(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202011352112.5
(22)申请日 2020.11.26
(66)本国优先权数据
202010678769.4 2020.07.15 CN
(71)申请人 皑壹智能汽车科技（嘉兴）有限公司
地址 314299 浙江省嘉兴市平湖市钟埭街
道智创园B1-2
(72)发明人 朱晓通
(74)专利代理机构 上海汉声知识产权代理有限
公司 31236
代理人 胡晶
(51)Int.Cl.
F16K 24/04(2006.01)
F16K 27/02(2006.01)
F16K 17/04(2006.01)
B60K 15/035(2006.01) (54)发明名称
一种新型的FLVV阀、
组合阀及CFLVV阀(57)摘要
本发明公开了一种新型的FLVV阀、组合阀及
座通过法兰件固定连接在燃料箱上，所述的阀门
组件，所述的小阀芯组件设置在所述大阀芯组件
的内部，所述的阀门基座的上端设置有与所述大
气孔，并通过设置密封组件进行密封；大阀芯比
较灵敏，关闭及时，能极大限度地减小动态泄漏，
小阀芯重新打开能力较强，能保持油箱内的压力
较低，同时小浮子由于对应的通气孔较小，且在
大浮子的内部，所以小浮子对应的孔产生的动态
泄漏也较低。权利要求书2页 说明书11页 附图17页CN 112228608 A 2021.01.15
C N 112228608
A
1.一种新型的FLVV阀，其特征在于：包括阀门基座(1)、法兰件(2)，所述的阀门基座(1)通过法兰件(2)固定连接在燃料箱上，所述的阀门基座(1)和所述法兰件(2)之间还设置有“O”形密封圈(3)，所述的阀门基座(1)上设置有大阀芯组件和小阀芯组件，所述的小阀芯组件设置在所述大阀芯组件的内部，所述的阀门基座(1)的上端设置有与所述大阀芯组件和小阀芯组件对应的大通气孔(4)和小通气孔(5)，并通过设置密封组件(6)进行密封。
2.根据权利要求1所述的一种新型的FLVV阀，其特征在于：所述的法兰件(2)焊接在燃料箱上。
3.根据权利要求1所述的一种新型的FLVV阀，其特征在于：所述的大阀芯组件包括大浮子(7)和用来平衡大浮子(7)重力的大弹簧(8)，所述的大浮子(7)可以在所述阀门基座(1)的限定范围内做上下竖直运动，且向上运动时与所述大通气孔(4)密封实现大通气孔(4)关闭。
4.根据权利要求3所述的一种新型的FLVV阀，其特征在于：所述的小阀芯组件包括小浮子(9)和用来平衡小浮子(9)重力的小弹簧(10)，所述的小浮子(9)可以在所述阀门基座(1)和大浮子(7)的限定范围内做上下竖直运动，且向上运动时与所述小通气孔(5)密封实现小通气孔(5)关闭。
5.根据权利要求4所述的一种新型的FLVV阀，其特征在于：所述的大浮子(7)和小浮子(9)没有运动上的联动性，运动没有干涉，可以独立做上下竖直运动。
6.根据权利要求4所述的一种新型的FLVV阀，其特征在于：所述的大浮子(7)和小浮子(9)在顶端共用所述密封组件(6)分别实现与所述大通气孔(4)和小通气孔(5)的密封，所述的密封组件(6)固定在所述大浮子(7)上并与其同步运动。
7.一种组合阀，其特征在于：包括阀门基座(1)、法兰件(2)，所述的阀门基座(1)通过法兰件(2)固定连接在燃料箱上，所述的阀门基座(1)和所述法兰件(2)之间还设置有“O”形密封圈(3)；所述的阀门基座(1)内设有阀芯容置腔(14)，所述阀芯容置腔(14)内分别滑动连接有大阀芯组件和小阀芯组件，所述的小阀芯组件设置在所述大阀芯组件的内部，所述的阀门基座(1)的上端设置有与所述大阀芯组件和小阀芯组件对应的大通气孔(4)和小通气孔(5)，并通过设置密封组件(6)进行密封；还包括保压部，所述保压部设于所述阀门基座(1)上，且输入端与所述小通气孔(5)连通，用于限定从所述小通气孔(5)排出流体所需的压力。
8.根据权利要求7所述的组合阀，其特征在于，所述保压部包括保压壳(13)和保压盖(12)；所述保压壳(13)内设有一容置空间，所述保压壳(13)上还设有与所述容置空间连通的流入孔和排出孔；所述保压壳(13)设于所述阀门基座(1)的顶面，且所述流入孔与所述小通气孔(5)连通；所述保压盖(12)滑动连接于所述容置空间，用于开关所述流入孔。
9.根据权利要求7所述的组合阀，其特征在于，所述密封组件(6)包括滑动件(602)和密封件(601)；所述滑动件(602)滑动连接于所述阀芯容置腔(14)，所述密封件(601)安装于所述滑动件(602)上；所述密封件(601)上设有用于密封所述大通气孔(4)的密封块，还设有用于连通所述小通气孔(5)的连通通道；所述滑动件(602)通过所述大阀芯组件带动进行上下滑动，并配合所述密封块开关所述大通气孔(4)；连通所述小通气孔(5)的连通通道用于配合所述小阀芯组件开关所述小通气孔(5)。
10.根据权利要求7所述的组合阀，其特征在于，所述阀门基座(1)包括开口向上的外壳
(101)和开口向下的转接壳(102)；所述外壳(101)套设于所述转接壳(102)的下端并与所述转接壳(102)固定连接；
所述转接壳(102)的内壁面与所述外壳(101)的底面配合形成所述阀芯容置腔(14)；所述外壳(101)的壳体上开有至少一个第一连接口(15)；
所述转接壳(102)的壳体上设有至少一个连通所述阀芯容置腔(14)的第二连接口(16)，所述第一连接口(15)、所述第二连接口(16)配合形成第一流入通道；
所述外壳(101)上开有至少一个第三连接口(17)，所述转接壳(102)的壳体上设有至少一个连通所述阀芯容置腔(14)的第四连接口(18)，所述第三连接口(17)、所述第四连接口(18)和所述密封组件(6)的连通通道配合形成第二流入通道；
所述第一连接口(15)、所述转接壳(102)的外壁面以及所述外壳(101)的内壁面配合形成一连通所述阀芯容置腔(14)的第三流入通道(19)。
11.根据权利要求10所述的组合阀，其特征在于，所述转接壳(102)的内壁面上设有若干竖向设置的第一导向滑轨(1021)，所述大阀芯组件滑动连接于所述第一导向滑轨(1021)；所述外壳(101)的内腔底面上的设有一中空件(1011)，所述中空件(1011)与所述内腔底面配合形成一竖向的导向槽，所述中空件(1011)的内壁面上设有若干竖向设置的第二导向滑轨(1012)；所述小阀芯组件滑动连接于所述第二导向滑轨(1012)。
12.根据权利要求7所述的组合阀，其特征在于，所述的大阀芯组件包括大浮子(7)和用来平衡大浮子(7)重力的大弹簧(8)，所述的大浮子(7)可以在所述阀芯容置腔(14)的限定范围内做上下竖直运动，且向上运动时与所述大通气孔(4)密封实现大通气孔(4)关闭。
13.根据权利要求7所述的组合阀，其特征在于，所述的小阀芯组件包括小浮子(9)和用来平衡小浮子(9)重力的小弹簧(10)，所述的小浮子(9)可以在所述阀门基座(1)和大浮子(7)的限定范围内做上下竖直运动，且向上运动时与所述小通气孔(5)密封实现小通气孔(5)关闭。
14.根据权利要求10所述的组合阀，其特征在于，所述第三流入通道(19)上设有阻隔件(21)，用于限制所述流入通道的流通面积。
15.根据权利要求10所述的组合阀，其特征在于，所述外壳(101)的底面上设有上凹的凹槽，所述凹槽与所述小阀芯组件相对应，用于抬高所述小阀芯组件的最低滑动高度。
16.一种CFLVV阀，其特征在于，包含有如权利要求7-15任意一项所述的组合阀。
一种新型的FLVV阀、组合阀及CFLVV阀
技术领域
[0001]本发明涉及车载燃油回收系统技术领域，尤其是一种新型的FLVV阀、组合阀及CFLVV阀。
背景技术
[0002]现有的燃料箱阀门为单阀芯设计，一个运动组件上下运动，实现通气孔的打开与关闭，为了保证大的通气量，会同步开大通气孔。由于单阀芯阀要保证阀芯的再开启能力，即在有压力的情况下，阀芯可以从关闭位置及时掉落下来，恢复通气能力，所以单阀芯会做的比较迟钝，从而导致燃料很容易从大通气孔逃逸，造成严重的动态泄漏；在车辆行驶过程中，单阀芯容易过早关闭，封闭所有通气通道，导致燃料箱内压力过大，因此需要改进。
发明内容
[0003]本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种新型的FLVV阀、组合阀及CFLVV阀。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型的FLVV阀，包括阀门基座、法兰件，所述的阀门基座通过法兰件固定连接在燃料箱上，所述的阀门基座和所述法兰件之间还设置有“O”形密封圈，所述的阀门基座上设置有大阀芯组件和小阀芯组件，所述的小阀芯组件设置在所述大阀芯组件的内部，所述的阀门基座的上端设置有与所述大阀芯组件和小阀芯组件对应的大通气孔和小通气孔，并通过设置密封组件进行密封；大阀芯比较灵敏，关闭及时，能极大限度地减小动态泄漏，小阀芯重新打开能力较强，能保持油箱内的压力较低，同时小浮子由于对应的通气孔较小，且在大浮子的内部，所以小浮子对应的孔产生的动态泄漏也较低。
[0005]进一步地，本发明所述的法兰件焊接在燃料箱上，方便拆装；
[0006]进一步地，本发明所述的大阀芯组件包括大浮子和用来平衡大浮子重力的大弹簧，所述的大浮子可以在所述阀门基座的限定范围内做上下竖直运动，且向上运动时与所述大通气孔密封实现大通气孔关闭；
[0007]进一步地，本发明所述的小阀芯组件包括小浮子和用来平衡小浮子重力的小弹簧，所述的小浮子可以在所述阀门基座和大浮子的限定范围内做上下竖直运动，且向上运动时与所述小通气孔密封实现小通气孔关闭；
[0008]进一步地，本发明所述的大浮子和小浮子没有运动上的联动性，运动没有干涉，可以独立做上下竖直运动；
[0009]进一步地，本发明所述的大浮子和小浮子在顶端共用所述密封组件分别实现与所述大通气孔和小通气孔的密封，所述的密封组件固定在所述大浮子上并与其同步运动。[0010]本发明的有益效果是：本发明的一种新型的FLVV阀解决了传统技术存在的问题，双阀芯设计，保证了正常状态下燃料箱大的通气能力，极大限度低降低了燃料动态泄漏，同时使油箱内长期处于低压力的状态，以及在双阀芯全部关闭高压情况下能够正常重新开
启，释放燃料箱内的压力，一举多得，而且本发明的结构简单，改造成本低，性能稳定，值得推广。
附图说明
[0011]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0012]图1是本发明的结构示意图；
[0013]图2是本发明中恶劣工况时大通气孔封闭时的结构示意图；
[0014]图3是本发明中双阀芯全部关闭工况的结构示意图；
[0015]图4为本发明的组合阀的剖视图；
[0016]图5为本发明的组合阀的另一剖视图；
[0017]图6为本发明的组合阀的第一浮子和第二浮子的剖视图；
[0018]图7为本发明的组合阀的转接壳的顶面的示意图；
[0019]图8为本发明的组合阀的第一排出口和第二排出口的示意图；
[0020]图9为本发明的组合阀的密封件的示意图；
[0021]图10为本发明的组合阀的密封件的另一示意图；
[0022]图11为本发明的组合阀的密封件的另一示意图；
[0023]图12为本发明的CFLVV阀的一种运作方式示意图；
[0024]图13为本发明的CFLVV阀的另一种运作方式示意图；
[0025]图14为本发明的CFLVV阀的另一种运作方式示意图；
[0026]图15为本发明的CFLVV阀的另一种运作方式示意图；
[0027]图16为本发明的CFLVV阀的另一种运作方式示意图；
[0028]图17为本发明的CFLVV阀的另一种运作方式示意图；
[0029]图18为本发明的CFLVV阀的另一种运作方式示意图；
[0030]图19为本发明的CFLVV阀的另一种运作方式示意图；
[0031]图20为本发明的组合阀的保压部的示意图；
[0032]图21为本发明的组合阀的保压部的另一示意图。
[0033]图中:1.阀门基座，101.外壳，1011.中空件，1012.第二导向滑轨，102.转接壳，1021.第一导向滑轨，1022.中延伸环，1023.小延伸环，2.法兰件，3.“O”形密封圈，4.大通气孔，5.小通气孔，6.密封组件，601.密封件，6011.大密封环，6012.中密封环，6013.小密封环，602.滑动件，7.大浮子，8.大弹簧，9.小浮子，10.小弹簧11，活动件，12.保压盖，13.保压壳，14.阀芯容置腔，15.第一连接口，16.第二连接口，17.第三连接口，18.第四连接口，19.第三流入通道，20.抬高结构，21.阻隔件。
具体实施方式
[0034]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0035]实施例一
[0036]如图1、图2和图3所示的本发明一种新型的FLVV阀的实施例，包括阀门基座1、法兰件2，所述的阀门基座1通过法兰件2固定连接在燃料箱上，所述的阀门基座1和所述法兰件2
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