(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911413270.4
(22)申请日 2019.12.31
(71)申请人 陆丰华润燃气有限公司
地址 516500 广东省汕尾市陆丰市东海镇
东海大道龙辉路南侧金宏达大厦二单
元605-607
(72)发明人 蔡志刚 孙汉区 杨宇楠
(74)专利代理机构 广州嘉权专利商标事务所有
限公司 44205
代理人 何锦明
(51)Int.Cl.
B63H 21/14(2006.01)
B63B 17/00(2006.01)
B63B 35/24(2006.01)
B63J 2/12(2006.01)
B63B 45/00(2006.01)
(54)发明名称一种双燃料渔船油改气系统(57)摘要本发明公开了一种双燃料渔船油改气系统，包括：LNG储罐、制冷机构、汽化机构、流量控制阀组件；制冷机构包括冷回收换热器及鱼舱制冷模块，冷回收换热器包括换热腔及换热管，鱼舱制冷模块包括鱼舱制冷换热器、冷媒泵、冷媒输入管、冷媒输 出管，鱼舱制冷换热器设置在渔船冷藏室内，冷媒泵能够使鱼舱制冷换热器与换热腔之间的冷媒形成循环，汽化机构包括与汽化器及与稳压罐；流量控制阀组件连接至发动机的吸气口或进气口，并能够控制发动机的燃气进气量，使得天然气与柴油在发动机内混合燃烧为渔船提供动力，能够减少柴油消耗，降低渔船的运营成本，并且能够利用液化天然气输出汽化时产生的冷能制冷，减少冷能的浪费， 降低渔船的能耗。权利要求书2页 说明书5页 附图1页CN 111003132 A 2020.04.14
C N 111003132
A
1.一种双燃料渔船油改气系统，其特征在于，包括：
LNG储罐(9)；
制冷机构，所述制冷机构包括冷回收换热器(1)及鱼舱制冷模块，所述冷回收换热器(1)包括换热腔(11)及设置在换热腔(11)内的换热管(12)，所述换热管(12)一端通过一输入管(13)连接至LNG储罐(9)，所述换热管(12)另一端通过一输出管(14)输出，所述鱼舱制冷模块包括鱼舱制冷换热器(2)、冷媒泵(23)、冷媒输入管(21)、冷媒输出管(22)，所述鱼舱制冷换热器(2)设置在渔船冷藏室内并分别通过冷媒输入管(21)、冷媒输出管(22)连接至换热腔(11)，所述冷媒泵(23)能够使鱼舱制冷换热器(2)与换热腔(11)之间
的冷媒形成循环；
汽化机构，所述汽化机构包括与输出管(14)连接的汽化器(17)及与汽化器(17)的输出端连接的稳压罐(18)；
流量控制阀组件，所述流量控制阀组件一端通过一送气管(31)连接至稳压罐(18)的输出端，其另一端连接至发动机(91)，所述流量控制阀组件能够控制发动机(91)的燃气进气量。
2.根据权利要求1所述的一种双燃料渔船油改气系统，其特征在于，
还包括舱内阀箱(3)，所述舱内阀箱(3)设置在发动机舱(90)内，所述流量控制阀组件设置在舱内阀箱(3)内。
3.根据权利要求2所述的一种双燃料渔船油改气系统，其特征在于，
所述送气管(31)的自发动机舱(90)外至舱内阀箱(3) 段上套设有外壁管(311)，所述外壁管(311)与送气管(31)之间形成排气通道(312)，所述排气通道(312)连接有第一外排风机(313)，所述第一外排风机(313)的排气口位于发动机舱(90)外。
4.根据权利要求1或2所述的一种双燃料渔船油改气系统，其特征在于，
所述流量控制阀组件包括流量控制阀(32)、舱内截止阀(33)及放散阀(34)，所述放散阀(34)连通至发动机舱(90)外。
5.根据权利要求1所述的一种双燃料渔船油改气系统，其特征在于，
还包括第二外排风机(313)，所述第二外排风机(313)连接至发动机舱(90)内，并能够向发动机舱(90)外排气。
6.根据权利要求1所述的一种双燃料渔船油改气系统，其特征在于，
所述输入管(13)通过一旁通管(15)连接至输出管(14)，所述旁通管(15)上设置有旁通开关阀(16)。
7.根据权利要求6所述的一种双燃料渔船油改气系统，其特征在于，
还包括旁通管路控制系统，所述旁通管路控制系统包括开关阀控制器及设置在稳压罐(18)内的输出气压传感器，所述输出气压传感器与开关阀控制器连接，所述开关阀控制器能够控制旁通开关阀(16)的启闭。
8.根据权利要求1所述的一种双燃料渔船油改气系统，其特征在于，
还包括制冷控制系统，所述制冷控制系统包括制冷控制器及设置在换热腔(11)内的冷媒温度传感器，所述冷媒温度传感器与制冷控制器连接，所述制冷控制器能够控制冷媒泵(23)的启闭。
9.根据权利要求3所述的一种双燃料渔船油改气系统，其特征在于，
还包括安全监控系统，所述安全监控系统包括设置在发动机舱内的可燃气体探头、设置在发动机舱内的气压探头、设置在发动机舱内的温度探头、设置在排气通道(312)的可燃气体探头、设置在排气通道(312)的气压探头、设置在送气管(31)上的压力感应探头及与上述探头连接的报警系统。
10.根据权利要求1所述的一种双燃料渔船油改气系统，其特征在于，
所述LNG储罐(9)配置有储罐截止阀(92)及加气阀(93)。
一种双燃料渔船油改气系统
技术领域
[0001]本发明涉及渔船设备领域，特别涉及一种双燃料渔船油改气系统。
背景技术
[0002]LNG(液化天然气)是一种日益应用广泛的高效、清洁能源，而目前传统的渔船均是采用柴油作为燃料提供动力，且对于渔船来说，还需配置用于冷藏鱼获的冷藏室(也可叫鱼舱)，故而还需利用柴油发电制冷，故而柴油消耗较大，而柴油燃烧时会排放污染物，对环境造成污染，同时增加渔船运营成本。
发明内容
[0003]本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种双燃料渔船油改气系统，能够减少柴油消耗，降低渔船的运营成本。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种双燃料渔船油改气系统，包括：LNG储罐、制冷机构、汽化机构、流量控制阀组件；所述制冷机构包括冷回收换热器及鱼舱制冷模块，所述冷回收换热器包括换热腔及设置在换热腔内的换热管，所述换热管一端通过一输入管连接至LNG储罐，所述换热管另一端通过一输出管输出，所述鱼舱制冷模块包括鱼舱制冷换热器、冷媒泵、冷媒输入管、冷媒输出管，所述鱼舱制冷换热器设置在渔船冷藏室内并分别通过冷媒输入管、冷媒输出管连接至换热腔，所述冷媒泵能够使鱼舱制冷换热器与换热腔之间的冷媒形成循环，所述汽化机构包括与输出管连接的汽化器及与汽化器的输出端连接的稳压罐；所述流量控制阀组件一端通过一送气管连接至稳压罐的输出端，其另一端连接至发动机的吸气口
或进气口，所述流量控制阀组件能够控制发动机的燃气进气量。
[0006]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：使得天然气与柴油在发动机内混合燃烧为渔船提供动力，能够减少柴油消耗，降低渔船的运营成本，并且能够利用液化天然气输出汽化时产生的冷能制冷，减少冷能的浪费，降低渔船的能耗。[0007]根据本发明的一些实施例，还包括舱内阀箱，所述舱内阀箱设置在发动机舱内，所述流量控制阀组件设置在舱内阀箱内，通过舱内阀箱封闭流量控制阀组件，以防止流量控制阀组件泄露造成事故。
[0008]根据本发明的一些实施例，所述送气管的自发动机舱外至舱内阀箱段上套设有外壁管，所述外壁管与送气管之间形成排气通道，所述排气通道连接有第一外排风机，所述第一外排风机的排气口位于发动机舱外，当送气管漏气或其上的阀件漏气时，可通过第一外排风机将泄露气体外排至发动机舱外，减少燃气外泄至发动机舱内的情况发生，提高发动机舱的安全性。
[0009]根据本发明的一些实施例，所述流量控制阀组件包括流量控制阀、舱内截止阀及放散阀，所述放散阀连通至发动机舱外，流量控制阀能够根据发动机的转速或油门控制燃气流量，以与柴油达到较佳配比，提高燃烧的效率，所述舱内截止阀能够在发动机舱内关闭
燃气，一般采用电控阀，以与流量控制阀配合使用，并配合发动机的状态进行工作，所述放散阀可用于发动机停止时将管道或阀内的燃气排出，提高安全性，并方便检修作业。[0010]根据本发明的一些
实施例，还包括第二外排风机，所述第二外排风机连接至发动机舱内，并能够向发动机舱外排气。
[0011]根据本发明的一些实施例，所述LNG储罐配置有至少一组，并配置有储罐截止阀及加气阀，方便直接外接加气，提高使用的便利性。
[0012]根据本发明的一些实施例，LNG储罐设置在一固定架上，并通过固定架固定在渔船上，当渔船靠岸时可直接的将LNG储罐连通固定架一起吊装更换，可减少燃料加注的时间，并方便对LNG储罐进行检修。
[0013]根据本发明的一些实施例，还配置有安全监控系统，所述安全监控系统包括设置在发动机舱内的可燃气体探头、设置在发动机舱内的气压探头、设置在发动机舱内的温度探头、设置在排气通道的可燃气体探头、设置在排气通道的气压探头、设置在送气管上的压力感应探头及与上述探头连接的报警系统，当可燃气体检测异常或管道压力异常时，可通过报警系统发出报警信号，以便及时进行检修。
[0014]根据本发明的一些实施例，安全监控系统还包括显示器，显示器上能够显示整个供气系统各个位置的监控数据，能够方便操作者及时了解各个位置的工作状态。
[0015]在其中的一些具体实施例中，输入管通过一旁通管连接至输出管，旁通管上设置有旁通开关阀，
以便在用气量较大时，加快天然气的输出，保证双燃料发动机的正常运作。[0016]在其中的一些具体实施例中，输出管连接至一汽化器，汽化器的输出端连接至一稳压罐，通过额外配置汽化器可保证液化天然气的汽化效果，保证足够的供气量，并通过稳压罐保持供气气压，保证发动机正常运行。
[0017]在其中的一些具体实施例中，还包括旁通管路控制系统，旁通管路控制系统包括开关阀控制器及设置在稳压罐内的输出气压传感器，输出气压传感器与开关阀控制器连接，开关阀控制器能够控制旁通开关阀的启闭，当输出气压传感器检测到稳压罐内气压过低时，开关阀控制器控制旁通开关阀打开，可加快液化天然气汽化，保证供气量。
[0018]在其中的一些具体实施例中，冷媒输入管或冷媒输出管上设置有冷媒泵，使冷媒形成循环。
[0019]在其中的一些具体实施例中，还包括制冷控制系统，制冷控制系统包括制冷控制器及设置在换热腔内的冷媒温度传感器，冷媒温度传感器与制冷控制器连接，制冷控制器能够控制冷媒泵的启闭，当冷媒的温度降低至一定值时，冷媒泵启动，对冷藏室进行制冷，避免过高温度的冷媒进入冷藏室内反而使冷藏室的冰融化，保证冷藏室保持低温状态。[0020]在其中的一些具体实施例中，换热管为盘管结构，以延长流通管道，提高汽化的效果。
[0021]在其中的一些具体实施例中，鱼舱制冷换热器设置有制冷盘管，制冷盘管的入口端与出口端分别连接至冷媒输入管、冷媒输出管，形成一类似蒸发器的换热制冷机构，能够更好的吸热制冷，保证
制冷的效果。
[0022]在其中的一些具体实施例中，输入管上设置有开关阀，可关闭使用制冷系统，如渔船检修或非捕鱼航行时，可关闭制冷系统。
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