一种汽车安全座椅头靠导向勾的制作方法

1.本实用新型涉及到汽车安全座椅技术领域，具体涉及到一种汽车安全座椅头靠导向勾。

背景技术：

2.儿童安全座椅是为了保证儿童乘坐汽车而设置在汽车座椅上的安全防护装置，能有效提高儿童乘车安全的座椅，在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。现有的ece r44安全座椅大都没有进行侧面保护测试，随着ece r129法规的实施，安全座椅的侧面保护能力必须进行测试。因此安全座椅的侧面保护装置是非常有必要的，但是这些侧面保护装置基本是设置在座椅本体的外侧翼的，座椅本体与头靠之间很少设置保护装置，若座椅本体受到了外部冲击力，力量很容易直接传导至头靠上，从而对乘坐者的头部产生伤害。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种汽车安全座椅头靠导向勾。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.一种汽车安全座椅头靠导向勾，包括勾子本体，所述勾子本体设置在头靠的外侧壁、并位于头靠与座椅本体之间，所述勾子本体的外边缘与座椅本体之间设有安全间距；所述勾子本体的至少一个侧壁向外凸出形成支撑结构，所述支撑结构所在侧壁为非连续结构并设有缺口。
6.本头靠导向勾的结构做了凸出处理，能够在头靠和座椅本体之间形成支撑，在座椅本体侧翼受到撞击时将撞击的力道传递到头靠后部，从而避开儿童的头部，确保乘坐儿童的安全。
7.所述支撑结构介于头靠和座椅之间，且在内侧设有变形退让的空间，这样就能转移碰撞受力，将受力卸掉，减少头靠的直接碰撞受力，降低安全风险。而且所述支撑结构整体结构并不复杂，能够单独制作成型，然后安装在所述头靠的侧壁即可，也能够拆卸，当所述勾子本体受到损伤时能够更换，以确保长期的保护效果。
8.所述缺口的设置，使得所述支撑结构的一端为自由端，且该端为头靠的前端，这样的设置能够让所述支撑结构受力向后方变形，而不会直接将受力传导至前方，有利于提高头部的保护效果。
9.进一步的，所述支撑结构设在所述勾子本体底边，所述支撑结构从凸出处向所述缺口处截面尺寸渐小设置。
10.也就是说所述支撑结构处的截面尺寸是勾子本体外周上尺寸较大的位置，这样能够提升支撑和受力效果，而且减少受力向尺寸较小的前端传递。
11.进一步的，所述支撑结构的外侧轮廓为平滑过渡的曲面结构，所述支撑结构向所
述头靠斜后方方向凸出。
12.平滑过渡的曲面结构，有利于分散受力，避免应力集中，对于勾子本体来说也有利于其整体强度和稳定性的保持。
13.进一步的，所述缺口为斜缺口，所述缺口向斜下方倾斜。倾斜的缺口设置，更适合于减缓或隔断侧面碰撞的受力。
14.进一步的，所述支撑结构的截面尺寸和长度尺寸均大于所述缺口另一侧的侧壁部分尺寸，起到受力向斜后方传递的效果。
15.进一步的，所述勾子本体为一体成型的工程塑料结构件，具有一定的结构强度，重量轻，也能够产生变形。
16.进一步的，所述勾子本体的内侧还设有与所述头靠相配合的卡合安装部，所述卡合安装部设有让位空间，方便与头靠安装连接，同时提供了勾子受力变形的空间。
17.进一步的，所述勾子本体为类环形结构，包括设置所述支撑结构的底边、后边和弧形过渡的上前边，所述后边的厚度尺寸大于所述上前边的厚度尺寸；所述底边与所述后边之间、所述后边与所述上前边之间均为圆弧平滑过渡。这样设置的目的也是有利于受力向后方传导，而且勾子本体在非碰撞时也具有稳定的支撑效果，自身的稳定性和可靠性也较好。
18.进一步的，所述头靠的侧边下后方设有安装位，所述勾子本体安装在所述安装位，所述勾子本体的后边与所述头靠的后边平齐，所述勾子本体的外侧边均凸出所述头靠的外侧边。所述安装位以便容纳和安装勾子本体的大部分结构。
19.进一步的，所述头靠的两侧分别对称的安装有所述勾子本体。使其能够从头靠两侧对头部进行保护。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、本头靠导向勾的结构做了凸出处理，能够在头靠和座椅本体之间形成支撑，在座椅本体侧翼受到撞击时将撞击的力道传递到头靠后部，从而避开儿童的头部，确保乘坐儿童的安全；2、所述支撑结构在内侧设有变形退让的空间，能转移和卸掉碰撞受力，减少头靠的直接碰撞受力，降低安全风险；3、所述支撑结构整体结构并不复杂，能够单独制作成型，安装方便，也能够拆卸，当所述勾子本体受到损伤时能够更换，以确保长期的保护效果；4、所述缺口的设置，使得所述支撑结构的前端为自由端，这样的设置能够让所述支撑结构受力向后方变形，而不会直接将受力传导至前方，有利于提高头部的保护效果。
附图说明
21.图1为本实用新型一种汽车安全座椅头靠导向勾的布置示意图；
22.图2为本实用新型一种汽车安全座椅头靠导向勾的与头靠连接的结构示意图；
23.图3为本实用新型一种汽车安全座椅头靠导向勾的整体结构示意图；
24.图4为本实用新型一种汽车安全座椅头靠导向勾的侧面结构示意图；
25.图中：1、座椅本体；2、头靠；201、安装位；3、勾子本体；301、支撑结构；302、缺口；303、让位空间；304、卡合安装部；305、底边；306、后边；307、上前边。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中间”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.如图1～图4所示，一种汽车安全座椅头靠导向勾，包括勾子本体3，所述勾子本体3设置在头靠2的外侧壁、并位于头靠2与座椅本体1之间，所述勾子本体3的外边缘与座椅本体1之间设有安全间距；所述勾子本体3的下方侧壁向外凸出形成支撑结构301，所述支撑结构301所在侧壁为非连续结构并设有缺口302。
29.本头靠导向勾的结构做了凸出处理，能够在头靠2和座椅本体1之间形成支撑，在座椅本体1侧翼受到撞击时将撞击的力道传递到头靠后部，从而避开儿童的头部，确保乘坐儿童的安全。
30.所述支撑结构301介于头靠2和座椅本体1之间，且在内侧设有变形退让的空间，这样就能转移碰撞受力，将受力卸掉，减少头靠的直接碰撞受力，降低安全风险。而且所述支撑结构301整体结构并不复杂，能够单独制作成型，然后安装在所述头靠2的侧壁即可，也能够拆卸，当所述勾子本体3受到损伤时能够更换，以确保长期的保护效果。
31.所述缺口302的设置，使得所述支撑结构301的一端为自由端，且该端为头靠的前端，这样的设置能够让所述支撑结构301受力向后方变形，而不会直接将受力传导至前方，有利于提高头部的保护效果。
32.进一步的，所述支撑结构301设在所述勾子本体3的下后方，所述支撑结构301从凸出处向所述缺口302处截面尺寸渐小设置。
33.也就是说所述支撑结构301处的截面尺寸是勾子本体3外周上尺寸较大的位置，这样能够提升支撑和受力效果，而且减少受力向尺寸较小的前端传递。
34.进一步的，所述支撑结构301的外侧轮廓为平滑过渡的曲面结构，所述支撑结构301向所述头靠2斜后方方向凸出。
35.平滑过渡的曲面结构，有利于分散受力，避免应力集中，对于勾子本体3来说也有利于其整体强度和稳定性的保持。
36.进一步的，所述缺口302为斜缺口，所述缺口302向斜下方倾斜。倾斜的缺口302设置，更适合于减缓或隔断侧面碰撞的受力。
37.进一步的，所述支撑结构301的截面尺寸和长度尺寸均大于所述缺口302另一侧的侧壁部分(下臂前方)尺寸，起到受力向斜后方传递的效果。
38.进一步的，所述勾子本体3为一体成型的工程塑料结构件，具有一定的结构强度，重量轻，也能够产生变形。
39.进一步的，所述勾子本体3的内侧还设有与所述头靠2相配合的卡合安装部304，所述卡合安装部304与整体之间设有让位空间303，方便与头靠安装连接，同时提供了勾子受
力变形的空间。
40.进一步的，所述勾子本体3为类环形结构，包括设置所述支撑结构301的底边305、后边306和弧形过渡的上前边307，所述后边306的厚度尺寸大于所述上前边307的厚度尺寸；所述底边305与所述后边306、所述后边306与所述上前边307、所述上前边307与所述低边前端之间均为圆弧平滑过渡。这样设置的目的也是有利于受力向后方传导，避免勾子本体出现应力集中和尖锐部位，而且勾子本体在非碰撞时也具有稳定的支撑效果，自身的稳定性和可靠性也较好。
41.进一步的，所述头靠2的侧边下后方设有安装位201，所述勾子本体3安装在所述安装位201，所述勾子本体3的后边与所述头靠2的后边基本平齐，拐角处是凸出的，所述勾子本体3的外侧边均凸出所述头靠2的外侧边。所述安装位201以便容纳和安装勾子本体的大部分结构。
42.进一步的，所述头靠2的两侧分别对称的安装有所述勾子本体3。使其能够从头靠两侧对头部进行保护。
43.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车安全座椅头靠导向勾，其特征在于，包括勾子本体，所述勾子本体设置在头靠的外侧壁、并位于头靠与座椅本体之间，所述勾子本体的外边缘与座椅本体之间设有安全间距；所述勾子本体的至少一个侧壁向外凸出形成支撑结构，所述支撑结构所在侧壁为非连续结构并设有缺口。2.根据权利要求1所述的汽车安全座椅头靠导向勾，其特征在于，所述支撑结构设在所述勾子本体底边，所述支撑结构从凸出处向所述缺口处截面尺寸渐小设置。3.根据权利要求1所述的汽车安全座椅头靠导向勾，其特征在于，所述支撑结构的外侧轮廓为平滑过渡的曲面结构，所述支撑结构向所述头靠斜后方方向凸出。4.根据权利要求1所述的汽车安全座椅头靠导向勾，其特征在于，所述缺口为斜缺口，所述缺口向斜下方倾斜。5.根据权利要求1所述的汽车安全座椅头靠导向勾，其特征在于，所述支撑结构的截面尺寸和长度尺寸均大于所述缺口另一侧的侧壁部分尺寸。6.根据权利要求1所述的汽车安全座椅头靠导向勾，其特征在于，所述勾子本体为一体成型的工程塑料结构件。7.根据权利要求1所述的汽车安全座椅头靠导向勾，其特征在于，所述勾子本体的内侧还设有与所述头靠相配合的卡合安装部，所述卡合安装部设有让位空间。8.根据权利要求1所述的汽车安全座椅头靠导向勾，其特征在于，所述勾子本体为类环形结构，包括设置所述支撑结构的底边、后边和弧形过渡的上前边，所述后边的厚度尺寸大于所述上前边的厚度尺寸；所述底边与所述后边之间、所述后边与所述上前边之间均为圆弧平滑过渡。9.根据权利要求1所述的汽车安全座椅头靠导向勾，其特征在于，所述头靠的侧边下后方设有安装位，所述勾子本体安装在所述安装位，所述勾子本体的后边与所述头靠的后边平齐，所述勾子本体的外侧边均凸出所述头靠的外侧边。10.根据权利要求1所述的汽车安全座椅头靠导向勾，其特征在于，所述头靠的两侧分别对称的安装有所述勾子本体。

技术总结

本实用新型公开一种汽车安全座椅头靠导向勾，包括勾子本体，所述勾子本体设置在头靠的外侧壁、并位于头靠与座椅本体之间，所述勾子本体的外边缘与座椅本体之间设有安全间距；所述勾子本体的至少一个侧壁向外凸出形成支撑结构，所述支撑结构所在侧壁为非连续结构并设有缺口。本头靠导向勾的结构做了凸出处理，能够在头靠和座椅本体之间形成支撑，在座椅本体侧翼受到撞击时将撞击的力道传递到头靠后部，从而避开儿童的头部，确保乘坐儿童的安全。确保乘坐儿童的安全。确保乘坐儿童的安全。