量质并举，质量为重
中国汽车专利公开量持续保持增长态势，专利质量⼤幅提升
2021年中国汽车专利公开量为32万件，同⽐增长4.2%，持续保持稳步增长态势。发明专利授权量为8.4万件，同⽐⼤幅增长23.3%，反映了中国汽车专利创新质量持续提升，汽车企业技术创新能⼒逐步加强。 聚焦“四化”，持续布局前沿技术
2021年中国汽车⾏业技术创新与专利布局聚焦新能源汽车与智能⽹联汽车
2021年我国新能源汽车产业呈现蓬勃发展态势，⾏业技术发展聚焦电动化、智能化、⽹联化。新能源汽车、智能⽹联汽车两者占⽐40.7%，其中新能源汽车专利公开量同⽐增长14.0%，智能⽹联汽车专利公开量同⽐增长20.5%。
民族品牌汽车加速突破
⼀、⾃主整车集团专利公开量/授权量统计
1.2021年中国汽车专利公开量按⾃主整车集团统计，东风集团和中国⼀汽分列第⼀和第⼆位，奇瑞、长城、⼩鹏等专利公开量增速居前
2021年中国汽车专利公开量按⾃主整车集团统计，东风集团以5763件、45.1%的同⽐增长率位居⾸位，中国⼀汽以5137件，17.6%的同⽐增长率位居第⼆，两者专利公开量均超过5000件。TOP20中，各整车集团排名整体变化幅度不⼤，其中长城、蔚来等名次提升较多。造车新势⼒中，合众等企业专利公开量增长较快。
2.2021年中国汽车发明专利公开量按⾃主整车集团统计，东风集团稳居榜⾸，中国⼀汽位列第⼆，⼩鹏、长安、车和家、合众等增速居前
2021年中国汽车发明专利公开量按⾃主整车集团统计，东风集团位列第⼀，中国⼀汽、上汽集团、⽐亚迪发明专利公开量均在1500件以上，⼩鹏、长安、合众、宝能、车和家等发明专利公开量增速明显。
3. 2021年中国汽车专利授权量按⾃主整车集团统计，中国⼀汽排名第⼀，长城、奇瑞、陕汽控股等增速居前
2021年中国汽车专利（含发明、实⽤新型和外观设计）授权量按⾃主整车集团统计，中国⼀汽以3447件、22.5%的同⽐增长率⾼居榜⾸，长城、奇瑞、陕汽控股等专利授权量增速明显。
4.2021年中国汽车发明专利授权量按⾃主整车集团统计，⽐亚迪排名第⼀，东风集团、中国⼀汽、蔚来、⼩鹏等增幅居前
2021年中国汽车发明专利授权量按⾃主整车集团统计，⽐亚迪以1137件、18.0%的同⽐增长率⾼居榜⾸，除东风集团、中国⼀汽外，长城、重汽、陕汽控股发明专利授权量增幅明显；以蔚来、⼩鹏等为代表的造车新势⼒发明专利授权量较去年有显著增长。
⼆、创新主体专利公开量/授权量统计
1.2021年中国汽车专利公开量创新主体统计中，以⽐亚迪、长城、潍柴、⼴汽为代表的民族品牌企业持续发⼒，专利公开量赶超外资企业
2021年中国汽车专利公开量创新主体统计中，以丰⽥、博世、本⽥为代表的外资企业专利公开量较去年均有不同程度的下滑；TOP10中，国内企业占据七席，以⽐亚迪、长城为代表的整车企业专利公开量同⽐增长较快，已实现对外资企业的赶超。值得注意的是，蜂巢、国轩⾼科专利公开量同⽐增长明显，成为⼊围TOP20的两家动⼒电池企业；去年未上榜的上汽通⽤五菱等专利公开量同⽐增长较快，也⼊围了TOP20榜单。
2.2021年中国汽车发明专利公开量创新主体统计中，丰⽥排名第⼀，国内车企中⽐亚迪、潍柴、⽟柴等进⼊前⼗，吉利、长安、东风柳汽等增幅居前
2021年中国汽车发明专利公开量创新主体统计中，丰⽥发明专利公开量继续下滑，但仍以2045件排名第⼀；TOP10中，国内企业占据五席，分别为⽐亚迪、⼀汽、东风、潍柴和⽟柴，吉利、长安、东风柳汽发明专利公开量涨幅明显。
3.2021年中国汽车发明专利授权量创新主体统计中，外企仍然占据优势，国内申请⼈中⽐亚迪、潍柴动⼒、东风集团位列前⼗
2021年发明专利授权量创新主体统计中，国内企业占据TOP10中三席，其中⽐亚迪、潍柴分列第三、第⼋位，东风以403.3%的同⽐增长率进⼊前⼗。TOP10中外资企业发明专利授权量较去年均有提⾼，丰⽥、博世位列排⾏榜前两位。
民族汽车品牌引领新能源汽车专利技术创新
1.2021年中国新能源汽车技术创新与专利布局集中在动⼒电池、充电系统、燃料电池领域，技术集中度进⼀步提⾼2021年在政策⽀持、动⼒电池技术进步、基础设施建设完善等因素影响下，中国新能源汽车产业发展迅猛，专利技术构
成中动⼒电池、充电系统、燃料电池三者占⽐之和⾼达73.9%，尤其是动⼒电池领域，通过材料及⼯艺创新，专利公开量同⽐增长22.2%，其中锂离⼦电池、电池系统与结构以及电池管理系统是专利布
局的重点；充电系统专利公开量同⽐增长20.6%，其中传导式充电是专利布局的重点；燃料电池专利布局集中在燃料电池系统领域。
2.2021年中国新能源汽车专利公开量创新主体统计中，⾃主企业集体发⼒新能源汽车领域，TOP10中占据七席，整体专利技术实⼒处于领先地位
⾃主企业在新能源领域已完成技术能⼒全⾯构建，关键核⼼部件具备⾃主研发能⼒，2021年中国新能源汽车专利公开量创新主体统计中，TOP10中，国内企业占据七席，⽐亚迪、蜂巢分列第⼀、⼆位；以⼴汽、吉利为代表的整车企业正加快新能源领域布局，专利公开量同⽐增长明显；欣旺达、宁德新能源科技等动⼒电池企业专利公开量同⽐增长较快。
3.2021年中国动⼒电池专利公开量创新主体统计中，国内动⼒电池企业持续巩固技术优势，蜂巢能源专利公开量位居榜⾸，⽐亚迪、国轩⾼科、宁德时代等供应商位居前列
2021年随着新能源汽车应⽤场景的持续铺开，推动了中国动⼒电池产业的快速发展，国内龙头企业技术优势明显。2021年中国动⼒电池专利公开量创新主体统计中，仅有两家外资企业，⽐亚迪、恒⼤、宁德新能源科技、万向专利公开量同⽐增长较快。
4.2021年中国充电系统专利公开量创新主体统计中，奥动新能源位居榜⾸，⽐亚迪、北汽新能源、吉利等专利公开量居前
2021年中国充电系统专利公开量创新主体统计中，位居榜⾸的奥动新能源专利主要集中在换电领域，位列第⼆的⽐亚迪在车载充电机⽅⾯专利公开量较⼤；北汽新能源、吉利等在换电领域实⼒较强。
5.2021年中国燃料电池专利公开量创新主体统计中，武汉格罗夫、北京亿华通位列第⼀、⼆位，丰⽥、本⽥、现代等持续布局该领域，国内车企仍然以系统集成技术为主要布局领域
2021年中国燃料电池专利公开量创新主体统计中，国内企业研发创新能⼒逐渐加强，在TOP10中占据六席，以武汉格罗夫、北京亿华通为代表的国内企业专利主要集中在燃料电池汽车整车控制管理等集成技术⽅⾯；位列第三的丰⽥专利布局集中在燃料电池核⼼部件⽅⾯。
智能⽹联跨界融合趋势进⼀步凸显传统车企⾯临较⼤挑战
1.2021年中国智能⽹联汽车专利技术构成中，智能化和⽹联化技术各占⼀半，车联⽹、智能感知、整车技术和平台技术等领域为布局重点
随着互联⽹、⼤数据、⼈⼯智能、5G和汽车产业的深度融合，智能⽹联汽车成为汽车产业转型升级的重要⽅向，2021年中国智能⽹联汽车公开专利中⽹联化占⽐持续提⾼，其中数据技术占⽐提升了3.2%。智能化⽅⾯，以激光雷达为代表的基础感知器件是研发的重点，随着⾃动驾驶渗透率的不断提⾼，将推动激光雷达技术不断进步。⽹联化⽅⾯，⾯对⾼级别⾃动驾驶⽇益庞⼤的数据规模，底层数据传输、处理技术成为攻关重点。
2.2021年中国智能⽹联汽车专利公开量创新主体统计中，华为、OPPO、腾讯等通信及科技企业持续进⾏专利布局，丰⽥、本⽥等外资车企排名居前，国内车企仅⼀汽股份进⼊前⼗
2021年通信及科技企业凭借强⼤的⽣态优势，通过信息通信技术赋能⾃动驾驶，使整车⼚、零部件企业和科技公司之间形成了新型的供应体系。2021年中国智能⽹联汽车专利公开量创新主体统计中，以华为、OPPO、⾼通、腾讯为代表的通信及科技公司占据了半壁江⼭，传统整车企业如长安、东风、吉利正在加快技术研发速度，专利公开量同⽐增长显著；以丰⽥、博世、本⽥为代表的外资企业凭借深厚的技术底蕴，位列榜单第⼆、三、四位。
3.2021年车联⽹领域专利公开量创新主体统计中，华为、⾼通等通信公司优势明显，苹果、⼩⽶公司等专利公开量增长显著，传统车企在该领域布局较少
2021年中国智能⽹联汽车车联⽹专利公开量创新主体榜统计中，华为、⾼通、NTT、OPPO等通信及科技企业技术优势明显，专利布局集中在“⼈-车-路-云-⽹”协同技术领域；苹果公司排名第五位，在车联⽹领域研发重点集中在V2X领域；⼩⽶依托其全⽣态系统优势，占据榜单第⼋位。
4.2021年智能感知领域专利公开量创新主体统计中，华为、博世技术优势明显，激光雷达供应商速腾聚创排名第四，车企中丰⽥、⼀汽股份排名居前
2021年中国智能⽹联汽车智能感知专利公开量创新主体榜统计中，华为、腾讯等通信及科技企业专利布局集中在基础感知器件及图像处理领域；以博世、丰⽥为代表的外资企业占据TOP10榜单中六席；除⼀汽、长安、⼴汽等以外，国内整车企业在此领域布局较少。
“双碳”政策驱动发动机技术持续升级
2021年中国汽车发动机领域专利公开量创新主体统计中，潍柴、⽟柴等发动机企业头部效应显著，长城、⼴汽、东风商⽤车等整车企业持续布局发动机领域
“双碳”⽬标驱动下，燃油车进⼀步聚焦发动机节能技术。2021年中国汽车发动机领域专利公开量创新主体统计中，潍柴、⽟柴为代表的发动机企业持续加快在进排⽓及发动机控制领域的研发步伐；⼀汽、长城、⼴汽、东风商⽤车也持续
柴、⽟柴为代表的发动机企业持续加快在进排⽓及发动机控制领域的研发步伐；⼀汽、长城、⼴汽、东风商⽤车也持续布局该领域，显⽰出发动机技术在商⽤车领域依然举⾜轻重。
声明
2021中国汽车专利数据统计分析报告发布主体为中汽信息科技有限公司，数据来源为全球汽车专利⼤数据平台（www.autopat）。
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