一种直联式拖拉机前桥托架的制作方法

1.本实用新型涉及前桥托架技术领域，具体为一种直联式拖拉机前桥托架。

背景技术：

2.拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等，直联式拖拉机前桥托架是拖拉机的一个重要配件，现有的前桥托架在使用过程中常常直接采用固定销固定，连接结构过硬，不便于装置的减震，降低了装置使用时的实用性。

技术实现要素：

3.针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种直联式拖拉机前桥托架，解决现有的前桥托架在使用过程中常常直接采用固定销固定，连接结构过硬，不便于装置的减震，降低了装置使用时的实用性。
4.为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种直联式拖拉机前桥托架，包括托架本体与安装板，所述托架本体的顶部安装有安装块，且安装块的内部开设有螺纹孔，所述托架本体的底部安装有连接板，且连接板的外侧焊接有加强筋，所述托架本体的底部安装有前桥本体，且前桥本体的下方安装有固定环一，所述固定环一的上方安装有固定螺栓，所述安装板安装于托架本体的下方，且安装板的下方安装有减震器，所述减震器的下方安装有固定板，且固定板的底部安装有固定环二，所述固定环二的上方安装有固定螺母，所述托架本体的外侧安装有配重架。
5.本实用新型的有益效果为：通过连接板与前桥本体之间的橡胶垫，与等间距分布的减震器可以对托架本体进行缓冲减震，可以有效减少托架本体与前桥本体之间硬连接造成的损伤。
6.为了方便装置的安装：
7.作为上述技术方案的进一步改进：所述安装块与托架本体之间采用一体成型设置，且安装块的数量为四个。
8.本改进的有益效果为：一体成型设置可以使安装块与托架本体之间的连接更加牢固可靠，四个安装块可以方便托架本体与发动机等配件的安装。
9.为了方便托架本体的缓冲减震：
10.作为上述技术方案的进一步改进：所述连接板的数量为两个，且连接板与前桥本体连接处安装有橡胶垫。
11.本改进的有益效果为：两个连接板与前桥本体之间设置的橡胶垫，可以对装置进行缓冲，可以有效减少托架本体与前桥本体之间硬连接造成的损伤。
12.作为上述技术方案的进一步改进：所述固定螺栓与连接板之间为螺纹连接，且固定螺栓关于连接板中线对称设置。
13.本改进的有益效果为：通过连接板与固定螺栓之间的螺纹连接可以方便连接板与
固定环一之间的连接更加牢固可靠，固定螺栓关于连接板中线对称设置可以使连接板与固定环一之间的连接更加牢固可靠。
14.作为上述技术方案的进一步改进：所述减震器等间距分布于安装板的下方，且减震器与安装板之间采用焊接一体化设置。
15.本改进的有益效果为：减震器等间距分布可以使减震器对托架本体进行缓冲更加可靠牢固，焊接一体化设置可以使减震器与安装板之间的连接更加牢固可靠。
16.为了方便固定环二与前桥本体之间的连接：
17.作为上述技术方案的进一步改进：所述固定环二的内侧设置有凸块，且固定环二与固定板之间为插接连接。
18.本改进的有益效果为：通过固定环二内侧设置的凸块可以有效增加固定环二与前桥本体之间的摩擦力，进而可以方便托架本体与前桥本体的安装，插接连接可以方便固定环二对固定板与前桥本体进行连接。
附图说明
19.图1为整体主视结构示意图。
20.图2为整体俯视结构示意图。
21.图3为整体左视放大结构示意图。
22.图4为固定环二轴测放大结构示意图。
23.图中：1、托架本体；2、安装块；3、螺纹孔；4、连接板；5、加强筋；6、前桥本体；7、固定环一；8、固定螺栓；9、安装板；10、减震器；11、固定板；12、固定环二；13、固定螺母；14、配重架。
具体实施方式
24.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
25.实施例1：
26.如图1-4所示，一种直联式拖拉机前桥托架，包括托架本体1与安装板9，所述托架本体1的顶部安装有安装块2，且安装块2的内部开设有螺纹孔3，所述托架本体1的底部安装有连接板4，且连接板4的外侧焊接有加强筋5，所述托架本体1的底部安装有前桥本体6，且前桥本体6的下方安装有固定环一7，所述固定环一7的上方安装有固定螺栓8，所述安装板9安装于托架本体1的下方，且安装板9的下方安装有减震器10，所述减震器10的下方安装有固定板11，且固定板11的底部安装有固定环二12，所述固定环二12的上方安装有固定螺母13，所述托架本体1的外侧安装有配重架14。
27.实施例2：
28.如图1-4所示，作为上述实施例的进一步优化，一种直联式拖拉机前桥托架，包括托架本体1与安装板9，所述托架本体1的顶部安装有安装块2，且安装块2的内部开设有螺纹孔3，所述托架本体1的底部安装有连接板4，且连接板4的外侧焊接有加强筋5，所述托架本体1的底部安装有前桥本体6，且前桥本体6的下方安装有固定环一7，所述固定环一7的上方
安装有固定螺栓8，所述安装板9安装于托架本体1的下方，且安装板9的下方安装有减震器10，所述减震器10的下方安装有固定板11，且固定板11的底部安装有固定环二12，所述固定环二12的上方安装有固定螺母13，所述托架本体1的外侧安装有配重架14。所述安装块2与托架本体1之间采用一体成型设置，且安装块2的数量为四个。
29.实施例3：
30.如图1-4所示，作为上述实施例的进一步优化，一种直联式拖拉机前桥托架，包括托架本体1与安装板9，所述托架本体1的顶部安装有安装块2，且安装块2的内部开设有螺纹孔3，所述托架本体1的底部安装有连接板4，且连接板4的外侧焊接有加强筋5，所述托架本体1的底部安装有前桥本体6，且前桥本体6的下方安装有固定环一7，所述固定环一7的上方安装有固定螺栓8，所述安装板9安装于托架本体1的下方，且安装板9的下方安装有减震器10，所述减震器10的下方安装有固定板11，且固定板11的底部安装有固定环二12，所述固定环二12的上方安装有固定螺母13，所述托架本体1的外侧安装有配重架14。所述连接板4的数量为两个，且连接板4与前桥本体6连接处安装有橡胶垫。
31.实施例4：
32.如图1-4所示，作为上述实施例的进一步优化，一种直联式拖拉机前桥托架，包括托架本体1与安装板9，所述托架本体1的顶部安装有安装块2，且安装块2的内部开设有螺纹孔3，所述托架本体1的底部安装有连接板4，且连接板4的外侧焊接有加强筋5，所述托架本体1的底部安装有前桥本体6，且前桥本体6的下方安装有固定环一7，所述固定环一7的上方安装有固定螺栓8，所述安装板9安装于托架本体1的下方，且安装板9的下方安装有减震器10，所述减震器10的下方安装有固定板11，且固定板11的底部安装有固定环二12，所述固定环二12的上方安装有固定螺母13，所述托架本体1的外侧安装有配重架14。所述固定螺栓8与连接板4之间为螺纹连接，且固定螺栓8关于连接板4中线对称设置。
33.实施例5：
34.如图1-4所示，作为上述实施例的进一步优化，一种直联式拖拉机前桥托架，包括托架本体1与安装板9，所述托架本体1的顶部安装有安装块2，且安装块2的内部开设有螺纹孔3，所述托架本体1的底部安装有连接板4，且连接板4的外侧焊接有加强筋5，所述托架本体1的底部安装有前桥本体6，且前桥本体6的下方安装有固定环一7，所述固定环一7的上方安装有固定螺栓8，所述安装板9安装于托架本体1的下方，且安装板9的下方安装有减震器10，所述减震器10的下方安装有固定板11，且固定板11的底部安装有固定环二12，所述固定环二12的上方安装有固定螺母13，所述托架本体1的外侧安装有配重架14。所述减震器10等间距分布于安装板9的下方，且减震器10与安装板9之间采用焊接一体化设置。
35.实施例6：
36.如图1-4所示，作为上述实施例的进一步优化，一种直联式拖拉机前桥托架，包括托架本体1与安装板9，所述托架本体1的顶部安装有安装块2，且安装块2的内部开设有螺纹孔3，所述托架本体1的底部安装有连接板4，且连接板4的外侧焊接有加强筋5，所述托架本体1的底部安装有前桥本体6，且前桥本体6的下方安装有固定环一7，所述固定环一7的上方安装有固定螺栓8，所述安装板9安装于托架本体1的下方，且安装板9的下方安装有减震器10，所述减震器10的下方安装有固定板11，且固定板11的底部安装有固定环二12，所述固定环二12的上方安装有固定螺母13，所述托架本体1的外侧安装有配重架14。所述固定环二12
的内侧设置有凸块，且固定环二12与固定板11之间为插接连接。
37.本实用新型的工作原理为：通过连接板4配合固定环一7与固定螺栓8对装置进行安装，通过固定环二12与固定板11配合固定螺母13对托架本体1与前桥本体6进行安装，通过固定环二12内侧设置的凸块可以有效增加固定环二12与前桥本体6之间的摩擦力，进而可以方便托架本体1与前桥本体6的安装，使托架本体1与前桥本体6之间的安装更加牢固可靠，保证托架本体1的位置，通过安装块2与螺纹孔3可以将发动机等装置安装在托架本体1的上方，完成装置的安装，通过连接板4与前桥本体6之间的橡胶垫，与等间距分布的减震器10可以对托架本体1进行缓冲减震，可以有效减少托架本体1与前桥本体6之间硬连接造成的损伤，通过配重架14可以根据需要在托架本体1的上方增加配重，保证拖拉机运行的平稳。
38.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
39.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种直联式拖拉机前桥托架，包括托架本体（1）与安装板（9），所述托架本体（1）的顶部安装有安装块（2），且安装块（2）的内部开设有螺纹孔（3），所述托架本体（1）的底部安装有连接板（4），且连接板（4）的外侧焊接有加强筋（5），所述托架本体（1）的底部安装有前桥本体（6），且前桥本体（6）的下方安装有固定环一（7），所述固定环一（7）的上方安装有固定螺栓（8），所述安装板（9）安装于托架本体（1）的下方，且安装板（9）的下方安装有减震器（10），所述减震器（10）的下方安装有固定板（11），且固定板（11）的底部安装有固定环二（12），所述固定环二（12）的上方安装有固定螺母（13），所述托架本体（1）的外侧安装有配重架（14）。2.根据权利要求1所述的一种直联式拖拉机前桥托架，其特征在于：所述安装块（2）与托架本体（1）之间采用一体成型设置，且安装块（2）的数量为四个。3.根据权利要求1所述的一种直联式拖拉机前桥托架，其特征在于：所述连接板（4）的数量为两个，且连接板（4）与前桥本体（6）连接处安装有橡胶垫。4.根据权利要求1所述的一种直联式拖拉机前桥托架，其特征在于：所述固定螺栓（8）与连接板（4）之间为螺纹连接，且固定螺栓（8）关于连接板（4）中线对称设置。5.根据权利要求1所述的一种直联式拖拉机前桥托架，其特征在于：所述减震器（10）等间距分布于安装板（9）的下方，且减震器（10）与安装板（9）之间采用焊接一体化设置。6.根据权利要求1所述的一种直联式拖拉机前桥托架，其特征在于：所述固定环二（12）的内侧设置有凸块，且固定环二（12）与固定板（11）之间为插接连接。

技术总结

本实用新型涉及前桥托架技术领域，具体为一种直联式拖拉机前桥托架。包括托架本体与安装板，托架本体的顶部安装有安装块，托架本体的底部安装有连接板，且连接板的外侧焊接有加强筋，托架本体的底部安装有前桥本体，且前桥本体的下方安装有固定环一，固定环一的上方安装有固定螺栓，安装板安装于托架本体的下方，且安装板的下方安装有减震器，减震器的下方安装有固定板，且固定板的底部安装有固定环二，固定环二的上方安装有固定螺母，托架本体的外侧安装有配重架。本实用新型的有益效果为：通过连接板与前桥本体之间的橡胶垫，与等间距分布的减震器可以对托架本体进行缓冲减震，可以有效减少托架本体与前桥本体之间硬连接造成的损伤。的损伤。的损伤。