电动滑板车的座椅连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车技术领域，尤其涉及电动滑板车的座椅连接结构。

背景技术：

2.电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组，电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。
3.现有的电动滑板车的座椅大多是通过螺栓螺母固定在电动滑板车的踏板上的，当不需要使用座椅时能够之间将其从电动滑板车上拆除，较为便捷，但是在实际使用过程中，当电动滑板车经过坑洼或崎岖的路面时，骑行者会在自身重力的作用下配合路面上的高低落差对避震器进行挤压，避震器在受到挤压后收缩并起到缓冲的作用，减少骑行者的颠簸感，但是由于座椅是直接固定在电动滑板车的踏板上的，避震器的缓冲效果无法有效地传导至座椅上，导致骑行者仍然能够感受到强烈的颠簸感，避震器的避震效果无法充分发挥，在坑洼或崎岖路面骑行的体验较差，装置的实用性不强。
4.为此，需要提供一种电动滑板车的座椅连接结构。

技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动滑板车的座椅连接结构。
6.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：电动滑板车的座椅连接结构，包括踏板和座椅本体，所述踏板顶端设置有座椅本体，其特征在于：所述踏板顶端贴合设置有尾板，且尾板顶端通过螺栓固定安装有安装槽，所述安装槽内部设置有座椅本体，所述踏板底端贴合设置有轨道槽，且轨道槽内部插入有限位板，所述安装槽表面套设有锁紧扣，所述锁紧扣前端表面开设有注油孔，所述锁紧扣内壁表面开设有若干组横纵排列分布的导油槽，所述注油孔两侧皆设置有两组限位块，且两组限位块之间皆设置有连接板，所述连接板顶端和底端表面皆开设有弹簧槽，且弹簧槽内部皆设置有弹簧，所述弹簧槽外侧表面皆贯穿设置有限位杆，所述限位块内侧表面皆开设有限位槽，且限位槽内部皆插入有限位杆；
7.进一步的，所述轨道槽两侧表面开设有用于安装螺栓的通孔，所述限位板两侧表面皆开设有与螺栓相互配合的螺纹槽。
8.进一步的，所述安装槽和尾板表面皆开设有两组用于安装螺栓的通孔，所述限位板顶端表面开设有两组与螺栓相互配合的螺纹槽。
9.进一步的，所述尾板和轨道槽相互配合夹持固定在踏板表面上。
10.进一步的，两组所述连接板内侧末端皆设置在防尘盖两侧表面上，且防尘盖皆贴合覆盖在注油孔前端表面上。
11.进一步的，所述限位杆外侧末端皆设置为弧形，所述限位槽皆设置为与限位杆相互配合的弧形槽。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点在于
13.1、通过设置的踏板、安装槽、尾板、限位板和轨道槽，使尾板能够贴合安装在踏板的后侧末端处，并通过限位板与轨道槽的相互配合对安装槽进行安装，再将座椅本体安装在安装槽内部，使设置在尾板下方的后车辆挤压避震器时，避震器的缓冲效果能够通过设置在尾板顶端的安装槽有效地传导至座椅本体上，从而达到提高骑行者在坑洼或崎岖路面骑行时的体验感的目的，提高了装置的实用性；
14.2、通过设置的锁紧扣、注油孔、导油槽和防尘盖等，使工作人员能够将润滑油通过锁紧扣表面开设的注油孔注入锁紧扣内部，并在导油槽的引导下通过安装槽表面的缝隙与座椅本体和安装槽接触，从而达到在座椅本体和安装槽表面形成油膜，使座椅本体在转动调节时与安装槽之间产生的摩擦减弱，座椅本体转动更为顺畅的目的，并减少了空气、酸性物质及有害气体对座椅本体和安装槽造成的腐化，注油完成后转动防尘盖，使防尘盖覆盖在注油孔表面上，防止灰尘通过注油孔进入，延长了装置的使用寿命。
附图说明
15.以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制，此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型连接结构的立体结构示意图；
18.图3为本实用新型连接结构的正视剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型安装槽的立体结构示意图；
20.图5为本实用新型锁紧扣的立体结构示意图；
21.图6为本实用新型锁紧扣的正视剖面示意图；
22.图7为本实用新型图6中a处的放大结构示意图。
23.图中：1、踏板；2、座椅本体；3、安装槽；4、尾板；5、限位板；6、轨道槽；7、锁紧扣；8、注油孔；9、导油槽；10、限位块；11、连接板；12、弹簧槽；13、弹簧；14、限位杆；15、限位槽；16、防尘盖。
具体实施方式
24.以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例，本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。
25.应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
26.本实施例主要对一种电动滑板车的座椅连接结构进行阐述，具体如下：
27.请参阅图1－图7，电动滑板车的座椅连接结构，包括踏板1和座椅本体2，踏板1顶
端设置有座椅本体2，踏板1顶端贴合设置有尾板4，且尾板4顶端通过螺栓固定安装有安装槽3，安装槽3内部设置有座椅本体2，踏板1底端贴合设置有轨道槽6，且轨道槽6内部插入有限位板5。
28.轨道槽6两侧表面开设有用于安装螺栓的通孔，限位板5两侧表面皆开设有与螺栓相互配合的螺纹槽。
29.安装槽3和尾板4表面皆开设有两组用于安装螺栓的通孔，限位板5顶端表面开设有两组与螺栓相互配合的螺纹槽。
30.当需要安装座椅本体2时，通过移动踏板1，使踏板1贴合在轨道槽6顶端表面上，再移动限位板5，使限位板5从轨道槽6下方插入轨道槽6内部，并通过贯穿轨道槽6两侧的螺栓对限位板5的位置进行限制，再移动尾板4，使尾板4贴合在踏板1顶端表面上，再移动安装槽3，使安装槽3贴合在尾板4顶端表面上，安装槽3与尾板4表面开设的两组通孔与限位板5顶端开设的两组螺纹槽对应后，再通过螺栓对安装槽3和尾板4的位置进行固定，再将座椅本体2插入安装槽3内部并固定，座椅本体2安装完成，当电动滑板车经过坑洼时，骑行者通过座椅本体2带动安装槽3下沉，使安装槽3通过尾板4带动踏板1下沉，设置尾板4下方的后轮通过与路面配合对避震器进行挤压，通过避震器对产生的颠簸进行缓冲和吸收，避震器的缓冲效果能够有效传导至座椅本体2上，有效减弱骑行者感受到的颠簸感。
31.尾板4和轨道槽6相互配合夹持固定在踏板1表面上，使尾板4和轨道槽6在通过螺栓进行固定后，并相互配合对踏板1进行夹持固定，从而达到提高电动滑板车整体的稳定性的目的。
32.安装槽3表面套设有锁紧扣7，使座椅本体2在安装槽3的限制下调整角度完成后，能够通过锁紧扣7对安装槽3进行挤压收紧，使座椅本体2无法继续转动，从而达到通过安装槽3与锁紧扣7的相互配合对座椅本体2的位置进行限制的目的。
33.锁紧扣7前端表面开设有注油孔8，使骑行者能够通过注油孔8向锁紧扣7内部注入润滑油，从而达到避免从锁紧扣7顶端注入的润滑油无法有效流入安装槽3内壁底端位置处的目的。
34.锁紧扣7内壁表面开设有若干组横纵排列分布的导油槽9，使注入锁紧扣7内部的润滑油能够在导油槽9的引导下通过安装槽3表面的缝隙与座椅本体2和安装槽3接触，从而达到使润滑油能够与座椅本体2和安装槽3充分接触的目的。
35.注油孔8两侧皆设置有两组限位块10，且两组限位块10之间皆设置有连接板11，连接板11顶端和底端表面皆开设有弹簧槽12，且弹簧槽12内部皆设置有弹簧13，弹簧槽12外侧表面皆贯穿设置有限位杆14，限位块10内侧表面皆开设有限位槽15，且限位槽15内部皆插入有限位杆14。
36.两组连接板11内侧末端皆设置在防尘盖16两侧表面上，且防尘盖16皆贴合覆盖在注油孔8前端表面上。
37.当需要通过注油孔8进行注油时，通过拉动防尘盖16两侧任意一侧，使防尘盖16带动一侧连接板11移动，连接板11带动限位杆14挤压限位槽15内壁，使限位槽15反作用与限位杆14，并通过限位杆14挤压弹簧13，弹簧13因限位杆14挤压产生弹性形变，使弹簧13拉动限位杆14从限位槽15内部移出并收入弹簧槽12内部，限位杆14不再配合限位槽15对一侧连接板11的位置进行限制，一侧连接板11能够从两组限位块10之间移出，同时防尘盖16带动
另一侧连接板11转动，另一侧连接板11带动两组限位杆14在限位槽15的限制下转动，防尘盖16能够从注油孔8表面移除，骑行者能够正常注油，防尘盖16能够从两侧任意一侧开启的设计满足了不同惯用手使用者的使用习惯，提高了装置的适用性。
38.限位杆14外侧末端皆设置为弧形，限位槽15皆设置为与限位杆14相互配合的弧形槽，使限位杆14外侧末端在受到外力挤压时能够从限位槽15内部移出，从而达到解除限位槽15对限位杆14位置的限制的目的。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
40.以上对本实用新型所提供的电动滑板车的座椅连接结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.电动滑板车的座椅连接结构，包括踏板和座椅本体，所述踏板顶端设置有座椅本体，其特征在于：所述踏板顶端贴合设置有尾板，且尾板顶端通过螺栓固定安装有安装槽，所述安装槽内部设置有座椅本体，所述踏板底端贴合设置有轨道槽，且轨道槽内部插入有限位板，所述安装槽表面套设有锁紧扣，所述锁紧扣前端表面开设有注油孔，所述锁紧扣内壁表面开设有若干组横纵排列分布的导油槽，所述注油孔两侧皆设置有两组限位块，且两组限位块之间皆设置有连接板，所述连接板顶端和底端表面皆开设有弹簧槽，且弹簧槽内部皆设置有弹簧，所述弹簧槽外侧表面皆贯穿设置有限位杆，所述限位块内侧表面皆开设有限位槽，且限位槽内部皆插入有限位杆。2.根据权利要求1所述的电动滑板车的座椅连接结构，其特征在于：所述轨道槽两侧表面开设有用于安装螺栓的通孔，所述限位板两侧表面皆开设有与螺栓相互配合的螺纹槽。3.根据权利要求1所述的电动滑板车的座椅连接结构，其特征在于：所述安装槽和尾板表面皆开设有两组用于安装螺栓的通孔，所述限位板顶端表面开设有两组与螺栓相互配合的螺纹槽。4.根据权利要求1所述的电动滑板车的座椅连接结构，其特征在于：所述尾板和轨道槽相互配合夹持固定在踏板表面上。5.根据权利要求1所述的电动滑板车的座椅连接结构，其特征在于：两组所述连接板内侧末端皆设置在防尘盖两侧表面上，且防尘盖皆贴合覆盖在注油孔前端表面上。6.根据权利要求1所述的电动滑板车的座椅连接结构，其特征在于：所述限位杆外侧末端皆设置为弧形，所述限位槽皆设置为与限位杆相互配合的弧形槽。

技术总结

本实用新型公开了电动滑板车的座椅连接结构，包括踏板和座椅本体，所述踏板顶端设置有座椅本体，所述踏板顶端贴合设置有尾板，且尾板顶端通过螺栓固定安装有安装槽，所述安装槽内部设置有座椅本体，所述踏板底端贴合设置有轨道槽，且轨道槽内部插入有限位板，本实用新型的优点在于：通过设置的踏板、安装槽、尾板、限位板和轨道槽，使设置在尾板下方的后车辆挤压避震器时，避震器的缓冲效果能够通过设置在尾板顶端的安装槽有效地传导至座椅本体上，从而达到提高骑行者在坑洼或崎岖路面骑行时的体验感的目的，提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。