水箱下横梁总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种水箱下横梁总成。

背景技术：

2.目前，为满足用户的动力需求，单个车型通常配置多级动力总成，水箱的尺寸大小需要随动力总成的散热需求而调整，承载水箱的水箱下横梁则需配合水箱尺寸而调整。
3.中国专利cn203854730u公开了一种车辆水箱横梁，包括相连接的横梁上本体和横梁下本体，横梁上本体与所述横梁下本体之间形成有空腔体，横梁上本体焊接连接用于安装冷凝器的冷凝器安装支架。该方案中冷凝器安装支架的安装位置固定，针对同一车型的不同配置需要开发多种水箱下横梁或冷凝器安装支架，导致开发周期长、费用高，并且零部件种类多，现场装配的管理与放错难度大。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种结能适配多种尺寸水箱的水箱下横梁总成。
5.为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种水箱下横梁总成，包括截面呈方形管状的横梁本体，横梁本体的两端分别设有安装座，横梁本体和安装座上开设有上下贯通的孔洞位于水箱底部的定位件插置于该孔洞中与水箱下横梁总成相连，整体呈开口向下的槽型的安装座自上而下卡置于横梁本体上，安装座与横梁本体的连接位置高低可调。
6.与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：调节安装座的高低安装位，便能适配高度方向尺寸不同的水箱，从而提升水箱下横梁总成的适用范围。
附图说明
7.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
8.图1是本实用新型的立体示意图；
9.图2是本实用新型拆分状态的立体示意图；
10.图3是图2的局部放大示意图；
11.图4是本实用新型拆分状态另一视角的局部放大立体示意图；
12.图5是安装座的立体示意图；
13.图6是定位板的立体示意图。
14.图中：10.横梁本体，11.横梁架，111.横梁定位孔，112.横梁安装孔，12.横梁底板，20.安装座，21.基板，211.第一定位孔，22.支腿，221.调节安装孔，22a.第一支腿，22b.第二支腿，222b.第二支板，223b.第二折板，22c.第三支腿，222c.第三支板，223c.第三折板，30.定位板，31.第二定位孔，32.腰型孔。
具体实施方式
15.下面结合附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
16.实施例一
17.一种水箱下横梁总成，包括截面呈方形管状的横梁本体10，本实施例如附图1、2所示，横梁本体10包括截面呈底部开口的槽型，横梁上架11的底部开口处连接条板状的横梁下板12。横梁本体10的两端分别设有安装座20，横梁本体10和安装座20上开设有上下贯通的孔洞，具体实施时，位于水箱底部的定位件插置于该孔洞中与水箱下横梁总成相连。
18.为适配高度尺寸不同的水箱，如附图1所示，本实施例采用整体呈开口向下的槽型的安装座20，安装座20的槽口向下自上而下卡置于横梁本体10上，并且安装座20与横梁本体10的连接位置高低可调。
19.本实施例中，安装座20包括基板21，基板21的板边向下延伸形成支腿22，支腿22上设有调节安装孔221，若干调节安装孔221在竖向方向上间隔布置，横梁本体10上对应开设有横梁安装孔112，支腿22与横梁本体10通过穿置于调节安装孔221、横梁安装孔112内的螺钉连接。这里所述的竖向方向即水箱的高度方向。如附图6所示，基板21的板体上开设有供水箱底部定位件穿置的第一定位孔211，在具体实施时，螺钉穿过支腿22上不同高度的调节安装孔221实现基板21的高度调节，进而实现水箱安装高度的调节。
20.为便于叙述，根据附图1-3、5定义邻近图像左侧为前、邻近图像右侧为后。
21.本实施例为保证安装座20与横梁本体10的可靠连接，同一水平面内至少设有三个调节安装孔221，同一水平面内横梁本体10的前、后两侧均设有调节安装孔221。这样同一安装高度内，安装座20与横梁本体10至少有三个连接点位，且横梁本体10的两侧能分别与安装座20可靠连接，防止横梁本体10扭转变形。
22.本实施例的安装座20如附图5所示，包括三个支腿22。第一支腿22a由基板21的后侧板边向下延伸形成，第一支腿22a整体呈板状并贴合横梁本体10侧壁。为满足水箱在横梁本体10前、后方向上的安装位置调节需求，本实施例中基板21的前侧板边向横梁本体10前侧延伸，基板21的板体上开设有第一定位孔211且第一定位孔211邻近基板21的前板边布置，横梁本体10的顶部同位处对应第一定位孔211设有横梁定位孔111，横梁定位孔111的孔径则大于等于第一定位孔211的孔径。如附图1、3所示，本实施例中横梁定位孔111的口沿自横梁本体10的顶面延伸至侧壁处，第一定位孔211的孔径与水箱底部定位件的外径吻合。为保证基板21板体能够可靠承托水箱，本实施中，基板21前侧的角部板体向下翻折形成第二、三支腿22b、22c，第二、三支腿22b、22c为角形腿，第二支腿22b包括与横梁本体10的侧壁贴合的第二支板222b和与横梁本体10的侧壁夹角布置的第二折板223b，第三支腿22c包括与横梁本体10的侧壁贴合的第三支板222c和与横梁本体10的侧壁夹角布置的第三折板223c。第二、三支板222b、222c能保证第二、三支腿22b、22c与横梁本体10连接的可靠性，第二、三折板223b、223c能提升基板21延伸段的承载能力，从而保证水箱的稳定可靠安装。
23.实施例二
24.本实施例与实施例一的不同之处在于，为进一步实现水箱安装位置在水平面内的调节，本实施例在安装座20上方设置水平位置可调的定位板30。定位板30的板体中部开设有第二定位孔31，第二定位孔31的孔径小于基板21板体上开设的第一定位孔211的孔径。为
保证水箱的可靠定位，本实施例中第二定位孔31的孔径与水箱底部定位件的外径吻合，第一定位孔211的孔径大于第二定位孔31的孔径。
25.具体的，为实现定位板30与基板21位置可调式连接，如附图6所示，定位板30的板体上开设有若干腰型孔32，各腰型孔32的孔长方向平行布置，螺钉穿过腰型孔32与基板21相连。本实施例中，为实现水箱安装位置在车长方向的调节，腰型孔32的孔长方向平行于车长方向。

技术特征：

1.一种水箱下横梁总成，包括截面呈方形管状的横梁本体(10)，横梁本体(10)的两端分别设有安装座(20)，横梁本体(10)和安装座(20)上开设有上下贯通的孔洞，其特征在于：整体呈开口向下的槽型的安装座(20)自上而下卡置于横梁本体(10)上，安装座(20)与横梁本体(10)的连接位置高低可调。2.根据权利要求1所述的水箱下横梁总成，其特征在于：安装座(20)包括基板(21)，基板(21)的板边向下延伸形成支腿(22)，支腿(22)上设有调节安装孔(221)，若干调节安装孔(221)在竖向方向上间隔布置，横梁本体(10)上对应开设有横梁安装孔(112)，支腿(22)与横梁本体(10)通过穿置于调节安装孔(221)、横梁安装孔(112)内的螺钉连接。3.根据权利要求2所述的水箱下横梁总成，其特征在于：同一水平面内至少设有三个调节安装孔(221)，同一水平面内横梁本体(10)的前、后两侧均设有调节安装孔(221)。4.根据权利要求2所述的水箱下横梁总成，其特征在于：基板(21)的后侧板边向下延伸形成整体呈板状并贴合横梁本体(10)侧壁的第一支腿(22a)，前侧板边向横梁本体(10)前侧延伸，基板(21)的板体上开设有第一定位孔(211)且第一定位孔(211)邻近基板(21)的前板边布置，横梁本体(10)的顶部同位处对应第一定位孔(211)设有横梁定位孔(111)。5.根据权利要求4所述的水箱下横梁总成，其特征在于：基板(21)前侧的角部板体向下翻折形成第二、三支腿(22b、22c)，第二、三支腿(22b、22c)为角形腿，第二支腿(22b)包括与横梁本体(10)的侧壁贴合的第二支板(222b)和与横梁本体(10)的侧壁夹角布置的第二折板(223b)，第三支腿(22c)包括与横梁本体(10)的侧壁贴合的第三支板(222c)和与横梁本体(10)的侧壁夹角布置的第三折板(223c)。6.根据权利要求1-5任一项所述的水箱下横梁总成，其特征在于：安装座(20)上方设有水平位置可调的定位板(30)，定位板(30)的板体中部开设有第二定位孔(31)，第二定位孔(31)的孔径小于基板(21)板体上开设的第一定位孔(211)的孔径。7.根据权利要求6所述的水箱下横梁总成，其特征在于：定位板(30)的板体上开设有若干腰型孔(32)，各腰型孔(32)的孔长方向平行布置，螺钉穿过腰型孔(32)与基板(21)相连。8.根据权利要求6所述的水箱下横梁总成，其特征在于：腰型孔(32)的孔长方向平行于车长方向。

技术总结

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种水箱下横梁总成，包括截面呈方形管状的横梁本体，横梁本体的两端分别设有安装座，横梁本体和安装座上开设有上下贯通的孔洞位于水箱底部的定位件插置于该孔洞中与水箱下横梁总成相连，整体呈开口向下的槽型的安装座自上而下卡置于横梁本体上，安装座与横梁本体的连接位置高低可调。本实用新型通过调节安装座的高低安装位，便能适配高度方向尺寸不同的水箱，从而提升水箱下横梁总成的适用范围。从而提升水箱下横梁总成的适用范围。从而提升水箱下横梁总成的适用范围。