一种汽车天窗中横梁的制作方法

1.本实用新型涉及汽车天窗领域，具体而言，涉及一种汽车天窗中横梁。

背景技术：

2.汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用suv、轿车等车型上，为此申请号：提供了一种轻型汽车天窗中横梁，由第一连接区、加强区和第二连接区三部分组成，第一连接区和第二连接区的反面分别设有第一加强筋和第三加强筋，加强区的正面设有第二加强筋，中横梁的材料为混合型热塑性材料。本实用新型使用高强度塑料替代钢带加工为汽车天窗中横梁，可以起到显著的减重效果，并且由于塑料加工只需要注塑成型，免去了冲压、修边、表面处理等钢带的工序，因此在加工方面也有降本效果，减少了模具投入和人工成本。采用混合型热塑性材料，通过特别的结构处理，在承重和强度方面能够替代汽车天窗中横梁钢带，取代仅有加强框功能的中横梁零件中较重的金属零件。
3.但是上述方案仍然具有一定的缺陷，发明人经研究发现，上述方案为传统式固定安装横梁，在安装后无法便捷的调节安装位置，在进行车辆天窗部分的装配或更换工作时有些许局限性，无法适配更多尺寸的天窗。
4.如何发明一种汽车天窗中横梁来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

5.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车天窗中横梁，旨在改善传统式固定安装横梁，在安装后无法便捷的调节安装位置，在进行车辆天窗部分的装配或更换工作时有些许局限性，无法适配更多尺寸的天窗的问题。
6.本实用新型是这样实现的：一种汽车天窗中横梁，包括两个安装架和天窗横梁，所述安装架用于对天窗横梁进行安装，所述天窗横梁两端设置有滑块并通过滑块滑动安装于两侧安装架之间。
7.在本实用新型的一种优选技术方案中，每个所述安装架包括架体，每个所述架体两端表面设置有安装销，每个所述架体上表面设置有架体第一加强筋。
8.在本实用新型的一种优选技术方案中，每个所述架体第一加强筋表面设置有若干个均匀分布的第一安装孔，每个所述第一安装孔贯穿架体第一加强筋。
9.在本实用新型的一种优选技术方案中，每个所述架体一侧表面设置有架体第二加强筋，每个所述架体第二加强筋表面设置有若干个均匀分布的第二安装孔，每个所述第二安装孔贯穿架体第二加强筋。
10.在本实用新型的一种优选技术方案中，每个所述架体上表面一侧设置有架体搭载槽，每个所述架体搭载槽表面设置有若干个均匀分布的限位固定孔。
11.在本实用新型的一种优选技术方案中，每个所述架体搭载槽下方位于架体内部开设有定位板滑槽，每个所述限位固定孔贯穿架体搭载槽与定位板滑槽相连通。
12.在本实用新型的一种优选技术方案中，每个所述架体搭载槽一侧位于架体一侧表面上设置有凸型滑条，每个所述凸型滑条上滑动安装有滑块。
13.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述天窗横梁包括横梁主体，所述横梁主体为上拱弧形结构，所述横梁主体上表面两侧设置有横梁搭载槽，每侧所述横梁搭载槽表面开设有若干个均匀分布的安装槽。
14.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述横梁主体底部表面两端之间设置有横梁加强筋，所述横梁加强筋上表面与横梁主体底部表面之间设置有折弯加强筋，所述横梁主体两端设置有滑块。
15.在本实用新型的一种优选技术方案中，每个所述滑块包括c型滑块，每个所述c型滑块两侧表面设置有定位板，每个所述定位板上表面一侧设置有贯穿的限位孔。
16.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种汽车天窗中横梁，使用时，通过架体安装较为简单，为装配时提供便捷性，架体第一加强筋和架体第二加强筋提升架体纵向和横向的结构强度，横梁加强筋和折弯加强筋提升横梁主体的结构强度，使架体和横梁主体在受到压力时不易变形，强度和稳定性较高，提升使用时的安全性和使用寿命，通过c型滑块可以使横梁主体在两侧架体之间滑动，从而可以根据不同尺寸天窗玻璃调节天窗横梁的位置，提高在装配中的适配度，减少了使用中的局限性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1是本实用新型实施方式提供的整体结构示意立体图；
19.图2为本实用新型实施方式提供的另一侧整体结构示意立体图；
20.图3为本实用新型实施方式提供的安装架整体结构示意立体图；
21.图4为本实用新型实施方式提供的安装架截面结构示意立体图；
22.图5为本实用新型实施方式提供的天窗横梁及滑块整体结构示意立体图。
23.图中：1-安装架；2-天窗横梁；3-滑块；101-架体；102-安装销； 103-架体第一加强筋；104-第一安装孔；105-架体第二加强筋；106-第二安装孔；107-架体搭载槽；108-限位固定孔；109-定位板滑槽；110-凸型滑条；201-横梁主体；202-横梁搭载槽；203-安装槽；204-横梁加强筋； 205-折弯加强筋；301-c型滑块；302-定位板；303-限位孔。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车天窗中横梁，包括两个安装架1和天窗横梁2，安装架1用于对天窗横梁2进行安装，天窗横梁2两端设置有滑块3并通过滑块3滑动安装于两侧安装架 1之间。
26.请参阅图3和图4，每个安装架1包括架体101，每个架体101两端表面设置有安装销102，通过安装销102可将架体101插合安装在车辆主架体，在进行装配拆解时较为便捷，每个架体101上表面设置有架体第一加强筋103，因架体101为弧形结构，所以架体第一加强筋103可相对提高架体101纵向的结构强度，当架体101受到纵向压力时不易变形，每个架体第一加强筋103表面设置有若干个均匀分布的第一安装孔104，每个第一安装孔104贯穿架体第一加强筋103，通过第一安装孔104可将架体 101固定与车壳顶部，每个架体101一侧表面设置有架体第二加强筋 105，架体第二加强筋105可提升架体101横向的结构强度，当架体101 收到横向压力时不易变形，每个架体第二加强筋105表面设置有若干个均匀分布的第二安装孔106，每个第二安装孔106贯穿架体第二加强筋 105，通过架体第二加强筋105也同样可以使架体101安装在车壳顶部，通过第一安装孔104和第二安装孔106连个方向的安装既可以提高架体 101安装的稳定性，也可以减少装配中的局限性，适配度更高，每个架体 101上表面一侧设置有架体搭载槽107，每个架体搭载槽107表面设置有若干个均匀分布的限位固定孔108，每个架体搭载槽107下方位于架体 101内部开设有定位板滑槽109，每个限位固定孔108贯穿架体搭载槽107与定位板滑槽109相连通，在装配时将天窗玻璃两侧边缘搭放于架体搭载槽107表面，并通过螺栓同时穿过天窗玻璃的安装孔和限位固定孔 108对天窗玻璃进行限位固定，每个架体搭载槽107一侧位于架体101一侧表面上设置有凸型滑条110，每个凸型滑条110上滑动安装有滑块3，通过设置凸型滑条110可调节天窗横梁2在架体101之间的位置，进一步减少装配维修中的局限性，也提升了天窗玻璃的适配度，可以适配更多尺寸的天窗以增加装配的选择。
27.请参阅图5，天窗横梁2包括横梁主体201，横梁主体201为上拱弧形结构，拱形结构有利于天窗部分排水设计，横梁主体201上表面两侧设置有横梁搭载槽202，每侧横梁搭载槽202表面开设有若干个均匀分布的安装槽203，在装配时可将天窗玻璃两侧便于搭载于横梁搭载槽202表面，并通过螺栓固定在安装槽203内，横梁主体201底部表面两端之间设置有横梁加强筋204，横梁加强筋204可提升横梁主体201横向结构强度，使横梁主体201收到两侧的压力时不易变形，横梁加强筋204上表面与横梁主体201底部表面之间设置有折弯加强筋205，折弯加强筋205为连续60度折弯结构，与横梁主体201底部表面和横梁加强筋204上表面组成若干三角形对横梁主体201进行支撑，加强横梁主体201纵向结构强度，横梁主体201两端设置有滑块3，天窗横梁2通过滑块3滑动按在在凸型滑条110上，从而可以滑动天窗横梁2的位置，增加装配中的适配度减少局限性，每个滑块3包括c型滑块301，c型滑块301和凸型滑条 110的咬合型连接结构也使得天窗横梁2不会脱离凸型滑条110，增加使用中的稳定性，每个c型滑块301两侧表面设置有定位板302，定位板302一端滑动在定位板滑槽109内，每个定位板302上表面一侧设置有贯穿的限位孔303，安装天窗玻璃时将螺栓同时穿过天窗玻璃安装孔和限位固定孔108并将一端啮合安装在定位板302内，从而使天窗玻璃和天窗横梁2稳定牢固的固定。
28.工作原理：通过安装销102将两个架体101固定安装在车辆主架体顶部，在通过第
一安装孔104和第二安装孔106将架体101固定安装在车壳顶部，将横梁主体201两端的c型滑块301滑动安装在凸型滑条110上，根据天窗玻璃尺寸调节天窗横梁2在架体101上的位置，将天窗玻璃两端和两侧边缘分别搭放在架体搭载槽107和横梁搭载槽202表面，将螺栓同时穿过天窗玻璃安装孔和限位固定孔108并将一端啮合安装在定位板302 内，从而使天窗玻璃和天窗横梁2稳定牢固的固定。
29.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车天窗中横梁，其特征在于，包括两个安装架和天窗横梁，所述安装架用于对天窗横梁进行安装，所述天窗横梁两端设置有滑块并通过滑块滑动安装于两侧安装架之间。2.如权利要求1所述的汽车天窗中横梁，其特征在于：每个所述安装架包括架体，每个所述架体两端表面设置有安装销，每个所述架体上表面设置有架体第一加强筋。3.如权利要求2所述的汽车天窗中横梁，其特征在于：每个所述架体第一加强筋表面设置有若干个均匀分布的第一安装孔，每个所述第一安装孔贯穿架体第一加强筋。4.如权利要求3所述的汽车天窗中横梁，其特征在于：每个所述架体一侧表面设置有架体第二加强筋，每个所述架体第二加强筋表面设置有若干个均匀分布的第二安装孔，每个所述第二安装孔贯穿架体第二加强筋。5.如权利要求4所述的汽车天窗中横梁，其特征在于：每个所述架体上表面一侧设置有架体搭载槽，每个所述架体搭载槽表面设置有若干个均匀分布的限位固定孔。6.如权利要求5所述的汽车天窗中横梁，其特征在于：每个所述架体搭载槽下方位于架体内部开设有定位板滑槽，每个所述限位固定孔贯穿架体搭载槽与定位板滑槽相连通。7.如权利要求6所述的汽车天窗中横梁，其特征在于：每个所述架体搭载槽一侧位于架体一侧表面上设置有凸型滑条，每个所述凸型滑条上滑动安装有滑块。8.如权利要求1所述的汽车天窗中横梁，其特征在于：所述天窗横梁包括横梁主体，所述横梁主体为上拱弧形结构，所述横梁主体上表面两侧设置有横梁搭载槽，每侧所述横梁搭载槽表面开设有若干个均匀分布的安装槽。9.如权利要求8所述的汽车天窗中横梁，其特征在于：所述横梁主体底部表面两端之间设置有横梁加强筋，所述横梁加强筋上表面与横梁主体底部表面之间设置有折弯加强筋，所述横梁主体两端设置有滑块。10.如权利要求1所述的汽车天窗中横梁，其特征在于：每个所述滑块包括c型滑块，每个所述c型滑块两侧表面设置有定位板，每个所述定位板上表面一侧设置有贯穿的限位孔。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车天窗中横梁，属于汽车天窗技术领域,该一种汽车天窗中横梁，包括两个安装架和天窗横梁，所述安装架用于对天窗横梁进行安装，所述天窗横梁两端设置有滑块并通过滑块滑动安装于两侧安装架之间，通过架体安装较为简单，为装配时提供便捷性，架体第一加强筋和架体第二加强筋提升架体纵向和横向的结构强度，横梁加强筋和折弯加强筋提升横梁主体的结构强度，使架体和横梁主体在受到压力时不易变形，强度和稳定性较高，提升使用时的安全性和使用寿命，通过C型滑块可以使横梁主体在两侧架体之间滑动，从而可以根据不同尺寸天窗玻璃调节天窗横梁的位置，提高在装配中的适配度，减少了使用中的局限性。减少了使用中的局限性。减少了使用中的局限性。