设在指定位置的内壁第一卡槽，由于大卡扣大于小卡扣，从而使得大卡扣不能移动到开设在指定位置的内壁第一卡槽内，并且接着向下推动灯座，使得小卡扣接触到指定位置的内壁，从而使得小卡扣向小滑槽的内侧中移动，且小卡扣通过小挡板压缩一号弹簧，从而使得小卡扣完全移动到小滑槽的内侧中，这时大卡扣与小卡扣分别位于开设在指定位置的内壁第二卡槽与第一卡槽，从而使得二号弹簧在弹性作用下推动大挡板移动，且大挡板带动大卡扣移动，使得大卡扣移动到开设在指定位置的内壁第二卡槽的内侧中，同时使得一号弹簧在弹性作用下推动小挡板移动，且小挡板带动小卡扣移动，使得小卡扣移动到开设在指定位置的内壁第一卡槽的内侧中，从而使得灯座通过固定机构固定在指定位置处，通过二号弹簧、一号弹簧分别推动大卡扣、小卡扣移动到开设在指定位置的内壁第二卡槽与第一卡槽内，可以达到便于固定灯座的目的，从而避免灯座的表面有损伤的情况发生，且通过固定机构与保护机构之间相互配合的作用，使得避免灯座与连接线的表面受到破损，从而提高灯座与连接线的使用寿命。
16.2、通过启动电机，使得电机带动蜗杆旋转在支撑架的内侧中旋转，由于蜗杆与涡
轮之间为啮合连接，所以蜗杆带动涡轮旋转，且涡轮带动转动轴在固定架的内侧中旋转，从而使得转动轴带动聚光板旋转，使得聚光板的角度发生改变，从而使得倾斜状态下的聚光板对灯具发出的光线进行聚光，通过启动电机且使得蜗杆带动涡轮旋转从而使得转动轴带动聚光板旋转，可以达到倾斜状态下的聚光板对灯具发出的光线进行聚光的目的，从而避免驾驶员不能清楚的观察地形的情况发生。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本技术提供的一体化控制的led汽车大灯的整体结构示意图；
19.图2为本技术提供的一体化控制的led汽车大灯的局部结构示意图；
20.图3为本技术提供的一体化控制的led汽车大灯的调节机构结构示意图；
21.图4为本技术提供的一体化控制的led汽车大灯的调节机构局部结构示意图；
22.图5为本技术提供的一体化控制的led汽车大灯的固定机构结构示意图；
23.图6为本技术提供的一体化控制的led汽车大灯的固定机构内部结构示意图；
24.图7为本技术提供的一体化控制的led汽车大灯的保护机构结构示意图；
25.图8为本技术提供的一体化控制的led汽车大灯的保护机构结构示意图；
26.图9为本技术提供的一体化控制的led汽车大灯的a部放大结构示意图。
27.图中：1、灯座；2、灯具；3、连接线；4、连接头；5、调节机构；51、聚光板；52、转动轴；53、固定架；54、涡轮；55、蜗杆；56、支撑架；57、电机；6、固定机构；61、固定环；62、小滑槽；63、大滑槽；64、一号弹簧； 65、小挡板；66、小卡扣；67、二号弹簧；68、大挡板；69、大卡扣；7、保护机构；71、连接座；72、内螺纹槽；73、螺纹环；74、连接环；75、控制环；76、三号弹簧；77、夹持板；78、夹持杆；79、内螺纹套。
具体实施方式
28.下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施方式做进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
29.实施例1：
30.如图1-9所示，本实施方式提出一体化控制的led汽车大灯，包括灯座1，灯座1的上端固定设置有灯具2，灯座1的下端固定设置有连接线3，连接线 3的上端靠近灯座1的一侧固定设置有连接头4，灯具2的上端设置有调节机构5，连接线3的外侧设置有固定机构6，固定机构6的下端设置有保护机构 7。
31.实施例2：
32.下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
33.如图3、图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，调节机构5包括活动设置在灯具2上端的聚光板51，聚光板51的一端固定设置有转动轴52，转动轴52的外侧活动设置有固定架53，转动轴52的外侧靠近固定架53的一侧固定设置有涡轮54，涡
轮54的下端啮合设置有蜗杆 55，蜗杆55的外侧活动设置有支撑架56，蜗杆55的前端安装有电机57。
34.如图3、图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，转动轴52的数量有两组，两组转动轴52均分布在聚光板51的一端与另一端处，固定架53的下端与灯具2的上端靠近聚光板51的一侧固定连接，固定架53的数量有两组，两组固定架53均分布在两组转动轴52的外侧处，支撑架56的下端与灯具2的上端靠近固定架53的一侧固定连接，支撑架56 的数量有两组，电机57的下端与灯具2的上端靠近两组支撑架56的前侧固定连接，当驾驶员在夜间需要调节灯具2的光线时，首先启动电机57，使得电机57带动蜗杆55旋转在支撑架56的内侧中旋转，由于蜗杆55与涡轮54 之间为啮合连接，所以蜗杆55带动涡轮54旋转，且涡轮54带动转动轴52 在固定架53的内侧中旋转，从而使得转动轴52带动聚光板51旋转，使得聚光板51的角度发生改变，从而使得倾斜状态下的聚光板51对灯具2发出的光线进行聚光，通过启动电机57且使得蜗杆55带动涡轮54旋转从而使得转动轴52带动聚光板51旋转，可以达到倾斜状态下的聚光板51对灯具2发出的光线进行聚光的目的，从而避免驾驶员不能清楚的观察地形的情况发生。
35.如图5、图6所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，固定机构6包括活动设置在连接线3外侧的固定环61，固定环61的前端开设有小滑槽62，固定环61的前端靠近小滑槽62的下侧开设有大滑槽63，小滑槽62的内侧内壁固定设置有一号弹簧64，一号弹簧64的前端固定设置有小挡板65，小挡板65的前端固定设置有小卡扣66，大滑槽63的内侧内壁固定设置有二号弹簧67，二号弹簧67的前端固定设置有大挡板68，大挡板 68的前端固定设置有大卡扣69。
36.如图5、图6所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，固定环61的上端与灯座1的下端靠近连接线3的外侧固定连接，小挡板 65的外侧与小滑槽62的内侧活动连接，且小挡板65通过一号弹簧64与固定环61之间活动连接，大挡板68的外侧与大滑槽63的内侧活动连接，且大挡板68通过二号弹簧67与固定环61之间活动连接，小卡扣66的体积小于大卡扣69的体积，小卡扣66与大卡扣69的形状均为梯形，且小卡扣66与大卡扣69的斜坡面均向下，小挡板65与大挡板68的形状均为矩形，向下推动灯座1，使得固定环61移动到指定位置内，当在移动的过程中，使得大卡扣 69首先接触到指定位置的内壁，从而使得大卡扣69向大滑槽63的内侧中移动，且大卡扣69通过大挡板68压缩二号弹簧67，从而使得大卡扣69完全移动到大滑槽63的内侧中，这时大卡扣69接触到与小卡扣66相匹配的开设在指定位置的内壁第一卡槽，由于大卡扣69大于小卡扣66，从而使得大卡扣 69不能移动到开设在指定位置的内壁第一卡槽内，并且接着向下推动灯座1，使得小卡扣66接触到指定位置的内壁，从而使得小卡扣66向小滑槽62的内侧中移动，且小卡扣66通过小挡板65压缩一号弹簧64，从而使得小卡扣66 完全移动到小滑槽62的内侧中，这时大卡扣69与小卡扣66分别位于开设在指定位置的内壁第二卡槽与第一卡槽，从而使得二号弹簧67在弹性作用下推动大挡板68移动，且大挡板68带动大卡扣69移动，使得大卡扣69移动到开设在指定位置的内壁第二卡槽的内侧中，同时使得一号弹簧64在弹性作用下推动小挡板65移动，且小挡板65带动小卡扣66移动，使得小卡扣66移动到开设在指定位置的内壁第一卡槽的内侧中，从而使得灯座1通过固定机构6固定在指定位置处，通过二号弹簧67、一号弹簧64分别推动大卡扣69、小卡扣66移动到开设在指定位置的内壁第二卡槽与第一卡槽内，可以达到便于固
定灯座1的目的，从而避免灯座1的表面有损伤的情况发。
37.如图7、图8、图9所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，保护机构7包括固定设置在固定环61下端的连接座71，连接座 71的下端开设有内螺纹槽72，内螺纹槽72的内侧螺纹设置有螺纹环73，螺纹环73的下端固定设置有连接环74，连接环74的内侧内壁固定设置有控制环75，控制环75的内侧内壁固定设置有三号弹簧76，三号弹簧76的前端固定设置有夹持板77，连接环74的下端固定设置有夹持杆78，连接座71的外侧螺纹设置有内螺纹套79。
38.如图7、图8、图9所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，连接座71的内侧与连接线3的外侧靠近固定环61的下侧活动连接，夹持板77的前端与连接线3的后端活动连接，夹持杆78的前端与连接线3的后端靠近夹持板77的下侧活动连接，连接环74的外侧与内螺纹套79 的内侧靠近连接座71的下侧螺纹连接，夹持杆78的后端与内螺纹套79的内侧内壁活动连接，夹持板77的形状为圆弧形，安装时，先将内螺纹套79套在连接线3的外侧中，然后将螺纹环73拧到内螺纹槽72的内侧中，由于螺纹环73与内螺纹槽72之间为螺纹连接，所以连接环74通过螺纹环73与连接座71之间形成固定关系，然后再将连接线3套在连接座71的内侧中，且再将固定环61套在连接线3的外侧中，同时使得夹持板77与夹持杆78接触到连接线3，这时再将内螺纹套79拧到连接座71的外侧中，且使得夹持杆 78在内螺纹套79的作用下夹住连接线3，同时在三号弹簧76的弹性作用下，使得夹持板77夹住连接线3，如果操作员在灯具2时发生摆动连接线3，从而使得连接线3通过夹持板77压缩三号弹簧76，且在三号弹簧76的弹性作用下，通过夹持板77减少连接线3的摆动幅度，并且在夹持杆78的夹持下，使得连接线3的摆动幅度再次减小，从而避免在安装时连接线3外皮受到破损的情况发生。
39.下面结合具体的工作方式对实施例1和实施例2中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
40.具体的，安装时，先将内螺纹套79套在连接线3的外侧中，然后将螺纹环73拧到内螺纹槽72的内侧中，由于螺纹环73与内螺纹槽72之间为螺纹连接，所以连接环74通过螺纹环73与连接座71之间形成固定关系，然后再将连接线3套在连接座71的内侧中，且再将固定环61套在连接线3的外侧中，同时使得夹持板77与夹持杆78接触到连接线3，这时再将内螺纹套79 拧到连接座71的外侧中，且使得夹持杆78在内螺纹套79的作用下夹住连接线3，同时在三号弹簧76的弹性作用下，使得夹持板77夹住连接线3，如果操作员在灯具2时发生摆动连接线3，从而使得连接线3通过夹持板77压缩三号弹簧76，且在三号弹簧76的弹性作用下，通过夹持板77减少连接线3 的摆动幅度，并且在夹持杆78的夹持下，使得连接线3的摆动幅度再次减小，从而避免在安装时连接线3外皮受到破损的情况发生，然后再向下推动灯座1，使得固定环61移动到指定位置内，当在移动的过程中，使得大卡扣69首先接触到指定位置的内壁，从而使得大卡扣69向大滑槽63的内侧中移动，且大卡扣69通过大挡板68压缩二号弹簧67，从而使得大卡扣69完全移动到大滑槽63的内侧中，这时大卡扣69接触到与小卡扣66相匹配的开设在指定位置的内壁第一卡槽，由于大卡扣69大于小卡扣66，从而使得大卡扣69不能移动到开设在指定位置的内壁第一卡槽内，并且接着向下推动灯座1，使得小卡扣66接触到指定位置的内壁，从而使得小卡扣66向小滑槽62的内侧中移动，且小卡扣66通过小挡板65压缩一号弹簧64，从而使得小卡扣66完全移动到小滑槽62的内侧中，这时大
卡扣69与小卡扣66分别位于开设在指定位置的内壁第二卡槽与第一卡槽，从而使得二号弹簧67在弹性作用下推动大挡板68移动，且大挡板68带动大卡扣69移动，使得大卡扣69移动到开设在指定位置的内壁第二卡槽的内侧中，同时使得一号弹簧64在弹性作用下推动小挡板65移动，且小挡板65带动小卡扣66移动，使得小卡扣66移动到开设在指定位置的内壁第一卡槽的内侧中，从而使得灯座1通过固定机构6固定在指定位置处，通过二号弹簧67、一号弹簧64分别推动大卡扣69、小卡扣66移动到开设在指定位置的内壁第二卡槽与第一卡槽内，可以达到便于固定灯座1的目的，从而避免灯座1的表面有损伤的情况发生，当驾驶员在夜间需要调节灯具2的光线时，首先启动电机57，使得电机57带动蜗杆55旋转在支撑架56的内侧中旋转，由于蜗杆55与涡轮54之间为啮合连接，所以蜗杆55带动涡轮54旋转，且涡轮54带动转动轴52在固定架53的内侧中旋转，从而使得转动轴52带动聚光板51旋转，使得聚光板51的角度发生改变，从而使得倾斜状态下的聚光板51对灯具2发出的光线进行聚光，通过启动电机57且使得蜗杆55带动涡轮54旋转从而使得转动轴52带动聚光板51旋转，可以达到倾斜状态下的聚光板51对灯具2发出的光线进行聚光的目的，从而避免驾驶员不能清楚的观察地形的情况发生。
41.以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一体化控制的led汽车大灯，包括灯座(1)，其特征在于：所述灯座(1)的上端固定设置有灯具(2)，所述灯座(1)的下端固定设置有连接线(3)，所述连接线(3)的上端靠近灯座(1)的一侧固定设置有连接头(4)，所述灯具(2)的上端设置有调节机构(5)，所述连接线(3)的外侧设置有固定机构(6)，所述固定机构(6)的下端设置有保护机构(7)。2.根据权利要求1所述的一体化控制的led汽车大灯，其特征在于：所述调节机构(5)包括活动设置在灯具(2)上端的聚光板(51)，所述聚光板(51)的一端固定设置有转动轴(52)，所述转动轴(52)的外侧活动设置有固定架(53)，所述转动轴(52)的外侧靠近固定架(53)的一侧固定设置有涡轮(54)，所述涡轮(54)的下端啮合设置有蜗杆(55)，所述蜗杆(55)的外侧活动设置有支撑架(56)，所述蜗杆(55)的前端安装有电机(57)。3.根据权利要求2所述的一体化控制的led汽车大灯，其特征在于：所述转动轴(52)的数量有两组，两组所述转动轴(52)均分布在聚光板(51)的一端与另一端处，所述固定架(53)的下端与灯具(2)的上端靠近聚光板(51)的一侧固定连接，所述固定架(53)的数量有两组，两组所述固定架(53)均分布在两组转动轴(52)的外侧处，所述支撑架(56)的下端与灯具(2)的上端靠近固定架(53)的一侧固定连接，所述支撑架(56)的数量有两组，所述电机(57)的下端与灯具(2)的上端靠近两组支撑架(56)的前侧固定连接。4.根据权利要求1所述的一体化控制的led汽车大灯，其特征在于：所述固定机构(6)包括活动设置在连接线(3)外侧的固定环(61)，所述固定环(61)的前端开设有小滑槽(62)，所述固定环(61)的前端靠近小滑槽(62)的下侧开设有大滑槽(63)，所述小滑槽(62)的内侧内壁固定设置有一号弹簧(64)，所述一号弹簧(64)的前端固定设置有小挡板(65)，所述小挡板(65)的前端固定设置有小卡扣(66)，所述大滑槽(63)的内侧内壁固定设置有二号弹簧(67)，所述二号弹簧(67)的前端固定设置有大挡板(68)，所述大挡板(68)的前端固定设置有大卡扣(69)。5.根据权利要求4所述的一体化控制的led汽车大灯，其特征在于：所述固定环(61)的上端与灯座(1)的下端靠近连接线(3)的外侧固定连接，所述小挡板(65)的外侧与小滑槽(62)的内侧活动连接，且所述小挡板(65)通过一号弹簧(64)与固定环(61)之间活动连接。6.根据权利要求4所述的一体化控制的led汽车大灯，其特征在于：所述大挡板(68)的外侧与大滑槽(63)的内侧活动连接，且所述大挡板(68)通过二号弹簧(67)与固定环(61)之间活动连接，所述小卡扣(66)的体积小于大卡扣(69)的体积，所述小卡扣(66)与大卡扣(69)的形状均为梯形，且所述小卡扣(66)与大卡扣(69)的斜坡面均向下，所述小挡板(65)与大挡板(68)的形状均为矩形。7.根据权利要求4所述的一体化控制的led汽车大灯，其特征在于：所述保护机构(7)包括固定设置在固定环(61)下端的连接座(71)，所述连接座(71)的下端开设有内螺纹槽(72)，所述内螺纹槽(72)的内侧螺纹设置有螺纹环(73)，所述螺纹环(73)的下端固定设置有连接环(74)，所述连接环(74)的内侧内壁固定设置有控制环(75)，所述控制环(75)的内侧内壁固定设置有三号弹簧(76)，所述三号弹簧(76)的前端固定设置有夹持板(77)，所述连接环(74)的下端固定设置有夹持杆(78)，所述连接座(71)的外侧螺纹设置有内螺纹套(79)。8.根据权利要求7所述的一体化控制的led汽车大灯，其特征在于：所述连接座(71)的内侧与连接线(3)的外侧靠近固定环(61)的下侧活动连接，所述夹持板(77)的前端与连接
线(3)的后端活动连接，所述夹持杆(78)的前端与连接线(3)的后端靠近夹持板(77)的下侧活动连接。9.根据权利要求7所述的一体化控制的led汽车大灯，其特征在于：所述连接环(74)的外侧与内螺纹套(79)的内侧靠近连接座(71)的下侧螺纹连接，所述夹持杆(78)的后端与内螺纹套(79)的内侧内壁活动连接，所述夹持板(77)的形状为圆弧形。

技术总结

本发明涉及汽车设备领域，尤其涉及一体化控制的LED汽车大灯，包括灯座，所述灯座的上端固定设置有灯具，所述灯座的下端固定设置有连接线，所述连接线的上端靠近灯座的一侧固定设置有连接头，所述灯具的上端设置有调节机构，所述连接线的外侧设置有固定机构，所述固定机构的下端设置有保护机构，本发明能够通过固定机构与保护机构之间相互配合的作用，使得避免灯座与连接线的表面受到破损，从而提高灯座与连接线的使用寿命，且通过启动电机使得转动轴带动聚光板旋转，达到在倾斜状态下的聚光板对灯具发出的光线进行聚光的目的，从而避免驾驶员不能清楚的观察地形的情况发生。员不能清楚的观察地形的情况发生。员不能清楚的观察地形的情况发生。