用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种机架装置，尤其是一种用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置。

背景技术：

2.工程车适合于在狭窄空间进行工程作业，机架是工程车的支撑部件，因此工程车的机架装置是一种重要的车辆部件，在现有的工程车的机架装置中，还没有一种用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置，还使用平面架作为机架，由于工程车的其它部件只能平摊式安装在平面架上，从而影响了工程车装置的运动通过性能，不适合在狭窄作业空间中进行作业。

技术实现要素：

3.本实用新型的客体是一种用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置。
4.为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置，因此提高了工程车装置的运动通过性能，适合在狭窄作业空间中进行作业。
5.为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有用于作为主体支撑的箱壳、设置在箱壳上的附件装置。
6.由于设计了箱壳和附件装置，通过箱壳，实现了内腔体安装立体区间设置，通过附件装置，实现了工程车的配件部件的挂接安装，实现了对工程车部件的中间支撑安装设置，因此提高了工程车装置的运动通过性能，适合在狭窄作业空间中进行作业。
7.本实用新型设计了，按照对工程车部件的中间支撑安装设置的方式把箱壳和附件装置相互联接。
8.本实用新型设计了，按照内腔体安装立体区间设置的方式把箱壳与附件装置联接。
9.本实用新型设计了，附件装置设置为包含有第一油箱、第二油箱、踏板、弹簧和耳座。
10.以上四个技术方案的技术效果在于：实现了内腔体和外侧壁进行两个安装区间的设置，满足了不同种类工程车部件的安装需要，提高了工程车的可靠性能。
11.本实用新型设计了，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在箱壳上，第一附件装置设置为封盖。
12.本实用新型设计了，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在箱壳上，第二附件装置设置为仪表盘。
13.以上两个技术方案的技术效果在于：实现了其它部件的集成安装，扩展了本实用新型的技术效果。
14.本实用新型设计了，在箱壳上分别设置有封盖、仪表盘、第一油箱、第二油箱和耳座，在耳座上设置有踏板并且在踏板与箱壳之间设置有弹簧。
15.以上技术方案的技术效果在于：通过箱壳、封盖、仪表盘、第一油箱、第二油箱、踏板、弹簧和耳座，组成了本实用新型的基础技术方案，解决了本实用新型的技术问题。
16.本实用新型设计了，在箱壳的斜面部设置有敞口部，在箱壳的前后侧面下部的后侧设置有安装孔体并且在箱壳的前后侧面下部的前侧分别设置有工艺孔体和吊装孔体，在箱壳的前后侧面上部设置有散热孔体并且箱壳的敞口部设置为与封盖联接，箱壳的上端端面部设置为与仪表盘联接并且箱壳的前侧面后部设置为与第一油箱联接，箱壳的后侧面后部设置为与第二油箱联接并且箱壳的竖直面下部分别设置为与弹簧和耳座联接。
17.以上技术方案的技术效果在于：实现了筒体的支撑安装，由内腔体实现了对工程车的动力部件进行内置安装。
18.本实用新型设计了，箱壳设置为直角梯形盒状体并且箱壳的斜面部与水平面之间的夹角α设置为32-43
°
，安装孔体设置为矩形孔状体并且散热孔体和工艺孔体分别设置为长条孔体，吊装孔体设置为圆形孔状体并且散热孔体、工艺孔体和吊装孔体分别设置为沿箱壳的前后侧面部间隔排列分布。
19.以上技术方案的技术效果在于：通过夹角α，实现了满足不同种类上装的安装需要。
20.本实用新型设计了，第一油箱和第二油箱分别设置为具有封盖的长条形盒状体并且第一油箱的内端端面部和第二油箱的内端端面部分别设置为与箱壳联接。
21.以上技术方案的技术效果在于：实现了对高压液体和燃油液体的储存。
22.本实用新型设计了，耳座设置为双片座并且耳座的内端端面部设置为与箱壳联接，耳座设置为通过销轴与踏板联接。
23.本实用新型设计了，踏板设置为横部具有透漏孔体的工字形板状体，踏板的横部内端头设置为通过销轴与耳座联接并且踏板的竖部设置为与弹簧接触式联接。
24.本实用新型设计了，弹簧设置为柱式弹簧并且弹簧的其中一个端头设置为与位于箱壳的竖直面下部的柱头套装式联接，弹簧的其中另一个端头设置为与踏板接触式联接。
25.以上三个技术方案的技术效果在于：实现了对站立平台的设置。
26.本实用新型设计了，封盖设置为具有通气孔体的板状体并且封盖设置为通过螺栓与箱壳联接。
27.以上技术方案的技术效果在于：实现了盖板进行密封处理设置。
28.本实用新型设计了，仪表盘设置为l字形板状体并且仪表盘的下端端面部设置为与箱壳联接。
29.以上技术方案的技术效果在于：实现了上置操作空间的设置，提高了操作性能。
30.本实用新型设计了，箱壳与第一油箱、第二油箱、踏板、弹簧和耳座设置为按照周边挂件的方式分布并且箱壳、第一油箱、第二油箱、踏板、弹簧和耳座与封盖设置为按照设置敞口体的方式分布，箱壳、第一油箱、第二油箱、踏板、弹簧和耳座与仪表盘设置为按照设置顶部安装口的方式分布，箱壳的中心线、封盖的中心线、仪表盘的中心线和踏板的中心线设置在同一条直线上，两个耳座设置在踏板与箱壳之间并且至少四个弹簧设置在踏板与箱壳之间。
31.在本技术方案中，箱壳是基础部件，也是本实用新型的必要技术特征，封盖、仪表盘、第一油箱、第二油箱、踏板、弹簧和耳座是功能部件，是实现本实用新型的其它技术效果的特征，安装孔体、散热孔体、工艺孔体和吊装孔体这些技术特征的设计，是符合专利法及其实施细则的技术特征。
32.在本技术方案中，对工程车部件的中间支撑安装设置的箱壳和附件装置为重要技术特征，在用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。
附图说明
33.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
34.图1为本实用新型的示意图，
35.图2为图1的主视图，
36.箱壳-11、封盖-12、仪表盘-13、第一油箱-14、第二油箱-15、踏板-16、弹簧-17、耳座-18、安装孔体-111、散热孔体-112、工艺孔体-113、吊装孔体-114。
具体实施方式
37.根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合，另外，除非特别说明，在下面的实施例中所采用的设备和材料均是市售可得的，如没有明确说明处理条件，请参考购买的产品说明书或者按照本领域常规方法进。
41.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
42.图1为本实用新型的第一个实施例之一，结合附图具体说明本实施例，包含有箱壳11、封盖12、仪表盘13、第一油箱14、第二油箱15、踏板16、弹簧17和耳座18并且在箱壳11上分别设置有封盖12、仪表盘13、第一油箱14、第二油箱15和耳座18，在耳座18上设置有踏板16并且在踏板16与箱壳11之间设置有弹簧17。
43.在本实施例中，在箱壳11的斜面部设置有敞口部，在箱壳11的前后侧面下部的后侧设置有安装孔体111并且在箱壳11的前后侧面下部的前侧分别设置有工艺孔体113和吊装孔体114，在箱壳11的前后侧面上部设置有散热孔体112并且箱壳11的敞口部设置为与封盖12联接，箱壳11的上端端面部设置为与仪表盘13联接并且箱壳11的前侧面后部设置为与第一油箱14联接，箱壳11的后侧面后部设置为与第二油箱15联接并且箱壳11的竖直面下部分别设置为与弹簧17和耳座18联接。
44.通过箱壳11，形成了对封盖12、仪表盘13、第一油箱14、第二油箱15、弹簧17和耳座18的支撑连接点，由箱壳11，实现了与封盖12的连接，实现了与仪表盘13的连接，实现了与第一油箱14的连接，实现了与第二油箱15的连接，实现了与弹簧17的连接，实现了与耳座18的连接，由散热孔体112，实现了对动力装置4的进行散热处理，由工艺孔体113，实现了对箱壳11的进行消除预应力处理，由吊装孔体114，实现了对箱壳11的进行吊装处理，其技术目的在于：用于作为封盖12、仪表盘13、第一油箱14、第二油箱15和耳座18的支撑载体。
45.在本实施例中，箱壳11设置为直角梯形盒状体并且箱壳11的斜面部与水平面之间的夹角α设置为32-43
°
，安装孔体111设置为矩形孔状体并且散热孔体112和工艺孔体113分别设置为长条孔体，吊装孔体114设置为圆形孔状体并且散热孔体112、工艺孔体113和吊装孔体114分别设置为沿箱壳11的前后侧面部间隔排列分布。
46.其技术目的在于：实现对工程车的其它部件进行内置安装。
47.在本实施例中，封盖12设置为具有通气孔体的板状体并且封盖12设置为通过螺栓与箱壳11联接。
48.通过封盖12，形成了对箱壳11的支撑连接点，由封盖12，实现了与箱壳11的连接，其技术目的在于：用于作为箱壳11进行密封处理的部件。
49.在本实施例中，仪表盘13设置为l字形板状体并且仪表盘13的下端端面部设置为与箱壳11联接。
50.通过仪表盘13，形成了对箱壳11的支撑连接点，由仪表盘13，实现了与箱壳11的连接，其技术目的在于：用于作为操纵阀门和仪表的支撑载体。
51.在本实施例中，第一油箱14和第二油箱15分别设置为具有封盖的长条形盒状体并且第一油箱14的内端端面部和第二油箱15的内端端面部分别设置为与箱壳11联接。
52.通过第一油箱14和第二油箱15，形成了对箱壳11的支撑连接点，由第一油箱14和第二油箱15，实现了与箱壳11的连接，其技术目的在于：用于作为对高压液体和燃油液体进行储存的部件。
53.在本实施例中，耳座18设置为双片座并且耳座18的内端端面部设置为与箱壳11联接，耳座18设置为通过销轴与踏板16联接。
54.通过耳座18，形成了对箱壳11和踏板16的支撑连接点，由耳座18，实现了与箱壳11的连接，实现了与踏板16的连接，其技术目的在于：用于作为对踏板16与箱壳11之间进行连
接的部件。
55.在本实施例中，踏板16设置为横部具有透漏孔体的工字形板状体，踏板16的横部内端头设置为通过销轴与耳座18联接并且踏板16的竖部设置为与弹簧17接触式联接。
56.通过踏板16，形成了对弹簧17和耳座18的支撑连接点，由踏板16，实现了与弹簧17的连接，实现了与耳座18的连接，其技术目的在于：用于作为对操作人员进行支撑处理的部件。
57.在本实施例中，弹簧17设置为柱式弹簧并且弹簧17的其中一个端头设置为与位于箱壳11的竖直面下部的柱头套装式联接，弹簧17的其中另一个端头设置为与踏板16接触式联接。
58.通过弹簧17，形成了对箱壳11和踏板16的支撑连接点，由弹簧17，实现了与箱壳11的连接，实现了与踏板16的连接，其技术目的在于：用于作为对踏板16进行缓冲支撑的部件。
59.在本实施例中，箱壳11与第一油箱14、第二油箱15、踏板16、弹簧17和耳座18设置为按照周边挂件的方式分布并且箱壳11、第一油箱14、第二油箱15、踏板16、弹簧17和耳座18与封盖12设置为按照设置敞口体的方式分布，箱壳11、第一油箱14、第二油箱15、踏板16、弹簧17和耳座18与仪表盘13设置为按照设置顶部安装口的方式分布，箱壳11的中心线、封盖12的中心线、仪表盘13的中心线和踏板16的中心线设置在同一条直线上，两个耳座18设置在踏板16与箱壳11之间并且至少四个弹簧17设置在踏板16与箱壳11之间。
60.本实用新型的第一个实施例之二，箱壳11的斜面部与水平面之间的夹角α设置为32
°
。
61.本实用新型的第一个实施例之三，箱壳11的斜面部与水平面之间的夹角α设置为43
°
。
62.本实用新型的第一个实施例之四，箱壳11的斜面部与水平面之间的夹角α设置为37
°
。
63.把具有液压泵、发动机、联轴器、散热器和减震悬挂的动力装置放到箱壳11中，把动力装置的发动机通过减震悬挂与箱壳11连接，把动力装置的操纵阀和指示仪表安装在仪表盘13上，把具有行走架、驱动链轮、支重轮、涨紧轮、橡胶履带和涨紧调节装置的行走装置放到箱壳11的下端端面上，把行走装置的行走架与箱壳11连接，把行走装置的驱动链轮安装在安装孔体111上，把封盖12通过螺栓与箱壳11的敞口部连接，实现对箱壳11的敞口部进行密封，把动力装置的液压泵的输入端口部与第一油箱14连接，把动力装置的发动机的燃油端口部与第二油箱15连接，当对位于仪表盘13上的操纵阀进行操作时，操作人员站立在踏板16上，由弹簧17实现对踏板16进行缓冲支撑。
64.本实用新型的第二个实施例，按照对工程车部件的中间支撑安装设置的方式把箱壳11和附件装置相互联接。
65.在本实施例中，按照内腔体安装立体区间设置的方式把箱壳11与附件装置联接。
66.在本实施例中，附件装置设置为包含有第一油箱14、第二油箱15、踏板16、弹簧17和耳座18。
67.在本实施例中，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在箱壳11上，第一附件装置设置为封盖12。
68.在本实施例中，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在箱壳11上，第二附件装置设置为仪表盘13。
69.本实用新型的第二个实施例是以第一个实施例为基础。
70.本实用新型具有下特点：
71.1、由于设计了箱壳11和附件装置，通过箱壳11，实现了内腔体安装立体区间设置，通过附件装置，实现了工程车的配件部件的挂接安装，实现了对工程车部件的中间支撑安装设置，因此提高了工程车装置的运动通过性能，适合在狭窄作业空间中进行作业。
72.2、由于设计了第一油箱14、第二油箱15、踏板16、弹簧17和耳座18，实现了油箱组和站台板的设置。
73.3、由于设计了封盖12，实现了对箱壳11进行封闭处理。
74.4、由于设计了仪表盘13，实现了对操作部件进行支撑，方便了对工程车进行操纵。
75.5、由于设计了对结构形状进行了数值范围的限定，使数值范围为本实用新型的技术方案中的技术特征，不是通过公式计算或通过有限次试验得出的技术特征，试验表明该数值范围的技术特征取得了很好的技术效果。
76.6、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。
77.还有其它的与对工程车部件的中间支撑安装设置的箱壳11和附件装置联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。
78.因此在用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置技术领域内，凡是包含有用于作为主体支撑的箱壳11、设置在箱壳11上的附件装置的技术内容都在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置，其特征是：包含有用于作为主体支撑的箱壳(11)、设置在箱壳(11)上的附件装置，附件装置设置为包含有第一油箱(14)、第二油箱(15)、踏板(16)、弹簧(17)和耳座(18)，或，还包含有第一附件装置并且第一附件装置设置在箱壳(11)上，第一附件装置设置为封盖(12)，或，还包含有第二附件装置并且第二附件装置设置在箱壳(11)上，第二附件装置设置为仪表盘(13)，在箱壳(11)上分别设置有封盖(12)、仪表盘(13)、第一油箱(14)、第二油箱(15)和耳座(18)，在耳座(18)上设置有踏板(16)并且在踏板(16)与箱壳(11)之间设置有弹簧(17)，在箱壳(11)的斜面部设置有敞口部，在箱壳(11)的前后侧面下部的后侧设置有安装孔体(111)并且在箱壳(11)的前后侧面下部的前侧分别设置有工艺孔体(113)和吊装孔体(114)，在箱壳(11)的前后侧面上部设置有散热孔体(112)并且箱壳(11)的敞口部设置为与封盖(12)联接，箱壳(11)的上端端面部设置为与仪表盘(13)联接并且箱壳(11)的前侧面后部设置为与第一油箱(14)联接，箱壳(11)的后侧面后部设置为与第二油箱(15)联接并且箱壳(11)的竖直面下部分别设置为与弹簧(17)和耳座(18)联接。2.根据权利要求1所述的用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置，其特征是：箱壳(11)设置为直角梯形盒状体并且箱壳(11)的斜面部与水平面之间的夹角α设置为32-43
°
，安装孔体(111)设置为矩形孔状体并且散热孔体(112)和工艺孔体(113)分别设置为长条孔体，吊装孔体(114)设置为圆形孔状体并且散热孔体(112)、工艺孔体(113)和吊装孔体(114)分别设置为沿箱壳(11)的前后侧面部间隔排列分布。3.根据权利要求1所述的用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置，其特征是：第一油箱(14)和第二油箱(15)分别设置为具有封盖的长条形盒状体并且第一油箱(14)的内端端面部和第二油箱(15)的内端端面部分别设置为与箱壳(11)联接。4.根据权利要求1所述的用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置，其特征是：耳座(18)设置为双片座并且耳座(18)的内端端面部设置为与箱壳(11)联接，耳座(18)设置为通过销轴与踏板(16)联接。5.根据权利要求1所述的用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置，其特征是：踏板(16)设置为横部具有透漏孔体的工字形板状体，踏板(16)的横部内端头设置为通过销轴与耳座(18)联接并且踏板(16)的竖部设置为与弹簧(17)接触式联接。6.根据权利要求1所述的用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置，其特征是：弹簧(17)设置为柱式弹簧并且弹簧(17)的其中一个端头设置为与位于箱壳(11)的竖直面下部的柱头套装式联接，弹簧(17)的其中另一个端头设置为与踏板(16)接触式联接。7.根据权利要求1所述的用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置，其特征是：封盖(12)设置为具有通气孔体的板状体并且封盖(12)设置为通过螺栓与箱壳(11)联接。8.根据权利要求1所述的用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置，其特征是：仪表盘(13)设置为l字形板状体并且仪表盘(13)的下端端面部设置为与箱壳
(11)联接。9.根据权利要求 1 至 8中任一项所述的用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置，其特征是：箱壳(11)与第一油箱(14)、第二油箱(15)、踏板(16)、弹簧(17)和耳座(18)设置为按照周边挂件的方式分布并且箱壳(11)、第一油箱(14)、第二油箱(15)、踏板(16)、弹簧(17)和耳座(18)与封盖(12)设置为按照设置敞口体的方式分布，箱壳(11)、第一油箱(14)、第二油箱(15)、踏板(16)、弹簧(17)和耳座(18)与仪表盘(13)设置为按照设置顶部安装口的方式分布，箱壳(11)的中心线、封盖(12)的中心线、仪表盘(13)的中心线和踏板(16)的中心线设置在同一条直线上，两个耳座(18)设置在踏板(16)与箱壳(11)之间并且至少四个弹簧(17)设置在踏板(16)与箱壳(11)之间。

技术总结

一种用于适合狭窄空间作业的三角式滑移转向工程车的机架装置，包含有用于作为主体支撑的箱壳(11)、设置在箱壳(11)上的附件装置，通过箱壳(11)，实现了内腔体安装立体区间设置，通过附件装置，实现了工程车的配件部件的挂接安装，实现了对工程车部件的中间支撑安装设置，因此提高了工程车装置的运动通过性能，适合在狭窄作业空间中进行作业。适合在狭窄作业空间中进行作业。适合在狭窄作业空间中进行作业。