[19]
中华人民共和国国家知识产权局
[12]发明专利申请公开说明书
[11]公开号CN 1483633A
[43]公开日2004年3月24日
[21]申请号02142389.X [21]申请号02142389.X
[22]申请日2002.09.17[71]申请人严忠武
地址225300江苏省泰州市海陵区迎宾路3号
[72]发明人严忠武 [51]Int.CI 7B64D 25/14
权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 10 页
[54]发明名称
[57]摘要
空难！一次次空难的发生，断送了无数人的鲜
弃机跳伞；客机空中停车，全体乘员只能与飞机同
归于尽，能够逃生者也不多见。本发明—能避免空
难的箭伞联动自救装置，是通过装置上一系列技术
措施来实现，开伞器是一关键部件，开伞器能保证
伞在低空也能及时打开，使飞机在空中实现安全软
着陆。本发明，特别适用于各类战斗机、客机及飞
行器具的空中自救。
02142389.X权 利 要 求 书第1/1页 其主要权利要求：
1、每组飞机自救装置有一牵引火箭，图1-1，其作用是将助力伞拽出；
2、每组飞机自救装置有一助力伞，图1-2，其作用是利用其拽出主力巨形伞；
3、每组飞机自救装置有一巨形主力伞，图1-3，其作用是与机上同类伞具协同使飞机实现软着陆。
4、每组飞机自救装置的助力伞和主力伞伞体下端有一十字形对称(或米字形对称)的开伞器，图6。
5、每组飞机自救装置有一索控或电控分离栓，图10。
02142389.X说 明 书第1/2页
能避免空难的箭伞联动自救装置
空难！一次次空难的发生，断送了无数人的鲜活生命。飞机空中停车，战斗机还好，飞行员可以弃机跳伞；客机空中停车，全体乘员只能与飞机同归于尽，能够逃生者也不多见。
本发明——能避免空难发生的飞机自救装置，是通过装置上一系列技术措施来实现的，使飞机在空中实现安全软着陆。 图1，是本发明的主要部件结构，图1-1，是牵引火箭；图1-2，是助力伞；图1-3，是主力伞。另外，图6，是开伞器，也是重要部件。
图9，是本发明的摘要示意图。
本发明是这样来实现的，根据飞机机身的大小，在其背部预设两个以上带有密封舱盖的“天窗窗口”，如
图2-1、2；图3是窗口下方处于待命状态的飞机自救装置示意图。图3-1，是储伞筒；图3-2，是助力伞；图3-3，是牵引索；图3-4，是平台；图3-5，是牵引火箭；图3-6，是筒。
图4，是助力伞，图4-1，是经防火剂处理过的伞体；图4-2，
02142389.X说 明 书 第2/2页是开伞器；图4-3，是伞索。
图5，是开伞器工作示意图，开伞器是一关键部件，它能保证伞在低空也能及时打开而设计的，当牵引火箭脱逃之际，在开伞器末端的小同时点火，将伞向四周拉开，以达到开伞的目的；在主力伞内也设有这一装置。
图6，是开伞口示意图。图6-1，是小；图6-2，是系索；图6-3，是电子点火器；图6-4，是开伞器的火箭筒。
本发明是这样进行工作的：
图7，当飞机发动机熄火之际，飞行员立即按下飞机自救按钮，自救装置舱盖开启，牵引火箭图7-1自动点火射出，同时拽出助力伞图7-3；图7-2，是分离牵引火箭与助力伞的控制索，该索比助力伞下部的伞索略短一些，其上端控制着电磁栓，如图10所示。 图8，牵引火箭与助力伞图8-1分离之际，开伞器图8-2即时工作，伞体打开。助力伞打开之际，助力伞随之拽出巨形主力伞图8-3。 图9-1、2，是巨形主
力伞，主力伞在开伞器的帮助下，被及时打开。在飞机自救装置的帮助下，能使在空中失去动力的飞机实现安全软着陆。
本发明，特别适用于各类战斗机、客机及飞行器具的空中自救。
02142389.X说 明 书 附 图第1/10页
图1
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