一种后仓门牌照盒整体冲压成型件的制作方法

1.本实用新型涉及客车后仓门技术领域，具体为一种后仓门牌照盒整体冲压成型件。

背景技术：

2.客车是乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用，后仓门牌照盒整体冲压成型件则是客车后仓门上的牌照盒本体，用于安装客车牌照的地方。
3.如申请号：cn201921201676.1，本实用新型涉及后仓门技术领域，且公开了一种蒙皮整体冲压成形后仓门，包括后仓门骨架，所述后仓门骨架的正面固定连接有蒙皮，所述蒙皮的内部开设有后信号灯通孔，所述蒙皮本体的正面设置有牌照盒本体，所述牌照盒本体的内部开设有安装孔。该蒙皮整体冲压成形后仓门，通过蒙皮整体为冲压成型，并且蒙皮在后信号灯通孔处对应后转向灯的形状冲压成型，使蒙皮与后转向灯进行吻合，有效的避免了后续的蒙皮拼接和焊接，通过蒙皮与后仓门骨架通过焊接、胶或胶带连接为一体，从而有效的减少焊接变形提高蒙皮表面平整度，减少涂装工作量，达到了整体冲压成形，造型要求，整体性好，减少焊接量的目的。
4.类似于上述申请的蒙皮整体冲压成形后仓门目前还存在以下不足：
5.现有的后仓门造型各异，对于包含牌照盒本体车型的后仓门，需要使用整体冲压成型的模具，造成成本太高，产量达不到。
6.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种后仓门牌照盒整体冲压成型件，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种后仓门牌照盒整体冲压成型件，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后仓门牌照盒整体冲压成型件，包括蒙皮和拆装组件，所述蒙皮的后端固定有骨架，且蒙皮的前端从上往下依次设置有用于通风散热的散热组件和牌照盒本体，所述散热组件包括嵌入式框架和网状散热口，且嵌入式框架的前端设置有网状散热口，用于拆装的所述拆装组件安装于散热组件的前端，所述拆装组件包括销座、销套、销弹簧和压紧销，且销座的内部设置有销套，所述销套的外表面设置有销弹簧，且销套的内表面滑动安装有压紧销。
9.进一步的，所述蒙皮的长度为2330mm，且蒙皮的宽度为1041mm。
10.进一步的，所述骨架的中轴线与蒙皮的中轴线相重合，且骨架的长度为2192mm。
11.进一步的，所述嵌入式框架的后表面与蒙皮的前表面相贴合，且嵌入式框架的形状为倒梯形。
12.进一步的，所述牌照盒本体上设有四个通孔，且牌照盒本体的中轴线与蒙皮的中
轴线相重合。
13.进一步的，所述销座沿蒙皮的中心位置对称设有四个，且销座的形状为梯形。
14.进一步的，所述压紧销通过销弹簧与销套弹性连接，且压紧销的外表面与销套的内表面相贴合。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：减少焊接变形提高蒙皮表面平整度，减少涂装工作量，可用于各种车型需要牌照盒本体的后仓门，该后仓门牌照盒整体冲压成型件具备散热通风结构，且能够进行拆装，便于后期拆装清洁灰尘；
16.1.本实用新型通过蒙皮、骨架和牌照盒本体的设置，蒙皮与骨架通过焊接或胶或胶带连接为一体，牌照盒本体整体冲压成型后粘接于蒙皮上，减少焊接变形提高蒙皮表面平整度，减少涂装工作量，可用于各种车型需要牌照盒本体的后仓门；
17.2.本实用新型通过嵌入式框架、网状散热口、销座、销套、销弹簧和压紧销的设置，嵌入式框架上设有多组网状散热口，用于辅助通风散热，网状散热口能够防止灰尘进入，拉动压紧销沿销套滑动，使压紧销脱离嵌入式框架，即可拆除嵌入式框架和网状散热口，安装时复位压紧销即可，使得该后仓门牌照盒整体冲压成型件具备散热通风结构，且能够进行拆装，便于后期拆装清洁灰尘。
附图说明
18.图1为本实用新型整体主视剖视结构示意图；
19.图2为本实用新型整体后视结构示意图；
20.图3为本实用新型散热组件立体结构示意图；
21.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
22.图中：1、蒙皮；2、骨架；3、散热组件；301、嵌入式框架；302、网状散热口；4、牌照盒本体；5、拆装组件；501、销座；502、销套；503、销弹簧；504、压紧销。
具体实施方式
23.如图1-4所示，一种后仓门牌照盒整体冲压成型件，包括蒙皮1和拆装组件5，蒙皮1的后端固定有骨架2，且蒙皮1的前端从上往下依次设置有用于通风散热的散热组件3和牌照盒本体4，蒙皮1的长度为2330mm，且蒙皮1的宽度为1041mm，骨架2的中轴线与蒙皮1的中轴线相重合，且骨架2的长度为2192mm，牌照盒本体4上设有四个通孔，且牌照盒本体4的中轴线与蒙皮1的中轴线相重合，散热组件3包括嵌入式框架301和网状散热口302，且嵌入式框架301的前端设置有网状散热口302，嵌入式框架301的后表面与蒙皮1的前表面相贴合，且嵌入式框架301的形状为倒梯形，用于拆装的拆装组件5安装于散热组件3的前端，嵌入式框架301上设有多组网状散热口302，用于辅助通风散热，网状散热口302能够防止灰尘进入，拆装组件5包括销座501、销套502、销弹簧503和压紧销504，且销座501的内部设置有销套502，销套502的外表面设置有销弹簧503，且销套502的内表面滑动安装有压紧销504，销座501沿蒙皮1的中心位置对称设有四个，且销座501的形状为梯形，压紧销504通过销弹簧503与销套502弹性连接，且压紧销504的外表面与销套502的内表面相贴合，拉动压紧销504沿销套502滑动，使压紧销504脱离嵌入式框架301，即可拆除嵌入式框架301和网状散热口302，安装时复位压紧销504即可，使得该后仓门牌照盒整体冲压成型件具备散热通风结构，
且能够进行拆装，便于后期拆装清洁灰尘。
24.工作原理：在使用该后仓门牌照盒整体冲压成型件时，首先蒙皮1与骨架2通过焊接或胶或胶带连接为一体，牌照盒本体4整体冲压成型后粘接于蒙皮1上，减少焊接变形提高蒙皮1表面平整度，可用于各种车型需要牌照盒本体4的后仓门嵌入式框架301上设有多组网状散热口302，用于辅助通风散热，网状散热口302能够防止灰尘进入，拉动压紧销504沿销套502滑动，使压紧销504脱离嵌入式框架301，即可拆除嵌入式框架301和网状散热口302，安装时复位压紧销504即可，便于后期拆装清洁灰尘。
25.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

技术特征：

1.一种后仓门牌照盒整体冲压成型件，包括蒙皮(1)和拆装组件(5)，其特征在于，所述蒙皮(1)的后端固定有骨架(2)，且蒙皮(1)的前端从上往下依次设置有用于通风散热的散热组件(3)和牌照盒本体(4)，所述散热组件(3)包括嵌入式框架(301)和网状散热口(302)，且嵌入式框架(301)的前端设置有网状散热口(302)，用于拆装的所述拆装组件(5)安装于散热组件(3)的前端，所述拆装组件(5)包括销座(501)、销套(502)、销弹簧(503)和压紧销(504)，且销座(501)的内部设置有销套(502)，所述销套(502)的外表面设置有销弹簧(503)，且销套(502)的内表面滑动安装有压紧销(504)。2.根据权利要求1所述的一种后仓门牌照盒整体冲压成型件，其特征在于，所述蒙皮(1)的长度为2330mm，且蒙皮(1)的宽度为1041mm。3.根据权利要求1所述的一种后仓门牌照盒整体冲压成型件，其特征在于，所述骨架(2)的中轴线与蒙皮(1)的中轴线相重合，且骨架(2)的长度为2192mm。4.根据权利要求1所述的一种后仓门牌照盒整体冲压成型件，其特征在于，所述嵌入式框架(301)的后表面与蒙皮(1)的前表面相贴合，且嵌入式框架(301)的形状为倒梯形。5.根据权利要求1所述的一种后仓门牌照盒整体冲压成型件，其特征在于，所述牌照盒本体(4)上设有四个通孔，且牌照盒本体(4)的中轴线与蒙皮(1)的中轴线相重合。6.根据权利要求1所述的一种后仓门牌照盒整体冲压成型件，其特征在于，所述销座(501)沿蒙皮(1)的中心位置对称设有四个，且销座(501)的形状为梯形。7.根据权利要求1所述的一种后仓门牌照盒整体冲压成型件，其特征在于，所述压紧销(504)通过销弹簧(503)与销套(502)弹性连接，且压紧销(504)的外表面与销套(502)的内表面相贴合。

技术总结

本实用新型公开了一种后仓门牌照盒整体冲压成型件，包括蒙皮和拆装组件，所述蒙皮的后端固定有骨架，且蒙皮的前端从上往下依次设置有用于通风散热的散热组件和牌照盒本体，所述散热组件包括嵌入式框架和网状散热口，且嵌入式框架的前端设置有网状散热口，用于拆装的所述拆装组件安装于散热组件的前端，所述拆装组件包括销座、销套、销弹簧和压紧销，且销座的内部设置有销套。该后仓门牌照盒整体冲压成型件，与现有的普通后仓门牌照盒整体冲压成型件相比，蒙皮与骨架通过焊接或胶或胶带连接为一体，牌照盒本体整体冲压成型后粘接于蒙皮上，减少焊接变形提高蒙皮表面平整度，减少涂装工作量，可用于各种车型需要牌照盒本体的后仓门。门。门。