(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202010713395.5
(22)申请日 2020.07.22
(71)申请人 深圳时代能创能源科技有限公司
地址 518000 广东省深圳市宝安区石岩街
道水田社区第四工业区恒隆工业园9
栋三层、B区3栋一层
(72)发明人 潘文武 何荣桥 刘刚 程航航
(74)专利代理机构 北京精金石知识产权代理有
限公司 11470
代理人 张黎
(51)Int.Cl.
B60L 53/302(2019.01)
B60L 53/31(2019.01)
B60L 53/66(2019.01)
(54)发明名称一种支持双充电的EVCC (57)摘要本发明公开了一种支持双充电的EVCC，包括EVCC本体、两个固定条以及底板，两个固定条均固定安装在EVCC本体的底部，且两个固定条对称设置，底板通过四组减震固定件固定安装在两个固定条的底部。本发明，其减震性能较好，可有效防止EVCC本体因受到振动而损坏，从而有效保证EVCC本体的使用寿命，可自动为EVCC本体进行散热，散热性能较好，从而有效保证EVCC本体的工作性能比较稳定，能够支持电动汽车双充电，同时当OBC或者电动汽车的交流充电设备不能与交流充电桩的连接确认时，可以由EVCC本体代替，完成电动汽车的交流充电需求，可以满足电动汽车对大电流充电的要求，也可以替代OBC 与交流桩的充电连接确认，对于整车而言可以降 低一些使用成本。权利要求书2页 说明书5页 附图5页CN 111806271 A 2020.10.23
C N 111806271
A
1.一种支持双充电的EVCC，其特征在于：包括EVCC本体(1)、两个固定条(2)以及底板(4)，两个所述固定条(2)均固定安装在所述EVCC本体(1)的底部，且两个所述固定条(2)对称设置，每个所述固定条(2)的两端均开设有配装孔(9)，所述底板(4)通过四组减震固定件(3)固定安装在两个所述固定条(2)的底部；
每组所述减震固定件(3)均包括圆柱形壳体(301)、圆形导向块(303)、弹簧(302)、端盖(304)、连接杆(308)、限位块(305)、螺杆(306)以及螺母(307)，所述圆柱形壳体(301)固定安装在所述底板(4)的上部，且所述圆柱形壳体(301)垂直于所述底板(4)设置，所述圆形导向块(303)滑移安装在所述圆柱形壳体(301)的内部，所述端盖(304)固定安装在所述圆柱形壳体(301)远离所述底板(4)的一端端部，所述弹簧(302)安装在所述圆柱形壳体(301)的内部，且所述弹簧(302)抵接于所述圆形导向块(303)与所述圆柱形壳体(301)远离所述端盖(304)的一端端壁之间，所述连接杆(308)活动安装在所述端盖(304)的中心位置处，且所述连接杆(308)的一端与所述圆形导向块(303)背向所述弹簧(302)的一端端面固定连接，所述限位块(305)位于所述圆柱形壳体(301)的外部，且所述限位块(305)固定安装在所述连接杆(308)的另一端端部，所述螺杆(306)固定安装在所述限位块(305)背向所述连接杆(308)的一端端面上，且所述螺杆(306)通过所述螺母(307)固定安装在所述配装孔(9)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种支持双充电的EVCC，其特征在于：还包括散热机构(6)，所述散热机构(6)包括散热风扇(601)以及温控开关(602)，所述散热风扇(601)嵌入式安装在所述底板(4)的中心位置处，且所述散热风扇(601)吹风的风向朝向所述EVCC本体(1)设置，所述温控开关(602)固定安装在所述底板(4)朝向所述EVCC本体(1)的一侧面上，且所述温控开关(602)通过导线与所述散热风扇(601)串联连接。
3.根据权利要求2所述的一种支持双充电的EVCC，其特征在于：所述底板(4)的中心位置处还预留有
用于安装所述散热风扇(601)的圆形通槽(8)，所述圆形通槽(8)正对所述EVCC本体(1)设置。
4.根据权利要求1所述的一种支持双充电的EVCC，其特征在于：所述底板(4)背向所述EVCC本体(1)的一侧面上还固定安装有四个L形固定耳(5)，四个所述L形固定耳(5)对称设置，且四个所述L形固定耳(5)上均预留有安装孔(7)，所述安装孔(7)均为腰形安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种支持双充电的EVCC，其特征在于：所述EVCC本体(1)数据接口的外侧面上还固定安装有定位块(10)，所述定位块(10)居中设置。
6.根据权利要求1所述的一种支持双充电的EVCC，其特征在于：所述端盖(304)的中心位置处还开设有与所述连接杆(308)相匹配的导向孔。
7.根据权利要求6所述的一种支持双充电的EVCC，其特征在于：所述圆形导向块(303)的侧壁与所述圆柱形壳体(301)的内侧壁相贴合设置，且所述圆形导向块(303)的侧壁粗糙度、所述圆柱形壳体(301)的内侧壁粗糙度、所述连接杆(308)的表面粗糙度以及所述导向孔的孔壁粗糙度均不大于Ra0.1。
8.根据权利要求1所述的一种支持双充电的EVCC，其特征在于：所述EVCC本体(1)的内部具有两路CP检测电路、一路电子锁驱动电路和两路座温度检测电路以及一路PP信号检测电路，所述CP检测电路用于检测充电连接确认信号及载波通信回路，所述电子锁驱动电路用于当充电确认连接没问题后去闭合线的电子锁，所述座温度检测电路用于实时
监控充电接口的温度，当温度过高时EVCC本体(1)控制充电桩减小充电电流的输出或者停止输出，所述PP信号检测电路用于OBC/车端交流充电设备与交流桩的充电连接确认，当充电设备需求交流充电时，由EVCC本体(1)确认交流充电线连接及通信连接无问题后，才能进行充电操作。
一种支持双充电的EVCC
技术领域
[0001]本发明涉及充电桩技术领域，更具体地说，它涉及一种支持双充电的EVCC。
背景技术
[0002]车端EVCC(电动汽车通信控制单元)对外通过载波通信与桩端EVCC进行信息交互，对内通过CAN通信与BMS/VCU进行电池/整车信息交互；从而在电动汽车与充电桩(站)之间建立快速、可靠的通信连接，保障电动汽车充电安全可靠；同时具备组网简单、与互联网的互联性更好等优点。
[0003]但是现有技术中的车端EVCC也具有以下缺点：
[0004]1、现有技术中的EVCC模块，只能对应一个充电；随着电动汽车的普及，电动汽车电池的装载能量增大，市场对于电动汽车的充电速度要求增大，而充电桩的单根线的过电流能力有限制，从而限制了电动汽车对大电流充电能力的需求；
[0005]2、减震性能不好，EVCC模块容易因受到振动而损坏，从而严重影响EVCC模块的使用寿命；
[0006]3、散热性能较差，使得EVCC模块的工作性能比较不稳定。
[0007]为此，提出一种支持双充电的EVCC。
发明内容
[0008]针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种支持双充电的EVCC，其减震性能较好，可有效防止EVCC本体因受到振动而损坏，从而有效保证EVCC本体的使用寿命，可自动为EVCC本体进行散热，散热性能较好，从而有效保证EVCC本体的工作性能比较稳定，能够支持电动汽车双充电，同时当OBC或者电动汽车的交流充电设备不能与交流充电桩的连接确认时，可以由EVCC本体代替，完成电动汽车的交流充电需求，可以满足电动汽车对大电流充电的要求，也可以替代OBC与交流桩的充电连接确认，对于整车而言可以降低一些使用成本，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
[0010]一种支持双充电的EVCC，包括EVCC本体、两个固定条以及底板，两个所述固定条均固定安装在所述EVCC本体的底部，且两个所述固定条对称设置，每个所述固定条的两端均开设有配装孔，所述底板通过四组减震固定件固定安装在两个所述固定条的底部；[0011]每组所述减震固定件均包括
圆柱形壳体、圆形导向块、弹簧、端盖、连接杆、限位块、螺杆以及螺母，所述圆柱形壳体固定安装在所述底板的上部，且所述圆柱形壳体垂直于所述底板设置，所述圆形导向块滑移安装在所述圆柱形壳体的内部，所述端盖固定安装在所述圆柱形壳体远离所述底板的一端端部，所述弹簧安装在所述圆柱形壳体的内部，且所述弹簧抵接于所述圆形导向块与所述圆柱形壳体远离所述端盖的一端端壁之间，所述连接杆活动安装在所述端盖的中心位置处，且所述连接杆的一端与所述圆形导向块背向所述弹簧的一端端面固定连接，所述限位块位于所述圆柱形壳体的外部，且所述限位块固定安装
在所述连接杆的另一端端部，所述螺杆固定安装在所述限位块背向所述连接杆的一端端面上，且所述螺杆通过所述螺母固定安装在所述配装孔的内部。
[0012]通过采用上述技术方案，设计的减震固定件由圆柱形壳体、圆形导向块、弹簧、端盖、连接杆、限位块、螺杆以及螺母构成，使得减震固定件安装比较方便，结构稳定，减震性能较好，可有效防止EVCC本体因受到振动而损坏，从而有效保证EVCC本体的使用寿命。[0013]进一步的，还包括散热机构，所述散热机构包括散热风扇以及温控开关，所述散热风扇嵌入式安装在所述底板的中心位置处，且所述散热风扇吹风的风向朝向所述EVCC本体设置，所述温控开关固定安装在所述底板朝向所述EVCC本体的一侧面上，且所述温控开关通过导线与所述散热风扇串联连接。
[0014]通过采用上述技术方案，设计的散热机构由散热风扇以及温控开关构成，使得散热机构结构简
单，容易实现，可利用散热风扇和温控开关相配合自动为EVCC本体进行散热，从而有效保证EVCC本体的工作性能比较稳定。
[0015]进一步的，所述底板的中心位置处还预留有用于安装所述散热风扇的圆形通槽，所述圆形通槽正对所述EVCC本体设置。
[0016]通过采用上述技术方案，圆形通槽的设置，使得散热风扇安装比较方便，将圆形通槽正对EVCC本体设置，使得散热风扇能够正对EVCC本体进行吹风为EVCC本体散热，使得散热风扇对EVCC本体的散热效果较好。
[0017]进一步的，所述底板背向所述EVCC本体的一侧面上还固定安装有四个L形固定耳，四个所述L形固定耳对称设置，且四个所述L形固定耳上均预留有安装孔，所述安装孔均为腰形安装孔。
[0018]通过采用上述技术方案，四个L形固定耳使得该支持双充电的EVCC安装比较方便，便于通过螺栓安装在充电桩外壳的内部，同时四个L形固定耳使得底板远离EVCC本体的一侧面具有足够的空气流通空间，从而保证散热风扇能够正常地进行工作，同时在四个L形固定耳上均预留有安装孔，且安装孔均为腰形安装孔，使得该支持双充电的EVCC对安装条件要求不高，从而有效降低安装难度。
[0019]进一步的，所述EVCC本体数据接口的外侧面上还固定安装有定位块，所述定位块居中设置。
[0020]通过采用上述技术方案，定位块用于定位EVCC本体数据接口的方向，可避免EVCC 本体与充电桩内部的工作部件连接时插反导致无法建立连接而无法使用。
[0021]进一步的，所述端盖的中心位置处还开设有与所述连接杆相匹配的导向孔。[0022]通过采用上述技术方案，导向孔对连接杆起到导向作用，能够保证连接杆稳定地做直线往复运动，从而使得减震固定件的性能比较稳定。
[0023]进一步的，所述圆形导向块的侧壁与所述圆柱形壳体的内侧壁相贴合设置，且所述圆形导向块的侧壁粗糙度、所述圆柱形壳体的内侧壁粗糙度、所述连接杆的表面粗糙度以及所述导向孔的孔壁粗糙度均不大于Ra0.1。
[0024]通过采用上述技术方案，可降低圆形导向块、圆柱形壳体、连接杆与导向孔在工作过程中的磨损，从而有效延长减震固定件的使用寿命。
[0025]进一步的，所述EVCC本体的内部具有两路CP检测电路、两路电子锁驱动电路和两路座温度检测电路以及两路PP信号检测电路，所述CP检测电路用于检测充电连接确认信
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