一种金属油滤密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及车用减速机/变速箱油滤技术领域，具体涉及一种金属油滤密封结构。

背景技术：

2.液压油中往往含有颗粒状杂质，会造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞，使系统工作可靠性大为降低，在系统中安装一定精度的滤油器，是保证液压系统正常工作的必要手段，滤油器的过滤精度是指滤芯能够滤除的最小杂质颗粒的大小，以微米为单位表示，按精度可分为粗滤油器（80微米－250微米）普通滤油器（10微米－40微米），精滤油器（3微米－5微米），特精滤油器（1微米）。针对现有技术存在以下问题：
3.现有的油滤密封结构，大多是采用塑料+o型圈的结构，大大提高了制造成本，并且使用寿命短，为此我们提出：一种金属油滤密封结构。

技术实现要素：

4.本实用新型提供一种金属油滤密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种金属油滤密封结构，包括产品总成，所述产品总成的内腔中设置有内部结构，所述产品总成包括金属下盖和金属上盖，所述金属下盖的底部与内部结构的底部活动连接，所述金属上盖内腔的底部与内部结构的顶部活动连接，所述金属上盖内腔边缘处的底部活动连接有滤纸，所述滤纸的内壁固定套接有中心管，所述内部结构包括支撑管、第一密封金属卡板盖、内置金属壳和弹性支撑杆，所述支撑管的顶部与金属上盖内腔的底部活动连接，所述弹性支撑杆的底部与金属下盖的底部活动连接。
7.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述中心管正面中部的两侧开设有中心管开孔，所述中心管的底部与金属上盖的内壁通过胶水固定连接。
8.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述中心管的顶部与金属下盖内腔的顶部活动连接，所述金属下盖的内壁与滤纸的顶部通过胶水固定连接。
9.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一密封金属卡板盖的内壁活动连接有内置金属壳，所述内置金属壳的底部活动连接有第二密封金属卡板盖。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述内置金属壳的外表面开设有通气孔，所述通气孔的形状为圆形。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第二密封金属卡板盖底部的内壁与弹性支撑杆的顶部活动连接，所述支撑管的底部固定安装有第一密封金属卡板盖。
12.由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
13.1、本实用新型提供一种金属油滤密封结构，采用金属下盖、金属上盖、中心管、第一密封金属卡板盖、内置金属壳、第二密封金属卡板盖之间的相互配合，通过金属下盖和金属上盖的作用，对中心管的两端进行连接，并利用第一密封金属卡板盖和第二密封金属卡
板盖的作用，对内置金属壳的两端进行连接，从而达到了便于对金属油滤密封结构进行组装的目的，并通过取消原有金属油滤密封结构上的o型圈，从而减少金属油滤密封结构上子零件的数目，同时大大提高了对金属油滤密封结构的组装效率，有效地降低了金属油滤密封结构制造成本。
14.2、本实用新型提供一种金属油滤密封结构，采用金属下盖、金属上盖、第一密封金属卡板盖、第二密封金属卡板盖之间的相互配合，通过金属下盖和金属上盖以及第一密封金属卡板盖和第二密封金属卡板盖的作用，使用金属件替代原有的塑料件，同时底部精巧的弹簧力底座，保证了最小密封压力，减少额外的弹簧，压紧力来自滤芯本身的底部端盖变形力，从而大大延长了金属油滤密封结构的使用寿命甚至达到全寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型产品总成的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型产品总成的剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型内部结构的立体结构示意图；
18.图4为本实用新型内部结构的剖视结构示意图。
19.图中：1、产品总成；11、金属下盖；12、滤纸；13、金属上盖；14、中心管；15、中心管开孔；2、内部结构；21、支撑管；22、第一密封金属卡板盖；23、内置金属壳；24、通气孔；25、第二密封金属卡板盖；26、弹性支撑杆。
具体实施方式
20.下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
21.实施例1
22.如图1-4所示，本实用新型提供了一种金属油滤密封结构，包括产品总成1，产品总成1的内腔中设置有内部结构2，产品总成1包括金属下盖11和金属上盖13，金属下盖11的底部与内部结构2的底部活动连接，金属上盖13内腔的底部与内部结构2的顶部活动连接，金属上盖13内腔边缘处的底部活动连接有滤纸12，滤纸12的内壁固定套接有中心管14，内部结构2包括支撑管21、第一密封金属卡板盖22、内置金属壳23和弹性支撑杆26，支撑管21的顶部与金属上盖13内腔的底部活动连接，弹性支撑杆26的底部与金属下盖11的底部活动连接，内置金属壳23的外表面开设有通气孔24，通气孔24的形状为圆形。
23.在本实施例中，在对金属油滤密封结构进行组装时，先将带有支撑管21的第一密封金属卡板盖22活动连接在内置金属壳23的顶部，并将带有弹性支撑杆26的第二密封金属卡板盖25活动连接在内置金属壳23的底部，然后将组装完成后的内部结构2放入到中心管14的内腔中，当金属油滤密封结构开始工作时，待过滤的油通过滤纸12进行过滤后，从中心管14上的中心管开孔15进入到中心管14的内腔中，然后过滤干净的油从金属上盖13上的孔洞排出，从而达到对油进行过滤的目的。
24.实施例2
25.如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，中心管14正面中部的两侧开设有中心管开孔15，中心管14的底部与金属上盖13的内壁通过胶水固定连接，中心管14的顶部与金属下盖11内腔的顶部活动连接，金属下盖11的内壁与滤纸
12的顶部通过胶水固定连接，第一密封金属卡板盖22的内壁活动连接有内置金属壳23，内置金属壳23的底部活动连接有第二密封金属卡板盖25。
26.在本实施例中，通过金属下盖11和金属上盖13的作用，对中心管14的两端进行连接，并利用第一密封金属卡板盖22和第二密封金属卡板盖25的作用，对内置金属壳23的两端进行连接，从而达到了便于对金属油滤密封结构进行组装的目的，并通过取消原有金属油滤密封结构上的o型圈，从而减少金属油滤密封结构上子零件的数目，同时大大提高了对金属油滤密封结构的组装效率，有效地降低了金属油滤密封结构制造成本。
27.实施例3
28.如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，中心管14正面中部的两侧开设有中心管开孔15，中心管14的底部与金属上盖13的内壁活动连接，中心管14的顶部与金属下盖11内腔的顶部活动连接，金属下盖11的内壁与滤纸12的顶部通过胶水固定连接，第一密封金属卡板盖22的内壁活动连接有内置金属壳23，内置金属壳23的底部活动连接有第二密封金属卡板盖25，第二密封金属卡板盖25底部的内壁与弹性支撑杆26的顶部活动连接，支撑管21的底部固定安装有第一密封金属卡板盖22。
29.在本实施例中，通过金属下盖11和金属上盖13以及第一密封金属卡板盖22和第二密封金属卡板盖25的作用，使用金属件替代原有的塑料件，同时底部精巧的弹簧力底座，保证了最小密封压力，减少额外的弹簧，压紧力来自滤芯本身的底部端盖变形力，从而大大延长了金属油滤密封结构的使用寿命甚至达到全寿命。
30.下面具体说一下该金属油滤密封结构的工作原理。
31.如图1-4所示，在对金属油滤密封结构进行组装时，先将带有支撑管21的第一密封金属卡板盖22活动连接在内置金属壳23的顶部，并将带有弹性支撑杆26的第二密封金属卡板盖25活动连接在内置金属壳23的底部，然后将组装完成后的内部结构2放入到中心管14的内腔中，当对产品组装完成后的压力方向通过弹性支撑杆26对第二密封金属卡板盖25与内置金属壳23之间的连接处进行压紧，同时将支撑管21、内置金属壳23与第一密封金属卡板盖22之间的连接处进行压紧，从而提高内部结构2的密封效果，当金属油滤密封结构开始工作时，待过滤的油通过滤纸12进行过滤后，从中心管14上的中心管开孔15进入到中心管14的内腔中，然后过滤干净的油从金属上盖13上的孔洞排出，从而达到对油进行过滤的目的，通过取消原有金属油滤密封结构上的o型圈，从而减少金属油滤密封结构上子零件的数目，同时大大提高了对金属油滤密封结构的组装效率，有效地降低了金属油滤密封结构制造成本，使用金属件替代原有的塑料件，同时底部精巧的弹簧力底座，保证了最小密封压力，减少额外的弹簧，压紧力来自滤芯本身的底部端盖变形力，从而大大延长了金属油滤密封结构的使用寿命甚至达到全寿命。
32.上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种金属油滤密封结构，包括产品总成（1），其特征在于：所述产品总成（1）的内腔中设置有内部结构（2），所述产品总成（1）包括金属下盖（11）和金属上盖（13），所述金属下盖（11）的底部与内部结构（2）的底部活动连接，所述金属上盖（13）内腔的底部与内部结构（2）的顶部活动连接，所述金属上盖（13）内腔边缘处的底部活动连接有滤纸（12），所述滤纸（12）的内壁固定套接有中心管（14），所述内部结构（2）包括支撑管（21）、第一密封金属卡板盖（22）、内置金属壳（23）和弹性支撑杆（26），所述支撑管（21）的顶部与金属上盖（13）内腔的底部活动连接，所述弹性支撑杆（26）的底部与金属下盖（11）的底部活动连接。2.根据权利要求1所述的一种金属油滤密封结构，其特征在于：所述中心管（14）正面中部的两侧开设有中心管开孔（15），所述中心管（14）的底部与金属上盖（13）的内壁通过胶水固定连接。3.根据权利要求1所述的一种金属油滤密封结构，其特征在于：所述中心管（14）的顶部与金属下盖（11）内腔的顶部活动连接，所述金属下盖（11）的内壁与滤纸（12）的顶部通过胶水固定连接。4.根据权利要求1所述的一种金属油滤密封结构，其特征在于：所述第一密封金属卡板盖（22）的内壁活动连接有内置金属壳（23），所述内置金属壳（23）的底部活动连接有第二密封金属卡板盖（25）。5.根据权利要求1所述的一种金属油滤密封结构，其特征在于：所述内置金属壳（23）的外表面开设有通气孔（24），所述通气孔（24）的形状为圆形。6.根据权利要求4所述的一种金属油滤密封结构，其特征在于：所述第二密封金属卡板盖（25）底部的内壁与弹性支撑杆（26）的顶部活动连接，所述支撑管（21）的底部固定安装有第一密封金属卡板盖（22）。

技术总结

本实用新型公开了一种金属油滤密封结构，涉及车用减速机/变速箱油滤技术领域，包括产品总成，所述产品总成的内腔中设置有内部结构，所述产品总成包括金属下盖和金属上盖，所述金属下盖的底部与内部结构的底部活动连接。本实用新型通过金属下盖和金属上盖的作用，对中心管的两端进行连接，并利用第一密封金属卡板盖和第二密封金属卡板盖的作用，对内置金属壳的两端进行连接，从而达到了便于对金属油滤密封结构进行组装的目的，并通过取消原有金属油滤密封结构上的O型圈，从而减少金属油滤密封结构上子零件的数目，同时大大提高了对金属油滤密封结构的组装效率，有效地降低了金属油滤密封结构制造成本。滤密封结构制造成本。滤密封结构制造成本。