四川交通运输行业5个项目获2022年度四川省科学技术进步奖 等次
序号
项目名称
主要完成单位
主要完成人提名者
一等奖8
四川高速公路建设开发集团有限公司、成都理工大学、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、四川川交路桥有限责任公司、四川秦巴高速公路有限责任公司、西南交通大学、中铁一局集团第四工程有限公司李天斌 王孝国 林国进张 睿 韩瑀萱 唐 协陈绪文 马春驰 周雄华陈子全
四川省交通运输厅
一等奖9
高烈度区高陡边坡抗震关键技术及工程应用
西南交通大学、中铁二院工程集团有限责任公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、中铁科学研究院有限公司、中铁二局第二工程有限公司
富海鹰 张迎宾 吴沛沛杨 涛 余鹏程 何云勇吴红刚 陈伟志 徐鸿彪陈桂虎
西南交通大学
二等奖20
高烈度复杂风场山区超千米悬索桥建设关键技术
蜀道投资集团有限责任公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、四川藏区高速公路有限责任公司、重庆交通大学、西南交通大学
黄 兵 周建庭 陶齐宇徐国挺 周黎明 胡 荣余传锦 陈 渤四川省公路学会
二等奖32
复杂环境超大跨径全焊连续钢桁梁桥施工关键技术及应用
四川公路桥梁建设集团有限公司、同济大学、上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司、中铁宝桥集团有限公司、四川路桥华东建设有限责任公司
杨如刚 姜 旭 魏鹏飞邓亨长 强旭红 刘德永夏伟杰 刘 杰
四川省交通运输厅
三等奖39
峡谷山区特大跨悬索桥锚碇基础及边坡稳定评价与控制关键技术
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、长江水利委员会长江科学院、西南交通大学文丽娜 程 强 郭喜峰肖世国 刘天翔 雷 航
四川省交通运输厅
3月28日上午，四川省科学技术奖励大会暨第三届“四川杰出人才奖”颁奖仪式在成都市举行。由四川省交通运输厅、四川省公路学会推荐，蜀道投资集团有限责任公司、四川高速公路建设开放集团有限公
司、四川公路桥梁建设集团有限责任公司、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司等四川交通科技创新排头兵牵头或参与的5项科研成果，喜获2022年度四川省科学技术进步奖。
1 获奖项目清单
效的总体要求，精细完善试验桥构造优化设计，全梁施工方案缩短工期近30%，并具有更经济、更低面深化理论计算和试验验证，抓紧形成成套的建造碳、更高效、更环保、更耐久五大特点。
技术、计量计价、检验评定、监测维护等一系列标2月21日，中国工程院院士周绪红、长安大学准体系，以支撑进一步推广应用。
刘永健教授莅临四川省桥梁与结构工程实验室，参本次通过评审的科研试验桥——彭山青龙大观考察了钢管混凝土桁梁、预应力钢箱混凝土盖桥，位于成乐高速公路青龙场枢纽互通G 匝道，桥梁、变刚度支座、组合桥面板、型钢组合梁、无筋总长698米、桥全宽13米，自开工建设以来，项目梁等试验模型和技术产品。实验室团队向周院士汇积极响应国家绿交通建设号召，大力推动低碳智报了团队近年来在高性能桥梁结构、高性能混凝土能装配化组合桥梁建造试点工作，采用自主创造发材料等方面取得的系列研究成果，并就高烈度区桥明的 “钢管混凝土墩柱+预应力钢箱混凝土盖梁塔抗震设计问题开展了交流与讨论。周绪红院士等+密梁式型钢组合梁” 新型桥梁结构体系，实现了专家高度认可和赞赏了四川省公路设计院公司科研平台建设和研究工作开展情况，表示接下来将加强施工现场全装配
化快速安装施工目标。项目2022年科研合作，协同攻关、促进重大成果产出。
7月中旬开工，经过5个月的奋战，于2022年12月29日完工，优质高效地完成试验桥建设，较传统桥
（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司科技管理部 供稿）
隧道竖井技术规程》（DB51/T2790-2021）等标准2 获奖项目简介
4部，培养博士11名、硕士38名。成果直接应用于依托工程米仓山隧道，并进一步推广到新疆天山胜2.1 超长深埋高风险公路隧道建设关键技术及应用
利隧道（世界最长高速公路隧道）和四川大峡谷隧道（世界最大埋深公路隧道）、乌兹别克斯坦卡姆奇克铁路隧道等57座隧道建设中。研究成果为全球超长深埋隧道建造技术水平升级提供了创新和国内外应用示范，以谢礼立等4位院士和国际隧道协会严金秀主席等组成的评价委员会认定本项成果总体达到国际领先水平，推广应用前景广阔。
我国西部地质条件极其复杂，超长深埋隧道往往穿越高地应力、地下水和有害气体三大致灾环境，遭遇岩爆、涌水突泥和有害气体等重大地质灾 2.2 高烈度区高陡边坡抗震关键技术及工程应用
害的风险极高。同时，受目前深大竖井建造技术限该项目针对高烈度区陆地交通干线高陡边坡抗制，超长深埋隧道大多只能设置长斜井或平导，建震关键技术，开展了深入的理论研究、技术创新与设费用和运营通风能耗很高。因此，岩爆、有害气工程应用，主要创新点如下：
体等灾害防控与深大竖井建造技术已成为超长深埋（1）构建了大区域、多尺度场地地震动推演隧道领域的重大国家需求。在国家自然科学基金等及边坡动力灾变危险源脉冲致滑理论，解决了高烈项目的支持下，依托西南地区最长的米仓山高风险度区危险边坡的识别难题，实现了快速识别。
公路隧道工程，攻克了超长深埋隧道建设面临的高能量岩爆防控、有毒气体防治和深大竖井快速建造（2）开发了高陡边坡动力灾变全过程模拟平三大关键技术瓶颈。取得如下主要创新成果：
台，构建了解析-仿真相结合的几何-力学多参数一创建了隧道岩爆定位、预警和防治的智能调控体化评价方法，解决了高陡边坡动力灾变评价难技术体系，突破岩爆传统防治技术的局限，将岩爆题，实现了定量评价。
防控提高到基于能量调控的新高度。
首创了隧道硫化氢有毒气体分级防治技术，填补了隧道硫化氢有毒气体防治技术空白。
创建了公路隧道千米级深大竖井快速建造技术，减少超长隧道通风井规模约90%，支撑超长隧道绿低碳发展。
项目获得发明专利24件、实用新型专利16件、软件著作权2项、省部级工法2项，出版专著2部、发表论文138篇（SCI/EI 收录68篇），首编《公路
项目牵头单位获奖证书
依托工程——巴陕高速米仓山隧道
依托工程——汶马高速隧道
（3）研发了基于位移控制的高陡边坡分区术。研发了复杂强劲风场下支索器-防扭转钢绳-吊（纵横断面分段分级）综合支护体系，解决了高陡架连接绳的施工期缆吊系统抗风技术，解决了缆索边坡动力灾变的防控难题，实现了精准防控。
在大风作用下相互碰撞、缠绕、自扭的施工难题，成果纳入国家、行业标准12部，授权发明专利牵引绳/起重绳缠绕率降低65%、钢绳自扭率降低18项、软著9项；出版专著5部、发表论文158篇。72%、吊架碰撞率降低58%；研制了峡谷陡峭地形成果应用于川藏铁路、川藏公路等百余处高陡边坡抗条件下空间承重索-多层预埋钢带的缆索吊锚固系统，实现了大倾角、窄空间超长隧道锚钢拉杆快速震设计，近三年创利14.4亿元，社会经济效益显著。安装；首次提出大桥隧道锚与主线隧道横通道连接2.3 高烈度复杂风场山区超千米悬索桥建设关键技术
施工技术，开挖效率提高近1倍。
研制了复杂灾害环境超大跨悬索桥监测预警关键技术、装备与平台。研发了地震灾后悬索桥安全状态智能识别技术，构建了运营阶段复杂风场的风速预测算法和悬索桥风致行车安全监测与预警平台，实现了复杂风场作用下悬索桥交通运营安全的实时监测、评估和预警；研制了基于自发漏磁特性的悬索桥吊杆腐蚀检测技术与装置，提高检测速度2倍、准确率达80%以上，实现了悬索桥基于健康监测系统的灾后状态诊断及关键构件的隐蔽病害精准识别与量化检测。
项目获专利46件（其中发明22件、实用新型24件），软件著作权14项，工法2项，出版专著3部，发表论文123篇（SCI/EI70篇）。成果已在川藏铁路大渡河桥、金沙江特大桥、赤水河大桥、重庆大佛寺长江大桥等多座桥梁上得到成功应用，推动了复杂灾害环境下超大跨悬索桥建设技术进步，具有重要学术意义和工程价值。主要创新成果：
该项目针对Ⅷ度高烈度区、12级峡谷风场，且研发了复杂灾害环境超大跨悬索桥设计关键技滑坡、泥石流灾害频发恶劣自然条件环境下建设全术与构造。首创悬索桥防屈曲钢支撑铰接式耗能型长1411米、主跨1100米的超大跨径钢桁梁悬索桥进中央扣和波形钢腹板桥塔横梁，减小主梁地震响应行了难题攻关，依托5项国家和企业重大科技项17%和桥塔地震响应20%；研发了中央开槽-设上下中央稳定板的悬索桥钢桁梁综合气动措施，桥面目，经过10年协同研究，率先攻克了复杂灾害环境下超千米悬索桥的设计、施工和灾后诊断难题，系风速最大降低43%，攻克了大攻角强风下的颤振技列创新技术有力保障了泸定大渡河大桥的成功建术难题；首次提出了高烈度破碎地质条件下大桥深设，填补了高烈度复杂风场区超千米级悬索桥设计长隧道锚与长大主线隧道弱干扰、分离式建设技2项国际空白，弥补了涉藏州县深切峡谷施工6项短术，增大工作面1倍，缩短工期35%，顺利建成世板，支撑了“川藏公路第一桥”泸定大渡河大桥建界最长（159米）隧道锚。
设，被王景全、周绪红、陈政清三位院士为专家的
攻克了复杂灾害环境超大跨悬索桥施工关键技
依托工程——雅康高速泸定大渡河大桥
项目牵头单位获奖证书
评价委员会评价为“国际领先水平”。泸定大渡河术，突破成桥线型精度低至3毫米。
大桥获古斯塔夫·林德撒尔金奖（Gustav Lindenthal 全焊接结构焊接工艺：新工艺——基础工艺创新。创新超大跨径钢桁梁桥全焊结构施工工艺体Medal ），经济社会生态效益显著，推广应用前景系，突破高强钢厚板防裂抗裂技术、支座节点焊接广阔。
变形控制和应力控制技术、大节段钢桁梁焊接质量2.4 复杂环境超大跨径全焊连续钢桁梁桥施工关键和精度全控制技术，解决高湿高盐环境焊接质量稳技术及应用
定性问题。
超大悬臂拼装技术：新技术——成套技术创新。创新三跨连续钢桁梁超大悬臂拼装施工技术，解决超大悬臂易倾覆、大节段精准吊装难题，在桥下、桥上净空均受限的严苛施工条件下实现设安全精准拼装。
2.5 峡谷山区特大跨悬索桥锚碇基础及边坡稳定评价与控制关键技术
项目获得发明专利12件、实用新型专利82件、软件著作权2项、省部级工法5项，出版专著1部、发表论文13篇（SCI/EI 收录13篇），制定标准1部，培养正高级工程师2名、高级工程师4名。
深切峡谷区山区特大跨悬索桥锚碇和边坡稳定和变形控制是关系到桥梁工程安全和稳定的重大技术难题。项目针对复杂地质环境下山区特大跨悬索桥锚碇基础和边坡稳定问题，自主研发了野外岩土
力学试验装置和隧道锚原位模型试验系统，提出了复杂地质条件悬索桥锚碇和边坡稳定分析与控制方此技术攻克了三跨连续钢桁梁桥，同类型桥梁法，建立了低扰动坡面防护与拦挡疏排相结合的桥“世界
第一”，在复杂环境超大跨径全焊连续钢桁梁梁边坡防治技术，形成了具有自主知识产权的原位桥施工三大关键技术瓶颈。主要取得三项创新成果：
试验装置和试验控制标准，实现了峡谷山区锚碇和高精度控制体系：新体系——优化方法突破。边坡稳定及长期变形控制，提升了峡谷山区特大跨创新超大跨径钢桁梁桥施工高精度控制体系，提出悬索桥灾害防控能力，破解了峡谷山区复杂地质条了超大跨径连续钢桁梁桥施工线型控制和应力控制件特大跨悬索桥建设中锚碇和边坡稳定技术难题，双指标高精度控制方法和基于温控的无应力合龙技
支撑了重大基础工程设施建设。
依托工程—浙江省宁波市三官堂大桥及
接线（江南路至中官西路）工程
项目牵头单位获奖证书
项目牵头单位获奖证书
项目成果获国家专利11项，发表学术论文72篇（SCI:16篇，EI:21篇），出版专著2本，主编标准1部。研究成果已在雅康高速公路泸定大渡河特大桥等十余座桥梁工程中应用，为我国西部峡谷山区交通基础设施建设提供了技术支撑，也为巩固扶贫攻坚成果、促进西部开发、“一带一路”建设等国家战略的实施提供了技术支持，经济社会效益显著，应用前景广阔。
（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司科技管理部 供稿）
组织召开了公司自立科研项目《公路路基岩土工程1 隧道全自动结构计算软件V3.0
设计软件研发（滑坡、抗滑桩、软基）》验收会，验收专家组由中国华西工程设计建设有限公司张斌3月14日，四川省公路设计院公司科技管理部教高、四川公路桥梁建设集团有限公司陈永祥教主持召开了自立科研项目《隧道全自动结构计算软高、四川川北公路规划勘察设计有限责任公司张仕件V3.0》
项目验收会。验收委员会仔细听取了项目伟教高等7位专家组成。项目组、总工办、勘察设组的汇报，审阅了相关技术资料，经质询讨论，一计三分院及科技管理部相关人员参会。
致同意该项目通过验收。
验收专家组听取了项目汇报，审阅了相关材《隧道全自动结构计算软件V3.0》是四川省公料，认为项目组通过资料收集、理论研究与工程实路设计院公司隧道分院自主研发的隧道结构计算软践，自主研发了公路路基岩土工程设计软件（滑件。该软件可进行公路分离式隧道、公路小净距隧坡、抗滑桩、软基）。该软件界面清晰，建立模型道、公路连拱隧道、公路棚洞、城市下穿隧道、竖高效，具有更好的交互性；并首次在抗滑桩计算中井、盾构隧道等各种类型隧道的结构计算分析，实现引入过渡段的概念，计算模型更符合实际情况，解了隧道结构计算自动化，隧道结构安全系数与裂缝宽决了陡斜滑面抗滑桩计算难题；该软件提出基于参度图形化显示，并且实现了与行业标准的无缝对接。
数数据库的理论，建立四川地区参数数据库，大幅该软件已在9个省700余座公路隧道、21座城提高了软基计算效率；并开发了斜坡软基、复杂软市下穿隧道，以及100余个特殊工点中得到了应基计算模块，进一步完善了软基计算功能。研究成用，并已授权给中国电建集团成都勘测设计研究院果已成功应用于雅康高速、汶马高速、泸石高速、有限公司、黑龙江省公路勘察设计院、湖南省交通沿江高速、绵广高速、成仁高速、成绵扩容、成渝规划勘察设计院有限公司、中国铁建大桥工程局集扩容等
百余项重点工程，社会经济效益显著，推广团有限公司设计研究院等4家甲级设计院使用，取应用前景广阔。
得了良好的社会经济效益。
验收专家组认为项目组开发的软件功能满足任2 公路路基岩土工程设计软件研发务书要求，达到了既定目标，符合验收要求，一致同意项目通过验收。
（滑坡、抗滑桩、软基）
3月20日，四川省公路设计院公司科技管理部
（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司科技管理部 供稿）
四川省公路设计院公司两项自立科研项目通过验收
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