(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920578142.4
(22)申请日 2019.04.25
(73)专利权人 中汽研（天津）汽车工程研究院有
限公司
地址 300457 天津市滨海新区开发区第二
大街62号泰达MSD-B1-1907
专利权人 中国汽车技术研究中心有限公司
(72)发明人 李灿 陈昭 顾灿松 王海洋
邓江华 王振飞 王超
(74)专利代理机构 天津滨海科纬知识产权代理
有限公司 12211
代理人 薛萌萌
(51)Int.Cl.
F16F 15/121(2006.01)
(54)实用新型名称
(57)摘要
本实用新型提供了一种解决汽车轮胎声腔
够锁紧悬架减振器及悬架控制臂的锁紧结构；动
力吸振器结构包括质量块、橡胶弹性体及安装支
架，质量块、橡胶弹性体及安装支架均依次套设
在支撑结构外部；橡胶弹性体紧密贴合于质量块
与安装支架之间，安装支架内部设有安装孔，支
撑结构贯穿安装孔，锁紧结构与支撑结构可拆卸
连接；安装支架轴向长度大于质量块轴向长度。
本实用新型所述的一种解决汽车轮胎声腔模态
问题的吸振器，解决了现有技术中，在解决汽车
轮胎声腔模态问题时，存在操纵稳定性和悬架承
载能力不足的问题以及多路径传递情况时能力
不足的情况。权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 210050252 U 2020.02.11
C N 210050252
U
权 利 要 求 书1/1页CN 210050252 U
1.一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器，其特征在于：包括动力吸振器结构、能够安装悬架减振器及悬架控制臂的支撑结构及能够锁紧悬架减振器及悬架控制臂的锁紧结构；
所述动力吸振器结构包括质量块(1)、橡胶弹性体(2)及安装支架(3)，所述质量块(1)、橡胶弹性体(2)及安装支架(3)均依次套设在所述支撑结构外部；所述橡胶弹性体(2)紧密贴合于所述质量块(1)与所述安装支架(3)之间，所述安装支架(3)内部设有安装孔(4)，所述支撑结构贯穿所述安装孔(4)，所述锁紧结构与所述支撑结构可拆卸连接；
所述安装支架(3)轴向长度大于所述质量块(1)轴向长度，所述质量块(1)为环状结构。
2.根据权利要求1所述的一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器，其特征在于：所述安装支架(3)包括圆柱体结构及设置在圆柱体结构一端外侧的外翻边结构，所述安装孔(4)贯穿所述安装支架(3)圆柱体结构中心线位置。
3.根据权利要求2所述的一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器，其特征在于：所述外翻边结构垂直于所述圆柱体结构中心线，所述外翻边结构的翻边直径小于或等于所述质量块(1)外圆直径。
4.根据权利要求2所述的一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器，其特征在于：所述外翻边结构直径大于所述质量块(1)外圆直径与内圆直径之和的一半。
5.根据权利要求4所述的一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器，其特征在于：所述橡胶弹性体(2)硫化于所述质量块(1)与所述安装支架(3)之间。
6.根据权利要求2-5任一项所述的一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器，其特征在于：所述橡胶弹性体(2)位于所述安装支架(3)表面的各处厚度相等。
7.根据权利要求6所述的一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器，其特征在于：所述支撑结构为安装螺栓(5)，所述安装螺栓(5)贯穿所述安装孔(4)，所述锁紧结构与所述安装螺栓(5)可拆卸连接。
8.根据权利要求7所述的一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器，其特征在于：所述安装螺栓(5)的沉头内侧设有限位板，所述安装螺栓(5)上套设套筒(6)，所述安装支架(3)、橡胶弹性体(2)及安装支架(3)均设置在所述限位板与所述套筒(6)之间，所述套筒(6)设置在所述安装支架(3)与所述锁紧结构之间，所述套筒(6)外表面直径小于或者等于所述安装支架(3)圆柱体部分外表面直径。
9.根据权利要求8所述的一种解决汽车轮胎声腔模态问题的吸振器，其特征在于：所述锁紧结构为安装螺母(7)，所述安装螺母(7)与所述安装螺栓(5)螺纹连接。
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