(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201810560578.0
(22)申请日 2018.06.01
(71)申请人 苏州金钼润成润滑科技有限公司
地址 215000 江苏省苏州市工业园区新平
街388号腾飞科技园21幢306
(72)发明人 王严绪
(74)专利代理机构 天津才智专利商标代理有限
公司 12108
代理人 王晓红
(51)Int.Cl.
C10M 169/04(2006.01)
C10M 109/02(2006.01)
C10M 177/00(2006.01)
C10N 40/25(2006.01)
C10N 30/06(2006.01)
C10N 30/10(2006.01)
(54)发明名称一种用于甲醇燃料发动机的润滑剂及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种用于甲醇燃料发动机的润滑剂及其制备方法，将聚α烯烃、聚异丁烯双丁二酰亚胺置于容器中，于40℃～50℃条件下反应1～2小时，然后加入烷基化二苯胺和2,6-二叔丁基对甲酚，在温度为50℃～60℃继续反应1～2小时，然后过滤，得到黄混合烯烃胺酯；将制备的混合烯烃胺酯与硼化脂肪胺酯、有机氮钼富勒烯混合，搅拌均匀后在温度70～80℃条件下，反应1～2小时；冷却到50～60℃，加入烷基水杨酸钙，继续反应1～2小时最后过滤，得到生产方法简单、低温性好、抗磨减摩抗氧化性好的长寿命用于甲醇燃料发动机的润滑剂。节油效果显著，具有超长换油周期， 可以达到60000公里换油。权利要求书1页 说明书4页CN 108587745 A 2018.09.28
C N 108587745
A
1.一种用于甲醇燃料发动机的润滑剂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)混合烯烃胺酯的合成
将聚α烯烃、聚异丁烯双丁二酰亚胺置于容器中，于40℃～50℃条件下反应1～2小时，然后加入烷基化二苯胺和2,6-二叔丁基对甲酚，在温度为50℃～60℃继续反应1～2小时，然后过滤，得到黄混合烯烃胺酯；按质量比，聚α烯烃：聚异丁烯双丁二酰亚胺：烷基化二苯胺：2,6-二叔丁基对甲酚＝100：4～6：0.4～0.6：0.2～0.3；
2)用于甲醇燃料发动机的润滑剂的合成
将1)中制备的混合烯烃胺酯与硼化脂肪胺酯、有机氮钼富勒烯混合，搅拌均匀后在温度70～80℃条件下，反应1～2小时；冷却到50～60℃，加入烷基水杨酸钙，继续反应1～2小时最后过滤，得到黄用于甲醇燃料发动机的润滑剂；其中混合烯烃胺酯、硼化脂肪胺酯、有机氮钼富勒烯、烷基水杨酸钙的质量比是：100：1～3：3～5：3～5。
2.根据权利要求1所述用于甲醇燃料发动机的润滑剂的制备方法，其特征在于，所述混合烯烃胺酯：硼化脂肪胺酯：有机氮钼富勒烯：烷基水杨酸钙的质量比＝100：1：3：3；所述聚α烯烃：聚异丁烯双丁二酰亚胺：烷基化二苯胺：2,6-二叔丁基对甲酚的质量比＝100：4：0.4：0.2。
3.如权利要求1或2所述用于甲醇燃料发动机的润滑剂的制备方法制得的用于甲醇燃料发动机的润滑剂。
权 利 要 求 书1/1页CN 108587745 A
一种用于甲醇燃料发动机的润滑剂及其制备方法
技术领域
[0001]本发明属于润滑剂领域，具体地说涉及一种油溶性用于甲醇燃料发动机的润滑剂及其制备方法。
背景技术
[0002]国家提出横跨两个“五年计划”的能源发展战略；方针与目标就是坚持“节约、清洁、安全”的战略方针，加快构建清洁、高效、安全、可持续的现代能源体系。到2020年，基本形成统一开放竞争有序的现代能源市场体系。在这个追求效率的时代，甲醇是目前正在进行试点的清洁、节能汽车燃料。工信部早于2012年1月开始在山西、陕西和上海市就已经进行甲醇汽车的试点，计划全面系统地验证高比例甲醇汽车的适应性、可靠性、经济性、安全性、环保性，积累甲醇汽车运行管理经验，为国家研究制定发展甲醇汽车产业政策提供依据。2014年8月工信部在山西晋中召开甲醇汽车试点工作座谈会，试点工作将继续深入进行既能够应用于以“甲醇”为燃料的发动机中。
[0003]为了适应甲醇发动机的需要，各大科研机构、润滑油厂家也在积极研发适应甲醇发动机使用的甲醇专用发动机油，甲醇汽油中的甲醇挥发很容易渗入曲轴箱，从而萃取润滑油中的添加剂，污染润滑油，使其失去抗泡、抗磨、抗氧化效果，加速润滑油失效，这种润滑剂机油必须同时满足以下几个特点：粘度指数高，无胶；倾点低-40℃；高碱值；无zddp，抗磨减摩好；抗泡、抗乳化性好。 发明内容
[0004]本发明所要解决的技术问题是，提供一种生产方法简单、低温性好、抗磨减摩抗氧化性好的用于甲醇燃料发动机的润滑剂及其制备方法，是一种油溶性发动机润滑剂，使用效果显著。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种用于甲醇燃料发动机的润滑剂的制备方法，包括以下步骤：
[0006]1)混合烯烃胺酯的合成
[0007]将聚α烯烃、聚异丁烯双丁二酰亚胺置于容器中，于40℃～50℃条件下反应1～2小时，然后加入烷基化二苯胺和2,6-二叔丁基对甲酚，在温度为50℃～60℃继续反应1～2小时，然后过滤，得到黄混合烯烃胺酯；按质量比，聚α烯烃：聚异丁烯双丁二酰亚胺：烷基化二苯胺：2,6-二叔丁基对甲酚＝100：4～6：0.4～0.6：0.2～0.3；
[0008]2)用于甲醇燃料发动机的润滑剂的合成
[0009]将1)中制备的混合烯烃胺酯与硼化脂肪胺酯、有机氮钼富勒烯混合，搅拌均匀后在温度70～80℃条件下，反应1～2小时；冷却到50～60℃，加入烷基水杨酸钙，继续反应1～2小时最后过滤，得到黄用于甲醇燃料发动机的润滑剂；其中混合烯烃胺酯、硼化脂肪胺酯、有机氮钼富勒烯、烷基水杨酸钙
的质量比是：100：1～3：3～5：3～5。
[0010]所述混合烯烃胺酯：硼化脂肪胺酯：有机氮钼富勒烯：烷基水杨酸钙的质量比＝
100：1：3：3；所述聚α烯烃：聚异丁烯双丁二酰亚胺：烷基化二苯胺：2,6-二叔丁基对甲酚的质量比＝100：4：0.4：0.2。
[0011]上述用于甲醇燃料发动机的润滑剂的制备方法制得的用于甲醇燃料发动机的润滑剂。
[0012]本发明的有益效果是：
[0013]1、减小摩擦系数：可以降低60％以上。
[0014]2、降低发动机温度：采用普通润滑油时，发动机温度可以达到100℃左右，使用本发明润滑剂，发动机的温度到47度就不再升高。
[0015]3、节省燃油：可以节油8％以上。
[0016]4、延长换油周期：可以延长到60000公里或以上更换润滑油。
具体实施方式
[0017]下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细说明：
[0018]本发明用于甲醇燃料发动机的润滑剂的制备方法，包括以下步骤：
[0019]1)混合烯烃胺酯的合成
[0020]将聚α烯烃、聚异丁烯双丁二酰亚胺置于容器中，于40℃～50℃条件下反应1～2小时，然后加入烷基化二苯胺和2,6-二叔丁基对甲酚，在温度为50℃～60℃继续反应1～2小时，然后过滤，得到黄混合烯烃胺酯；按质量比，聚α烯烃：聚异丁烯双丁二酰亚胺：烷基化二苯胺：2,6-二叔丁基对甲酚＝100：4～6：0.4～0.6：0.2～0.3；
[0021]2)用于甲醇燃料发动机的润滑剂的合成
[0022]将1)中制备的混合烯烃胺酯与硼化脂肪胺酯、有机氮钼富勒烯混合，搅拌均匀后在温度70～80℃条件下，反应1～2小时；冷却到50～60℃，加入烷基水杨酸钙，继续反应1～2小时最后过滤，得到黄用于甲醇燃料发动机的润滑剂；其中混合烯烃胺酯、硼化脂肪胺酯、有机氮钼富勒烯、烷基水杨酸钙的质量比是：100：1～3：3～5：3～5。
[0023]所述混合烯烃胺酯：硼化脂肪胺酯：有机氮钼富勒烯：烷基水杨酸钙的质量比＝100：1：3：3；所述聚α烯烃：聚异丁烯双丁二酰亚胺：烷基化二苯胺：2,6-二叔丁基对甲酚的质量比＝100：4：0.4：
0.2。
[0024]上述用于甲醇燃料发动机的润滑剂的制备方法制得的用于甲醇燃料发动机的润滑剂。
[0025]硼化脂肪胺酯见CN201410276225.X硼化脂肪胺酯润滑油添加剂的制备方法制得，有机氮钼富勒烯润滑剂见CN201510488974.3有机氮钼富勒烯润滑剂的制备方法制得。[0026]采用GM-3011L硼化脂肪胺酯和GM-6316有机氮钼富勒烯润滑技术，能使润滑油增加油膜强度，减小摩擦系数，提高抗磨损能力，降低运动部件之间的摩擦磨损。GM-3011是一种长链脂肪胺类硫磷氮硼型极压润滑剂，具有很高的界面活性，分子的一端带有极性基因，另一端为油溶性的烃基，含有这种极性基因的物质对金属表面具有很强的亲和力，它能牢固地定向吸附在金属表面上，在金属表面产生物理吸附或化学吸附膜。防止金属表面的直接接触，减小摩擦和磨损，使发动机润滑面形成较好的油膜，减小了发动机启动瞬间摩擦，提高了汽缸的压缩力，降低发动机内阻力，使其运转顺畅，发动机会顺利启动，改善了发动机在低温下的启动性。在高温、高负荷下GM-6316有机氮钼富勒烯润滑剂在摩擦副表面形成
钼元素渗透层和富勒烯C60共晶滚动润滑层，由于富勒烯本身的球状外形以及耐高温、坚韧、超级润滑的特性；把滑动摩擦转变成滚动摩擦。大大降低了部件之间的磨损，起到其他物质难以达到的抗磨、减摩、磨痕修复等效果
[0027]实验数据表明，甲醇润滑专用发动机中加入这种新型润滑剂，摩擦系数可以降低到0.025以下(常
规发动机油的摩擦系数是0.08以上)，四球机40公斤力60分钟长摩实验，磨斑直径只有0.29mm(常规发动机油的磨斑直径是0.50左右)，温度达到47度，不再继续升高。[0028]本发明中，首先以聚α烯烃为基础与聚异丁烯双丁二酰亚胺反应，再加入烷基化二苯胺和2,6-二叔丁基对甲酚反应，得到有利于下步良好反应的混合烯烃胺酯，然后与硼化脂肪胺酯、有机氮钼富勒烯、烷基水杨酸钙反应，从而制成具有良好润滑性和极佳抗磨、抗氧化性和抗乳化的甲醇燃料发动机润滑剂。
[0029]实施例1
[0030]1)混合烯烃胺酯的合成
[0031]将聚α烯烃、聚异丁烯双丁二酰亚胺置于容器中，于40℃条件下反应1小时，然后加入烷基化二苯胺和2,6-二叔丁基对甲酚，在温度为50℃继续反应1小时，然后过滤，得到黄混合烯烃胺酯；
[0032]聚α烯烃：聚异丁烯双丁二酰亚胺：烷基化二苯胺：2,6-二叔丁基对甲酚＝100：4：0.4：0.2。
[0033]2)用于甲醇燃料发动机的润滑剂的合成
[0034]将上述制备的混合烯烃胺酯100克与硼化脂肪胺酯1克、有机氮钼富勒烯3克混合，搅拌均匀后在温度70℃条件下，反应1小时；冷却到50℃，加入烷基水杨酸钙3克，继续反应1小时最后过滤，得到黄甲醇燃料专用发动机润滑剂。
[0035]产品的减摩抗磨性和承载能力的考察：利用四球机测定，设定载荷(温度25℃，负荷392N，速度1200R/min，时间60min)下的极压和减摩抗磨性能，四球试验所用的钢球为直径12.7mm的GCR钢球，试验表明产品具有良好的极压和减摩抗磨性能。通过对比，直接采用润滑油，磨斑直径达到0.8mm。本实施例制备产品，磨斑直径达到0.29mm，摩擦系数0.0227。其他物理指标倾点-42℃，高温抗泡0/0。
[0036]实施例2
[0037]1)混合烯烃胺酯的合成
[0038]将聚α烯烃、聚异丁烯双丁二酰亚胺置于容器中，于50℃条件下反应2小时，然后加入烷基化二苯胺和2,6-二叔丁基对甲酚，在温度为60℃继续反应2小时，然后过滤，得到黄混合烯烃胺酯；
[0039]聚α烯烃：聚异丁烯双丁二酰亚胺：烷基化二苯胺：2,6-二叔丁基对甲酚＝100：6：0.6：0.4。
[0040]2)用于甲醇燃料发动机的润滑剂的合成
[0041]将上述制备的混合烯烃胺酯100克与硼化脂肪胺酯3克、有机氮钼富勒烯5克混合，搅拌均匀后在温度80℃条件下，反应2小时；冷却到60℃，加入烷基水杨酸钙5克，继续反应2小时最后过滤，得到黄甲醇燃料专用发动机润滑剂。
[0042]产品的减摩抗磨性和承载能力的考察：利用四球机测定，设定载荷(温度25℃，负荷392N，速度1200R/min，时间60min)下的极压和减摩抗磨性能，四球试验所用的钢球为直
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