摘要就电梯整体运行状况而言，电梯许多安全部件，随着国家电梯相关制造、检测标准的完善和提高，其安全性能得以很大的提高和完善。但某些部件如：电梯曳引绳断丝断股现象的检测，目前的制造范畴还不能做到对曳引绳断丝断股现象的实时检测及预检结果报警。因此，当电梯一旦曳引绳出现意外断丝仍至断股现象，而不能及时发现，电梯继续运行，势必造成电梯严重的安全事故。由此而提出以下改进设想，供相关部门参考。 关键词曳引绳；爆断现象；实时检测器
1曳引绳维护标准及使用状况：
按国标TSGT7001-2009-（5.1）条有关曳引绳的检验规定，当曳引绳超过规定值时，就必须更换曳引绳。但在实际使用维护中，有些曳引绳还没有达到上述的磨损标准，在不确定很短的时间内，因其曳引绳材质等问题出现断丝并发展到断股，如果此时不被检出并加以更换，继续使用，该曳引绳将会在短时间内被曳引轮快速剪切，从而产生爆断事故的发生。
目前的维修标准，按相关规定是维保人员对每台电梯每隔十五天应进行一次日常维护保养。
而每次维护保养，仅靠维保人员的主观性是不够的。其一，尽管电梯有月检项目、季检项目、年检项目等，但每台电梯的月度维护范围是有限的。更不可能对曳引绳的断丝断股现象进行天天检查。其二，作为电梯维护人员，每个人的技术水平、判断力是不一致的，这就有可能出现对曳引绳出现漏检断丝现象的可能。
电梯曳引绳是电梯最重要的安全部件之一，每年国家相关检测机构及维修部门都需对电梯曳引绳的工作状况进行定期或不定期的检测，检测中对发现曳引绳的断丝或断股现象，就必须即时进行曳引绳的更换。目前对曳引绳的断丝、断股的检测主要有用钢丝绳探伤仪或者用放大镜全长检查。以上几种方法，虽然对曳引绳的断丝断股现象检测比较有效，且都具有较好的准确性。但它们共同的不足之处是，其一，是工作劳动强度大，费人费时，效率低；其二，由于电梯是一个运行部件，而曳引绳的断丝或断股现象是随机偶然的，如果断股现象不能做到及时检测，而继续运行，那么曳引绳则会在很短时间内进一步扩大断丝、断股的数量，导致曳引绳拉断或爆断，造成严重的事故。
2改进方案
为了预防电梯曳引绳爆断现象的发生，就必须从以下几方面入手。
2.1建议进一步完善电梯制造标准及相关检测标准
从中国电梯几十年的发展水平来看，无论是厂家制造标准和国家电梯检测标准，都在不断的提高和完善。如电梯运行及抱闸的二次保护，上行限速安全装置，电梯五方通话的强制标准的设置，都极大地提高电梯的安全运行系数。为此，增加曳引绳的断丝检测装置，建立相关安装检验标准十分重要，有了该标准就从法规制度上统一了断丝检出的准测，进一步的提高了电梯安全运行指标。
2.2加装电梯曳引绳断丝断股实时检测器
仅有制度的保证是不能够做到对曳引绳断丝断股现象的有效检出，必须要有相关的断丝检测器，尤其是对曳引绳加装实时断丝检测器，更能在实际中发挥其作用。
目前，我们已构思并自己制作了加装电梯曳引绳断丝实时检测器，通过在南昌市一些用户中试用已较好做到了对曳引绳的断丝断股做到实时检测的效果，该装置已向国家知识产权局申报实用新型专利，并已获专利证书。
以下专摘《电梯曳引绳断丝实时检测器》专利说明书的部份内容，供专家学者参考：
1）《电梯曳引绳断丝实时检测器》的专利技术领域，该实用新型涉及一种电梯曳引绳断丝实时检测器。2）发明内容：本实用新型的目的就是提供一种结构简单、使用安全，能即时发现曳引绳断丝或断股的一种装置即电梯曳引绳断丝检测器。
本实用新型的电梯曳引绳断丝实时检测器，包括支架、手动双向复位开关，手动双向复位开关固定在支架上，支架上还设有转轴，联接板套置在转轴上，可绕转轴转动，联接板上端与拨动杆相连，联接板下端与触发板连接，手动双向复位开关的摆针下端插入在拨动杆上端的开口槽中。
本实用新型的电梯曳引绳断丝实时检测器，使用时，安装在电梯曳引机机体上，触发板贴近于运动的曳引绳工作面（约6mm），当曳引绳出现断丝断股现象时，断绳头位会与曳引绳的原始截面积位置发生位移，由于这种位移，改变了曳引绳的空间工作面积，使曳引绳的工作面积因断丝或断股绳头的位移而随之增大，当断丝头离开后曳引绳面约6mm即会碰撞本装置的触发板，触发板通过联动机构，触发手动双向复位开关，使开关发出一个控制信号，该信号与电梯控制系统相连，电梯接到该信号后，迅速平稳的做出停车待查状态，维修人员对曳引绳进一步检查，防止断丝断股现象的进一步发展。具体实施方法如图1所示。
（说明：一种电梯曳引绳断丝实时检测器，包括支架（1）、手动双向复位开关（2），其特征在于：手动双向复位开关（2）固定在支架（1）上，支架（1）还设有（11），联接板（10）套置在转轴（11）上，联接板（10）上端与拨动杆（4）相连，联接板（10）下端与触发板（9）连接，手动双向复位开关（10）的摆针（3）下端插入在拨动杆（4）上端的开口槽中。
图1 本实用新型结构
3结束语
综上所述，电梯的设计、检测使用标准都应该是以人为标准。人的因素安全是第一位，我们的提议并不是要说明现在的电梯不安全，而是要让电梯安全再安全，预防事故发生的检测手段在进一步的超前、提高。
参考文献
[1]陈路阳.曳引轮直径与电梯曳引系统及驱动系统之间的关系[J].机电信息,2007,14.
[2]何仲康,梅尚先.浅析电梯曳引钢丝绳张力差的检测方法[J].科技资讯,2007,22.
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文
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