一种防汛抢险冲锋舟的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种防汛抢险冲锋舟。

背景技术：

2.冲锋舟，一般分为三种形式展现，玻璃钢的冲锋舟、充气橡皮艇的冲锋舟，以及海帕伦材质的冲锋舟，现代充气冲锋舟主要用于政府机构执行海事任务的比较多，方便运输简易安装容易，同时冲锋舟是水上重要交通工具之一，冲锋舟能帮助工作人员快速防汛抢险。
3.由于防汛抢险冲锋舟在洪涝灾害中的机动性、在运送众和物资方面所起的重要作用，被众誉为“生命之舟”。而针对日益频繁的极端灾害天气，在目前市场产品的基础上如何进一步挖掘防汛抢险冲锋舟在第一时间的应急反应能力，是市场对产品新的要求。应急冲锋舟主要包括船体、船舷、操作系统和推进系统，推进系统又主要包括发动机、传动轴和螺旋桨等。
4.现有的冲锋舟主要存在以下不足：1、船艇为全玻璃钢结构，一方面自身重量大，影响有效载荷，同时船艇的稳定性也受到影响；另一方面防撞能力弱，与其他物体碰撞易导致损坏。2、推进系统部分多为外置螺旋桨式，在抢险应急作业中易被水中漂浮物、水草等缠绕性物体妨碍前进速度及机器性能，甚至导致机体损坏，船艇搁浅。同时外置式螺旋桨在行进中如遇硬物相撞，易导致螺旋桨叶片损坏或曲轴断裂。

技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种防汛抢险冲锋舟，以防止螺旋桨叶片损坏，提高船艇使用的安全性。
6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种防汛抢险冲锋舟，包括船体、船舷和推进系统，所述船舷围设在所述船体外，且所述船舷上设有充气口，所述充气口可与气泵匹配连接以对所述船舷充气；所述推进系统外设有防护罩，所述防护罩通过插接机构与所述推进系统连接，所述防护罩围构在所述推进系统外以对外物构成阻挡，且所述防护罩具有网状的镂空结构，所述防护罩上贴设有滤网。
8.进一步的，所述推进系统包括发动机、与所述发动机连接的传动轴，以及设于所述传动轴上的螺旋桨，所述船体上设有位于所述传动轴处且被传动轴贯穿的安装板，所述插接机构设于所述防护罩与所述安装板之间。
9.进一步的，所述插接机构包括滑动设于所述防护罩上的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆滑动配合，所述第一连杆和所述第二连杆具有承压部，按压所述承压部，所述第一连杆和所述第二连杆向相反方向滑动，所述第一连杆和所述第二连杆上设有卡接部，所述卡接部与所述安装板卡接；按压所述承压部，所述卡接部随所述第一连杆和所述第二连杆的运动而可与所述安装板卡接。
10.进一步的，所述承压部为位于所述第一连杆和所述第二连杆端部的凹槽。
11.进一步的，所述卡接部为设于所述第一连杆和所述第二连杆上的与所述安装板卡接的卡块。
12.进一步的，所述第一连杆上设有滑道，所述第二连杆上设有滑块，所述滑块与所述滑道之间设有弹性件。
13.进一步的，所述安装板上设有供所述卡块进入的入口，以及与所述入口连通的卡槽，所述卡槽匹配所述卡块设置。
14.进一步的，所述防护罩的尺寸大于所述螺旋桨的尺寸。
15.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
16.本实用新型所述的一种防汛抢险冲锋舟，利用充气口，使用气泵对船舷进行充气，而船舷充气后能够保护船体，提高冲锋舟的防撞能力，另外，通过防护罩对外物进行阻挡，防止螺旋桨叶片因异物损坏，从而提高船艇的使用安全性。
17.另外，通过按压承压部，能够使第一连杆和第二连杆向着相反的方向滑动，同时，第一连杆和第二连杆上的卡接部也能够相互靠近或相互远离的方向运动，卡接部能够进入到安装板中并与安装板卡接，插接机构操作简单，便于防护罩与安装板的连接固定。
18.此外，第一连杆和第二连杆之间的弹性件，可以在第一连杆和第二连杆相对滑动的时候，约束第一连杆和第二连杆，以在松开承压部时，第一连杆和第二连杆能够复位，从而使卡接部卡接在安装板上。
附图说明
19.构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型实施例所述的防汛抢险冲锋舟的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型实施例隐藏所述防护罩的结构示意图；
22.图3为图2中a部分的放大图；
23.图4为本实用新型实施例所述插接机构的结构示意图。
24.附图标记说明：
25.1、船体；2、船舷；20、充气口；30、发动机；31、传动轴；32、螺旋桨；4、防护罩；41、第一连杆；410、滑道；411、弹性件；412、限位槽；42、第二连杆；420、滑块；421、凹槽；422、卡块；5、安装板；50、入口；51、卡槽。
具体实施方式
26.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也
仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
30.本实施例涉及一种防汛抢险冲锋舟，整体结构上，该防汛抢险冲锋舟包括船体1、船舷2和推进系统，船舷2围设在船体1外，且船舷2上设有充气口20，充气口20可与气泵匹配连接以对船舷2充气。
31.另外，推进系统外设有防护罩4，防护罩4通过插接机构与推进系统连接，防护罩4围构在推进系统外以对外物构成阻挡，且防护罩4具有网状的镂空结构，防护罩4上贴设有滤网。
32.如上结构，利用充气口20，使用气泵对船舷2进行充气，而船舷2充气后能够保护船体1，提高冲锋舟的防撞能力，另外，通过防护罩4对外物进行阻挡，防止螺旋桨32叶片因异物损坏，从而提高船艇的使用安全性。
33.基于如上整体设计，本实施例的一种新型防汛抢险舟的一种示例性结构如图1和图2所示，推进系统包括发动机30、与发动机30连接的传动轴31，以及设于传动轴31上的螺旋桨32，船体1上设有位于传动轴31处且被传动轴31贯穿的安装板5，插接机构设于防护罩4与安装板5之间。
34.需要说明的是，船舷2的材质可采用橡胶，以保证船体1的防撞性能。本实施例的发动机30、传动轴31以及螺旋桨32可参照现有技术进行安装设置，在此不做详细描述。另外，安装板5与船体1之间固定连接，以保证安装板5的稳定性。
35.结合图3和图4所示的，插接机构包括滑动设于防护罩4上的第一连杆41和第二连杆42，第一连杆41和第二连杆42滑动配合，第一连杆41和第二连杆42具有承压部，按压承压部，第一连杆41和第二连杆42向相反方向滑动，第一连杆41和第二连杆42上设有卡接部，卡接部与安装板5卡接；按压承压部，卡接部随第一连杆41和第二连杆42的运动而可与安装板5卡接。需要说明的是，第一连杆41和第二连杆42上设有供防护罩4穿过的限位槽412，且第一连杆41和第二连杆42的位置不阻碍螺旋桨32的转动。
36.具体而言，承压部为位于第一连杆41和第二连杆42端部的凹槽421，且凹槽421位于第一连杆41和第二连杆42相互远离的一端。凹槽421的设置，便于对第一连杆41和第二连杆42施力。当按压第一连杆41和第二连杆42端部的凹槽421时，第一连杆41和第二连杆42可相对滑动，二者的滑动方向相反。
37.本实施例中，卡接部为设于第一连杆41和第二连杆42上的与安装板5卡接的卡块422。当第一连杆41和第二连杆42相对滑动时，第一连杆41和第二连杆42上的卡块422可相互靠近或相互远离。通过按压承压部，能够使第一连杆41和第二连杆42向着相反的方向滑动，同时，第一连杆41和第二连杆42上的卡接部也能够相互靠近或相互远离的方向运动，卡接部能够进入到安装板5中并与安装板5卡接，插接机构操作简单，便于防护罩4与安装板5的连接固定。
38.另外，第一连杆41上设有滑道410，第二连杆42上设有滑块420，滑块420与滑道410之间设有弹性件411。第一连杆41和第二连杆42之间的弹性件411，可以在第一连杆41和第二连杆42相对滑动的时候，约束第一连杆41和第二连杆42，以在松开承压部时，第一连杆41和第二连杆42能够复位，从而使卡接部卡接在安装板5上。
39.除此之外，本实施例中具体的，安装板5上设有供卡块422进入的入口50，以及与入口50连通的卡槽51，卡槽51匹配卡块422设置。值得一提的是，卡槽51沿第一连杆41的长度方向设置，且卡槽51和入口50为以安装板5竖直方向的中轴线对称布置的两个。两个卡槽51的方向相反，卡块422和卡槽51的截面呈凸型。当弹性件411为原长状态时，两个卡块422之间的间距大于两个入口50的间距，当两个卡块422相互靠近，且两个卡块422之间的间距与安装板5上的两个入口50之间的间距相同时，卡块422可从入口50进入。而松开第一连杆41和第二连杆42时，两个卡块422受到弹性件411的弹力作用，两个卡块422相互远离而可进入到卡槽51中，从而实现防护罩4与安装板5的连接固定。
40.并且需要说明的是，第一连杆41和第二连杆42的形状可依据实际使用情况进行适应性改动，以保证第一连杆41和第二连杆42能够稳定的位于防护罩4上，此外，插接机构可设置为上下两组，以保证防护罩4安装的稳定性。为防止防护罩4阻碍螺旋桨32转动，作为优选的实施方式，防护罩4的尺寸大于螺旋桨32的尺寸。
41.本实施例所述的一种防汛抢险冲锋舟，船舷2充气后能够保护船体1，提高冲锋舟的防撞能力，另外，通过防护罩4对外物进行阻挡，防止螺旋桨32叶片因异物损坏，从而提高船艇的使用安全性，防护罩4与安装板5之间的安装操作简单，便于防护罩4的安装固定。
42.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种防汛抢险冲锋舟，包括船体（1）、船舷（2）和推进系统，其特征在于：所述船舷（2）围设在所述船体（1）外，且所述船舷（2）上设有充气口（20），所述充气口（20）可与气泵匹配连接以对所述船舷（2）充气；所述推进系统外设有防护罩（4），所述防护罩（4）通过插接机构与所述推进系统连接，所述防护罩（4）围构在所述推进系统外以对外物构成阻挡，且所述防护罩（4）具有网状的镂空结构，所述防护罩（4）上贴设有滤网。2.根据权利要求1所述的防汛抢险冲锋舟，其特征在于：所述推进系统包括发动机（30）、与所述发动机（30）连接的传动轴（31），以及设于所述传动轴（31）上的螺旋桨（32），所述船体（1）上设有位于所述传动轴（31）处且被所述传动轴（31）贯穿的安装板（5），所述插接机构设于所述防护罩（4）与所述安装板（5）之间。3.根据权利要求2所述的防汛抢险冲锋舟，其特征在于：所述插接机构包括滑动设于所述防护罩（4）上的第一连杆（41）和第二连杆（42），所述第一连杆（41）和所述第二连杆（42）滑动配合，所述第一连杆（41）和所述第二连杆（42）具有承压部，按压所述承压部，所述第一连杆（41）和所述第二连杆（42）向相反方向滑动，所述第一连杆（41）和所述第二连杆（42）上设有卡接部，所述卡接部与所述安装板（5）卡接；按压所述承压部，所述卡接部随所述第一连杆（41）和所述第二连杆（42）的运动而可与所述安装板（5）卡接。4.根据权利要求3所述的防汛抢险冲锋舟，其特征在于：所述承压部为位于所述第一连杆（41）和所述第二连杆（42）端部的凹槽（421）。5.根据权利要求3所述的防汛抢险冲锋舟，其特征在于：所述卡接部为设于所述第一连杆（41）和所述第二连杆（42）上的与所述安装板（5）卡接的卡块（422）。6.根据权利要求5所述的防汛抢险冲锋舟，其特征在于：所述第一连杆（41）上设有滑道（410），所述第二连杆（42）上设有滑块（420），所述滑块（420）与所述滑道（410）之间设有弹性件（411）。7.根据权利要求5所述的防汛抢险冲锋舟，其特征在于：所述安装板（5）上设有供所述卡块（422）进入的入口（50），以及与所述入口（50）连通的卡槽（51），所述卡槽（51）匹配所述卡块（422）设置。8.根据权利要求2所述的防汛抢险冲锋舟，其特征在于：所述防护罩（4）的尺寸大于所述螺旋桨（32）的尺寸。

技术总结

本实用新型提供了一种防汛抢险冲锋舟，该防汛抢险冲锋舟包括船体、船舷和推进系统，所述船舷围设在所述船体外，且所述船舷上设有充气口，所述充气口可与气泵匹配连接以对所述船舷充气；所述推进系统外设有防护罩，所述防护罩通过插接机构与所述推进系统连接，所述防护罩围构在所述推进系统外以对外物构成阻挡，且所述防护罩具有网状的镂空结构，所述防护罩上贴设有滤网。本实用新型的防汛抢险冲锋舟，利用充气船舷提高冲锋舟的防撞能力，另外，通过防护罩对外物进行阻挡，防止螺旋桨叶片因异物损坏，从而提高船艇使用的安全性。从而提高船艇使用的安全性。从而提高船艇使用的安全性。