对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯的制作方法

1.本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯。

背景技术：

2.摩托车、电动车是人们日常骑行的常用交通工具，为了在夜间或天较暗的路况下骑行，在摩托车前面安装有前照灯，公开号为cn208204865u的中国实用新型专利公开了一种摩托车大灯，包括灯座、灯泡、灯罩，灯罩包括罩体、透明罩片；灯座边缘形成有安装槽，灯座的内壁上形成有多个第一嵌入槽、多个第二嵌入槽、多个扣合槽；罩体上形成有用于嵌入到第一嵌入槽内且在罩体转动过程中沿着第二嵌入槽转动的扣合块，安装槽的底壁上设置有弹性件。此实用新型具有以下优点和效果：在安装时，使得扣合块对准第一嵌入槽，在扣合块移动到第二嵌入槽内时，通过转动罩体使得扣合块沿着第二嵌入槽转动，最终扣合块在弹性件的弹力作用下嵌入到扣合槽内进行扣合；在拆卸时，通过下压罩体使得扣合块脱离扣合槽，并转动罩体后使得扣合块脱离第二嵌入槽和第一嵌入槽；最终实现方便拆装。
3.但是，上述专利所公开的摩托车车灯虽然安装与拆卸方便，但车灯的抗冲击能力不足，受到撞击时只能依靠车灯罩体以及灯座自身材料的强度进行抵抗，保护内部的灯珠，当撞击力度较大时车灯就容易损坏，影响夜间的行车安全；因此采用组合式收缩结构来应对撞击的缓冲，譬如cn 212510958u一种耐冲击的摩托车车灯中采用的方案；
4.可是，此方案仍具有一定的缺陷，比如组合伸缩结构中缺少缓冲移位结构，因此在接受碰撞时，无法将碰撞的压力进行缓冲，同时无法转移灯泡的位置，因此还是会有导致车灯损坏的情况出现。

技术实现要素：

5.本发明的目的是提供对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯，解决了现有技术中组合伸缩结构中缺少缓冲移位结构，因此在接受碰撞时，无法将碰撞的压力进行缓冲，同时无法转移灯泡的位置，因此还是会有导致车灯损坏的情况出现的问题。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
7.对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯，包括灯罩和灯体，所述灯罩的一侧通过弹性结构连接有与灯体端部连接的圆板，所述灯体远离圆板的一端可拆卸连接有尾盖，所述灯体的内部设置有移动块，所述移动块的侧壁通过若干个滑动结构与灯体的内壁滑动连接，所述移动块的靠近尾盖的一侧通过弹性件与尾盖的侧壁弹性连接，所述移动块靠近圆板的一侧固定连接有形状为锥形的配合块，配合块靠近圆板一侧的尺寸小于另一侧的尺寸，所述配合块远离移动块的一侧中心处通过安装座连接有灯泡，所述灯罩的形状为锥形，靠近圆板一侧的尺寸大于另一侧的尺寸，所述圆板的一侧，所述圆板的一侧中心处开设有与灯泡相适配的圆孔，所述圆板的一侧且位于圆孔的两侧位置均开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块侧一侧中心处开设有通槽，所述通槽
的内部连接有推动杆，所述推动杆的一端与灯罩的内壁滑动连接，另一端与配合块的外壁贴合。
8.优选的，所述灯罩的两个内壁均开设有滑槽，两个所述推动杆的一端均固定连接有与滑槽相适配的滑块，所述推动杆远离滑块的一侧且靠近配合块的一侧开设有斜面。
9.优选的，所述圆板靠近灯体的一侧中心处固定连接有稳定板，所述稳定板的一侧中心处开设有与圆孔，所述稳定板的一侧且位于圆孔的两侧均开设有滑动槽，两个所述滑动槽的内部均滑动连接有滑动块，每个所述滑动块的一侧中心处均开设有通槽。
10.优选的，所述灯体靠近圆板的一端内圈固定连接有安装边条，所述安装边条的一侧与圆板的侧壁螺栓固定连接，所述尾盖的一侧边缘处与灯体的内圈通过卡扣结构卡接。
11.优选的，弹性结构为柔性边条，所述柔性边条的形状与灯罩的端部相适配，所述柔性边条的一侧与灯罩的侧壁固定连接，另一侧与圆板的侧壁固定连接。
12.优选的，所述圆板的一侧设置有四个分别与柔性边条四个拐角处相对应的导杆，所述导杆的一端通过滑套贯穿圆板和柔性边条与灯罩的侧壁连接，另一端固定连接有限位板，所述限位板的一侧设置有挤压弹簧，所述挤压弹簧的一端与限位板的侧壁弹性连接，另一端与圆板的侧壁弹性连接。
13.优选的，滑动结构包含有与灯体内壁固定连接的侧杆以及与移动块侧壁固定连接的连接杆，所述连接杆的一端固定连接有滑动件，所述侧杆的一侧开设有与滑动件相适配滑动连接的移动槽。
14.优选的，弹性件为复位弹簧，所述复位弹簧的一端与尾盖的侧壁弹性连接，另一端与移动块的侧壁弹性连接。
15.优选的，所述移动块的一侧四个拐角处均固定连接有磁铁板二，所述圆板的一侧设置四个与磁铁板二位置相对的磁铁板一，每个所述磁铁板一的一侧均通过固定柱与圆板的侧壁固定连接。
16.本发明至少具备以下有益效果：
17.本发明中，通过灯罩、灯体、弹性结构、尾盖、移动块、滑动结构、弹性件、配合块、圆板、推动杆、滑动槽和滑动块的设置，灯泡通过安装座与配合块的端部进行连接，灯体安装至摩托车的前端安装槽内部，灯罩通过圆板与灯体端部进行连接，同时灯泡从圆孔内穿过，位于灯罩的内部，锥形设置的灯罩应用了凸镜的远离将灯泡发出的光进行扩散，提高了照射的范围，灯罩通过弹性结构连接至圆板的侧壁，两个推动杆从滑动块的通槽内部穿过与配合块的侧壁贴合，而移动块通过弹性件的配合进行限位，对移动块的位置限位主要是为了避免灯牌移位，当灯罩收到外力撞击时，弹性结构受力收缩，灯罩向圆板位置进行位移，同时推动杆的端部在灯罩的锥形斜面内壁进行滑动，且通过滑动槽和滑动块的限位配合以及滑动配合使得两个推动杆的另一端相互靠近，从而对配合块形成挤压，通过配合块锥形面的配合使得配合块被动移动使得移动块挤压弹性件，同时灯泡跟随移动块进行同步移动，使得灯泡的位置从圆板位于灯罩的一侧移动时圆板位于灯体内部的一侧，从而对灯泡进行完全性的保护，结构合理，通过连通结构的设计，一旦灯罩受力位移或者形变，通过弹性结构实现短距离的形成位置，从而带动推动杆进行移动配合，使得灯泡缩进至灯体内进行防护，对灯泡进行保护，避免了碰撞对灯泡造成伤害，减少碰撞造成的损失。
18.本发明还具备以下有益效果：
19.1、本发明中，通过斜面的设置，使得推动杆的侧壁与配合块的外壁更加贴合，提高推动杆与配合块的配合顺滑性，使得配合块移动更加快速和积极，通过弹性结构的柔性边条和导杆的设置，柔性边条使得灯罩和圆板之间产生弹性的间隙，同时导杆、限位板和挤压弹簧的配合提高弹性力，通过滑动结构的设置，使得移动块在灯体的内部可以稳定移动，从而提高了联动结构的顺滑性；
20.2、本发明中，通过磁铁板一和磁铁板二的设置，当灯罩碰撞时通过两个推动杆和配合块的配合使得灯泡缩进至灯体内部进行防护，移动块移动一段形成使得磁铁板二与磁铁板一接触磁吸连接即可使得移动块的位置固定，此时如果灯罩破碎，推动杆的与灯罩内部的滑动结构则会失效，通过磁吸连接的方式可以使得移动块和灯泡仍然留在灯体的内部，避免复位弹簧将灯泡推出，实现双重限位防护。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本发明结构示意图；
23.图2为本发明灯体结构示意图；
24.图3为本发明安装边条结构示意图；
25.图4为本发明推动杆结构示意图；
26.图5为本发明柔性边条结构示意图；
27.图6为本发明稳定板结构示意图；
28.图7为本发明移动块结构示意图。
29.图中：1、灯罩；2、灯体；3、尾盖；4、圆板；5、移动块；6、磁铁板一；7、固定柱；8、安装边条；9、滑块；10、滑槽；11、推动杆；13、柔性边条；14、导杆；15、挤压弹簧；16、限位板；17、通槽；18、滑动块；19、稳定板；20、滑动槽；21、磁铁板二；22、灯泡；23、安装座；24、连接杆；25、侧杆；26、移动槽；27、复位弹簧；28、配合块。
具体实施方式
30.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
31.实施例一
32.参照图1-7，对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯，包括灯罩1和灯体2，灯罩1的一侧通过弹性结构连接有与灯体2端部连接的圆板4，灯体2远离圆板4的一端可拆卸连接有尾盖3，灯体2的内部设置有移动块5，移动块5的侧壁通过若干个滑动结构与灯体2的内壁滑动连接，移动块5的靠近尾盖3的一侧通过弹性件与尾盖3的侧壁弹性连接，移动块5靠近圆板4的一侧固定连接有形状为锥形的配合块28，配合块28靠近圆板4一侧的尺寸小于另一侧的尺寸，配合块28远离移动块5的一侧中心处通过安装座23连接有灯泡22，灯罩1的形状为锥形，靠近圆板4一侧的尺寸大于另一侧的尺寸，圆板4的一侧，圆板4的
一侧中心处开设有与灯泡22相适配的圆孔，圆板4的一侧且位于圆孔的两侧位置均开设有滑动槽20，滑动槽20的内部滑动连接有滑动块18，滑动块18侧一侧中心处开设有通槽17，通槽17的内部连接有推动杆11，推动杆11的一端与灯罩1的内壁滑动连接，另一端与配合块28的外壁贴合。
33.根据上述实施例可知：通过灯罩1、灯体2、弹性结构、尾盖3、移动块5、滑动结构、弹性件、配合块28、圆板4、推动杆11、滑动槽20和滑动块18的设置，灯泡22通过安装座23与配合块28的端部进行连接，灯体2安装至摩托车的前端安装槽内部，灯罩1通过圆板4与灯体2端部进行连接，同时灯泡从圆孔内穿过，位于灯罩1的内部，锥形设置的灯罩1应用了凸镜的远离将灯泡22发出的光进行扩散，提高了照射的范围，灯罩1通过弹性结构连接至圆板4的侧壁，两个推动杆11从滑动块18的通槽17内部穿过与配合块28的侧壁贴合，而移动块5通过弹性件的配合进行限位，对移动块5的位置限位主要是为了避免灯牌22移位，当灯罩1收到外力撞击时，弹性结构受力收缩，灯罩1向圆板4位置进行位移，同时推动杆11的端部在灯罩1的锥形斜面内壁进行滑动，且通过滑动槽20和滑动块18的限位配合以及滑动配合使得两个推动杆11的另一端相互靠近，从而对配合块28形成挤压，通过配合块28锥形面的配合使得配合块28被动移动使得移动块5挤压弹性件，同时灯泡22跟随移动块5进行同步移动，使得灯泡22的位置从圆板4位于灯罩1的一侧移动时圆板4位于灯体2内部的一侧，从而对灯泡22进行完全性的保护，结构合理，通过连通结构的设计，一旦灯罩1受力位移或者形变，通过弹性结构实现短距离的形成位置，从而带动推动杆11进行移动配合，使得灯泡22缩进至灯体2内进行防护，对灯泡22进行保护，避免了碰撞对灯泡22造成伤害，减少碰撞造成的损失。
34.实施例二
35.参照图1-7，灯罩1的两个内壁均开设有滑槽10，两个推动杆11的一端均固定连接有与滑槽10相适配的滑块9，推动杆11远离滑块9的一侧且靠近配合块28的一侧开设有斜面，圆板4靠近灯体2的一侧中心处固定连接有稳定板19，稳定板19的一侧中心处开设有与圆孔，稳定板19的一侧且位于圆孔的两侧均开设有滑动槽20，两个滑动槽20的内部均滑动连接有滑动块18，每个滑动块18的一侧中心处均开设有通槽17，灯体2靠近圆板4的一端内圈固定连接有安装边条8，安装边条8的一侧与圆板4的侧壁螺栓固定连接，尾盖3的一侧边缘处与灯体2的内圈通过卡扣结构卡接，弹性结构为柔性边条13，柔性边条13的形状与灯罩1的端部相适配，柔性边条13的一侧与灯罩1的侧壁固定连接，另一侧与圆板4的侧壁固定连接，圆板4的一侧设置有四个分别与柔性边条13四个拐角处相对应的导杆14，导杆14的一端通过滑套贯穿圆板4和柔性边条13与灯罩1的侧壁连接，另一端固定连接有限位板16，限位板16的一侧设置有挤压弹簧15，挤压弹簧15的一端与限位板16的侧壁弹性连接，另一端与圆板4的侧壁弹性连接，滑动结构包含有与灯体2内壁固定连接的侧杆25以及与移动块5侧壁固定连接的连接杆24，连接杆24的一端固定连接有滑动件，侧杆25的一侧开设有与滑动件相适配滑动连接的移动槽26，弹性件为复位弹簧27，复位弹簧27的一端与尾盖3的侧壁弹性连接，另一端与移动块5的侧壁弹性连接。
36.根据上述实施例可知：通过灯罩1、灯体2、弹性结构、尾盖3、移动块5、滑动结构、弹性件、配合块28、圆板4、推动杆11、滑动槽20和滑动块18的设置，灯泡22通过安装座23与配合块28的端部进行连接，灯体2安装至摩托车的前端安装槽内部，灯罩1通过圆板4与灯体2端部进行连接，同时灯泡从圆孔内穿过，位于灯罩1的内部，锥形设置的灯罩1应用了凸镜的
远离将灯泡22发出的光进行扩散，提高了照射的范围，灯罩1通过弹性结构连接至圆板4的侧壁，两个推动杆11从滑动块18的通槽17内部穿过与配合块28的侧壁贴合，而移动块5通过弹性件的配合进行限位，对移动块5的位置限位主要是为了避免灯牌22移位，当灯罩1收到外力撞击时，弹性结构受力收缩，灯罩1向圆板4位置进行位移，同时推动杆11的端部在灯罩1的锥形斜面内壁进行滑动，且通过滑动槽20和滑动块18的限位配合以及滑动配合使得两个推动杆11的另一端相互靠近，从而对配合块28形成挤压，通过配合块28锥形面的配合使得配合块28被动移动使得移动块5挤压弹性件，同时灯泡22跟随移动块5进行同步移动，使得灯泡22的位置从圆板4位于灯罩1的一侧移动时圆板4位于灯体2内部的一侧，从而对灯泡22进行完全性的保护，结构合理，通过连通结构的设计，一旦灯罩1受力位移或者形变，通过弹性结构实现短距离的形成位置，从而带动推动杆11进行移动配合，使得灯泡22缩进至灯体2内进行防护，对灯泡22进行保护，避免了碰撞对灯泡22造成伤害，减少碰撞造成的损失，通过斜面的设置，使得推动杆11的侧壁与配合块28的外壁更加贴合，提高推动杆11与配合块28的配合顺滑性，使得配合块28移动更加快速和积极，通过弹性结构的柔性边条13和导杆14的设置，柔性边条13使得灯罩1和圆板4之间产生弹性的间隙，同时导杆14、限位板16和挤压弹簧15的配合提高弹性力，通过滑动结构的设置，使得移动块5在灯体2的内部可以稳定移动，从而提高了联动结构的顺滑性。
37.实施例三
38.参照图1-7，移动块5的一侧四个拐角处均固定连接有磁铁板二21，圆板4的一侧设置四个与磁铁板二21位置相对的磁铁板一6，每个磁铁板一6的一侧均通过固定柱7与圆板4的侧壁固定连接。
39.根据上述实施例可知：通过灯罩1、灯体2、弹性结构、尾盖3、移动块5、滑动结构、弹性件、配合块28、圆板4、推动杆11、滑动槽20和滑动块18的设置，灯泡22通过安装座23与配合块28的端部进行连接，灯体2安装至摩托车的前端安装槽内部，灯罩1通过圆板4与灯体2端部进行连接，同时灯泡从圆孔内穿过，位于灯罩1的内部，锥形设置的灯罩1应用了凸镜的远离将灯泡22发出的光进行扩散，提高了照射的范围，灯罩1通过弹性结构连接至圆板4的侧壁，两个推动杆11从滑动块18的通槽17内部穿过与配合块28的侧壁贴合，而移动块5通过弹性件的配合进行限位，对移动块5的位置限位主要是为了避免灯牌22移位，当灯罩1收到外力撞击时，弹性结构受力收缩，灯罩1向圆板4位置进行位移，同时推动杆11的端部在灯罩1的锥形斜面内壁进行滑动，且通过滑动槽20和滑动块18的限位配合以及滑动配合使得两个推动杆11的另一端相互靠近，从而对配合块28形成挤压，通过配合块28锥形面的配合使得配合块28被动移动使得移动块5挤压弹性件，同时灯泡22跟随移动块5进行同步移动，使得灯泡22的位置从圆板4位于灯罩1的一侧移动时圆板4位于灯体2内部的一侧，从而对灯泡22进行完全性的保护，结构合理，通过连通结构的设计，一旦灯罩1受力位移或者形变，通过弹性结构实现短距离的形成位置，从而带动推动杆11进行移动配合，使得灯泡22缩进至灯体2内进行防护，对灯泡22进行保护，避免了碰撞对灯泡22造成伤害，减少碰撞造成的损失，通过斜面的设置，使得推动杆11的侧壁与配合块28的外壁更加贴合，提高推动杆11与配合块28的配合顺滑性，使得配合块28移动更加快速和积极，通过弹性结构的柔性边条13和导杆14的设置，柔性边条13使得灯罩1和圆板4之间产生弹性的间隙，同时导杆14、限位板16和挤压弹簧15的配合提高弹性力，通过滑动结构的设置，使得移动块5在灯体2的内部可以稳
定移动，从而提高了联动结构的顺滑性，通过磁铁板一6和磁铁板二21的设置，当灯罩1碰撞时通过两个推动杆11和配合块28的配合使得灯泡22缩进至灯体2内部进行防护，移动块5移动一段形成使得磁铁板二21与磁铁板一6接触磁吸连接即可使得移动块5的位置固定，此时如果灯罩1破碎，推动杆11的与灯罩1内部的滑动结构则会失效，通过磁吸连接的方式可以使得移动块5和灯泡22仍然留在灯体2的内部，避免复位弹簧27将灯泡22推出，实现双重限位防护。
40.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

1.对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯，包括灯罩(1)和灯体(2)，其特征在于，所述灯罩(1)的一侧通过弹性结构连接有与灯体(2)端部连接的圆板(4)，所述灯体(2)远离圆板(4)的一端可拆卸连接有尾盖(3)，所述灯体(2)的内部设置有移动块(5)，所述移动块(5)的侧壁通过若干个滑动结构与灯体(2)的内壁滑动连接，所述移动块(5)的靠近尾盖(3)的一侧通过弹性件与尾盖(3)的侧壁弹性连接，所述移动块(5)靠近圆板(4)的一侧固定连接有形状为锥形的配合块(28)，配合块(28)靠近圆板(4)一侧的尺寸小于另一侧的尺寸，所述配合块(28)远离移动块(5)的一侧中心处通过安装座(23)连接有灯泡(22)，所述灯罩(1)的形状为锥形，靠近圆板(4)一侧的尺寸大于另一侧的尺寸，所述圆板(4)的一侧，所述圆板(4)的一侧中心处开设有与灯泡(22)相适配的圆孔，所述圆板(4)的一侧且位于圆孔的两侧位置均开设有滑动槽(20)，所述滑动槽(20)的内部滑动连接有滑动块(18)，所述滑动块(18)侧一侧中心处开设有通槽(17)，所述通槽(17)的内部连接有推动杆(11)，所述推动杆(11)的一端与灯罩(1)的内壁滑动连接，另一端与配合块(28)的外壁贴合。2.根据权利要求1所述的对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯，其特征在于，所述灯罩(1)的两个内壁均开设有滑槽(10)，两个所述推动杆(11)的一端均固定连接有与滑槽(10)相适配的滑块(9)，所述推动杆(11)远离滑块(9)的一侧且靠近配合块(28)的一侧开设有斜面。3.根据权利要求2所述的对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯，其特征在于，所述圆板(4)靠近灯体(2)的一侧中心处固定连接有稳定板(19)，所述稳定板(19)的一侧中心处开设有与圆孔，所述稳定板(19)的一侧且位于圆孔的两侧均开设有滑动槽(20)，两个所述滑动槽(20)的内部均滑动连接有滑动块(18)，每个所述滑动块(18)的一侧中心处均开设有通槽(17)。4.根据权利要求1所述的对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯，其特征在于，所述灯体(2)靠近圆板(4)的一端内圈固定连接有安装边条(8)，所述安装边条(8)的一侧与圆板(4)的侧壁螺栓固定连接，所述尾盖(3)的一侧边缘处与灯体(2)的内圈通过卡扣结构卡接。5.根据权利要求1所述的对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯，其特征在于，弹性结构为柔性边条(13)，所述柔性边条(13)的形状与灯罩(1)的端部相适配，所述柔性边条(13)的一侧与灯罩(1)的侧壁固定连接，另一侧与圆板(4)的侧壁固定连接。6.根据权利要求5所述的对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯，其特征在于，所述圆板(4)的一侧设置有四个分别与柔性边条(13)四个拐角处相对应的导杆(14)，所述导杆(14)的一端通过滑套贯穿圆板(4)和柔性边条(13)与灯罩(1)的侧壁连接，另一端固定连接有限位板(16)，所述限位板(16)的一侧设置有挤压弹簧(15)，所述挤压弹簧(15)的一端与限位板(16)的侧壁弹性连接，另一端与圆板(4)的侧壁弹性连接。7.根据权利要求1所述的对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯，其特征在于，滑动结构包含有与灯体(2)内壁固定连接的侧杆(25)以及与移动块(5)侧壁固定连接的连接杆(24)，所述连接杆(24)的一端固定连接有滑动件，所述侧杆(25)的一侧开设有与滑动件相适配滑动连接的移动槽(26)。8.根据权利要求7所述的对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯，其特征在于，弹性件为复位弹簧(27)，所述复位弹簧(27)的一端与尾盖(3)的侧壁弹性连接，
另一端与移动块(5)的侧壁弹性连接。9.根据权利要求1所述的对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯，其特征在于，所述移动块(5)的一侧四个拐角处均固定连接有磁铁板二(21)，所述圆板(4)的一侧设置四个与磁铁板二(21)位置相对的磁铁板一(6)，每个所述磁铁板一(6)的一侧均通过固定柱(7)与圆板(4)的侧壁固定连接。

技术总结

本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯，解决了现有技术中组合伸缩结构中缺少缓冲移位结构，因此在接受碰撞时，无法将碰撞的压力进行缓冲，同时无法转移灯泡的位置，因此还是会有导致车灯损坏的情况出现的问题。对接式具有缓冲缝隙结构可有效提高碰撞后寿命的车灯，包括灯罩和灯体，灯罩的一侧通过弹性结构连接有与灯体端部连接的圆板。本发明结构合理，通过连通结构的设计，一旦灯罩受力位移或者形变，通过弹性结构实现短距离的形成位置，从而带动推动杆进行移动配合，使得灯泡缩进至灯体内进行防护，对灯泡进行保护，避免了碰撞对灯泡造成伤害，减少碰撞造成的损失。减少碰撞造成的损失。减少碰撞造成的损失。