一种多功能赛车车把的制作方法

1.本实用新型属于赛车零件技术领域，具体为一种多功能赛车车把。

背景技术：

2.车把是自行车赛车必备零件之一，骑用手把住的柄车、推车、拉车时。没有车把没法骑自行车。它是骑车、推车、拉车时用手把住的柄。是摩托车控制方向的操纵装置，相当于汽车的方向盘。车把应牢固安装在车身中，且保持车把平衡，现在的车把结构固定简单，功能较为单一，长时间骑行会造成手臂劳累，并且握把处的直径不能根据使用者习惯进行调节，因此现在需要一种多功能赛车车把来帮助解决上述问题。

技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多功能赛车车把，具备功能多样的优点，解决了现有装置功能单一的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能赛车车把，包括主体组件，所述主体组件包括把杆、调节板和握把，所述握把设置在所述把杆一端，所述调节板通过转动轴安装在所述把杆底部，所述调节板上设置有调节托座，所述调节托座一端设置有支撑托面，所述调节托座一端通过转动轴安装在所述调节板上，所述调节板与所述调节托座内设置有收放组件，所述握把上套设有可调橡胶护带。
7.优选的，所述收放组件包括微型多级油缸、安装片、移动杆和定位球，所述调节板内设置有安装腔和轨道槽。
8.通过采用上述方案，通过收放组件能够方便控制调节板的使用以及不使用时放置到把杆底部。
9.优选的，所述微型多级油缸通过螺栓安装在所述安装腔内，所述安装片卡设在所述轨道槽内，所述安装片安装在所述微型多级油缸一端。
10.通过采用上述方案，通过微型多级油缸能够控制安装片的移动。
11.优选的，所述移动杆焊接在所述安装片顶部，所述定位球焊接在所述移动杆顶部，所述调节托座底部设置有滑动斜槽，所述滑动斜槽的内壁上弧形导向槽，所述移动杆设置在所述滑动斜槽内，所述定位球卡设在所述弧形导向槽内。
12.通过采用上述方案，微型多级油缸推动安装片移动时能够同时推动移动杆和定位球移动，定位球移动时能够控制调节托座移动，因此能够方便使用调节托座托住使用者小臂下方。
13.优选的，所述可调橡胶护带一端熔接有连接凸块，所述可调橡胶护带另一端设置有连接槽，所述连接凸块卡设在所述连接槽内。
14.通过采用上述方案，通过连接凸块与连接槽连接能够方便将可调橡胶护带固定连
接，因此方便包裹住握把。
15.优选的，所述可调橡胶护带两侧均设置有连接组件，所述连接组件包括固定凸块、控制片、控制块和限位弹簧，所述可调橡胶护带一端和所述连接凸块内分别设置有容置腔和连接腔，所述容置腔与所述连接腔相通，所述控制片通过所述限位弹簧熔接在所述容置腔的内壁上，所述控制片一端设置在所述连接腔内，所述固定凸块和所述控制块分别熔接在所述控制片两侧。
16.通过采用上述方案，通过可调橡胶护带两侧的连接组件能够方便可调橡胶护带两端固定连接。
17.优选的，所述容置腔一侧设置有控制槽，所述连接腔一侧设置有槽孔，所述连接槽的内壁两侧均设置有固定槽，所述控制块卡设在所述控制槽内，所述固定凸块一端穿过所述槽孔卡设在所述固定槽内。
18.通过采用上述方案，通过联动控制结构能够方便接触连接凸块与连接槽之间的连接效果，因此方便拆卸可调橡胶护带。
19.(三)有益效果
20.与现有技术相比，本实用新型提供了一种多功能赛车车把，具备以下有益效果：
21.1、本实用新型在使用时，通过调节托座能够帮助使用者在疲劳骑行时对使用者小臂进行支撑，不需要使用时调节板和调节托座能够设置在把杆底部，因此能够增强舒适性和保护性。
22.2、本实用新型使用时，握把外侧能够设置多层可调橡胶护带，因此能够保证使用者骑行时手部舒适，并且使用时能够控制可调橡胶护带的使用层数改变握把直径，因此能够根据个人习惯进行调节，使用灵活，适用范围广。
附图说明
23.图1为本实用新型的正视图；
24.图2为本实用新型的调节托座剖面结构示意图(未使用时)；
25.图3为本实用新型的调节托座剖面结构示意图(使用时)；
26.图4为本实用新型的可调橡胶护带截面结构示意图；
27.图5为本实用新型的可调橡胶护带剖面结构示意图。
28.图中：
29.1、主体组件；11、把杆；12、调节板；121、调节托座；1211、支撑托面；1212、滑动斜槽；1213、弧形导向槽；122、轨道槽；13、握把；131、可调橡胶护带；1311、连接凸块；1312、连接槽；1313、固定槽；
30.2、收放组件；21、微型多级油缸；22、安装片；23、移动杆；24、定位球；
31.3、连接组件；31、固定凸块；32、控制片；33、控制块；34、限位弹簧。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.实施例一
34.一种多功能赛车车把，包括主体组件1，主体组件1包括把杆11、调节板12和握把13，握把13设置在把杆11一端，调节板12通过转动轴安装在把杆11底部，调节板12上设置有调节托座121，调节托座121一端设置有支撑托面1211，调节托座121一端通过转动轴安装在调节板12上，调节板12与调节托座121内设置有收放组件2，收放组件2包括微型多级油缸21、安装片22、移动杆23和定位球24，调节板12内设置有安装腔和轨道槽122，微型多级油缸21通过螺栓安装在安装腔内，安装片22卡设在轨道槽122内，安装片22安装在微型多级油缸21一端，移动杆23焊接在安装片22顶部，定位球24焊接在移动杆23顶部，调节托座121底部设置有滑动斜槽1212，滑动斜槽1212的内壁上弧形导向槽1213，移动杆23设置在滑动斜槽1212内，定位球24卡设在弧形导向槽1213内。
35.参阅图1-3，本实用新型在使用时，通过调节托座121能够帮助使用者在疲劳骑行时对使用者小臂进行支撑，不需要使用时调节板12和调节托座121如图1所示设置在把杆11底部，当需要使用时，将调节板12通过转动轴向前侧转动到手臂底部，然后将微型多级油缸21与外接电源连接，微型多级油缸21能够推动安装片22沿轨道槽122移动，同时移动杆23和定位球24能够分别沿滑动斜槽1212和弧形导向槽1213移动，定位球24能够推动调节托座121一端以转动轴为圆心向上转动，此时调节托座121的结构如图3所示，调节托座121底部的支撑托面1211位于使用者小臂底部，因此能够对使用者小臂进行支撑。
36.实施例二
37.在实施例一的基础上增加了能够方便控制握把13使用厚度的功能。
38.握把13上套设有可调橡胶护带131，可调橡胶护带131一端熔接有连接凸块1311，可调橡胶护带131另一端设置有连接槽1312，连接凸块1311卡设在连接槽1312内，可调橡胶护带131两侧均设置有连接组件3，连接组件3包括固定凸块31、控制片32、控制块33和限位弹簧34，可调橡胶护带131一端和连接凸块1311内分别设置有容置腔和连接腔，容置腔与连接腔相通，控制片32通过限位弹簧34熔接在容置腔的内壁上，控制片32一端设置在连接腔内，固定凸块31和控制块33分别熔接在控制片32两侧，容置腔一侧设置有控制槽，连接腔一侧设置有槽孔，连接槽1312的内壁两侧均设置有固定槽1313，控制块33卡设在控制槽内，固定凸块31一端穿过槽孔卡设在固定槽1313内。
39.参阅图1-3，本实施例中，可调橡胶护带131与握把13之间的安装关系如图1和图4所示，能够设置多层可调橡胶护带131套设在握把13上，因此能够保证使用者骑行时手部舒适，并且使用时能够控制可调橡胶护带131的使用层数改变握把13直径，因此能够根据个人习惯进行调节，拆卸可调橡胶护带131时，同时按压两侧控制块33，如图5所示，控制块33能够推动控制片32挤压限位弹簧34并向内移动，同时固定凸块31能够从固定槽1313内移出，当固定凸块31完全从固定槽1313内移出时，连接凸块1311与连接槽1312之间无固定连接关系，然后能够直接将连接凸块1311拔出，从而能够取下可调橡胶护带131。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种多功能赛车车把，其特征在于：包括主体组件(1)，所述主体组件(1)包括把杆(11)、调节板(12)和握把(13)，所述握把(13)设置在所述把杆(11)一端，所述调节板(12)通过转动轴安装在所述把杆(11)底部，所述调节板(12)上设置有调节托座(121)，所述调节托座(121)一端设置有支撑托面(1211)，所述调节托座(121)一端通过转动轴安装在所述调节板(12)上，所述调节板(12)与所述调节托座(121)内设置有收放组件(2)，所述握把(13)上套设有可调橡胶护带(131)。2.根据权利要求1所述的一种多功能赛车车把，其特征在于：所述收放组件(2)包括微型多级油缸(21)、安装片(22)、移动杆(23)和定位球(24)，所述调节板(12)内设置有安装腔和轨道槽(122)。3.根据权利要求2所述的一种多功能赛车车把，其特征在于：所述微型多级油缸(21)通过螺栓安装在所述安装腔内，所述安装片(22)卡设在所述轨道槽(122)内，所述安装片(22)安装在所述微型多级油缸(21)一端。4.根据权利要求3所述的一种多功能赛车车把，其特征在于：所述移动杆(23)焊接在所述安装片(22)顶部，所述定位球(24)焊接在所述移动杆(23)顶部，所述调节托座(121)底部设置有滑动斜槽(1212)，所述滑动斜槽(1212)的内壁上弧形导向槽(1213)，所述移动杆(23)设置在所述滑动斜槽(1212)内，所述定位球(24)卡设在所述弧形导向槽(1213)内。5.根据权利要求1所述的一种多功能赛车车把，其特征在于：所述可调橡胶护带(131)一端熔接有连接凸块(1311)，所述可调橡胶护带(131)另一端设置有连接槽(1312)，所述连接凸块(1311)卡设在所述连接槽(1312)内。6.根据权利要求5所述的一种多功能赛车车把，其特征在于：所述可调橡胶护带(131)两侧均设置有连接组件(3)，所述连接组件(3)包括固定凸块(31)、控制片(32)、控制块(33)和限位弹簧(34)，所述可调橡胶护带(131)一端和所述连接凸块(1311)内分别设置有容置腔和连接腔，所述容置腔与所述连接腔相通，所述控制片(32)通过所述限位弹簧(34)熔接在所述容置腔的内壁上，所述控制片(32)一端设置在所述连接腔内，所述固定凸块(31)和所述控制块(33)分别熔接在所述控制片(32)两侧。7.根据权利要求6所述的一种多功能赛车车把，其特征在于：所述容置腔一侧设置有控制槽，所述连接腔一侧设置有槽孔，所述连接槽(1312)的内壁两侧均设置有固定槽(1313)，所述控制块(33)卡设在所述控制槽内，所述固定凸块(31)一端穿过所述槽孔卡设在所述固定槽(1313)内。

技术总结

本实用新型属于赛车零件技术领域，尤其为一种多功能赛车车把，包括主体组件，包括主体组件，主体组件包括把杆、调节板和握把，握把设置在把杆一端，调节板通过转动轴安装在把杆底部，调节板上设置有调节托座，调节托座一端设置有支撑托面，调节板与调节托座内设置有收放组件，握把上套设有可调橡胶护带，收放组件包括微型多级油缸、安装片、移动杆和定位球，调节板内设置有安装腔和轨道槽，通过调节托座能够帮助使用者在疲劳骑行时对使用者小臂进行支撑，握把外侧能够设置多层可调橡胶护带，因此能够保证使用者骑行时手部舒适，并且使用时能够控制可调橡胶护带的使用层数改变握把直径，因此能够根据个人习惯进行调节。因此能够根据个人习惯进行调节。因此能够根据个人习惯进行调节。