一种汽车座椅安全保护装置

1.本实用新型涉及汽车配件行业，具体是一种汽车座椅安全保护装置。

背景技术：

2.汽车座椅是汽车乘员舱内非常重要和核心的一个零部件系统，它不仅关系到驾乘人员乘坐的舒适性，更关键的是一旦车辆发生碰撞，它和安全带、安全气囊等系统一起约束和保护驾乘人员人身安全。
3.现有赛车座椅的安全要求较高，但现有赛车座椅保护性较差，因此，为进一步提高座椅保护性，亟需研制一种更为成熟的汽车座椅安全保护装置。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅安全保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车座椅安全保护装置，包括：
7.座椅主体；
8.第一连接组件，所述第一连接组件与座椅主体相连；
9.第二连接组件，所述第二连接组件与座椅主体相连，用于配合第一连接组件，完成驾驶者的侧面防护；
10.联动防护组件，所述联动防护组件与座椅主体相连；
11.其中，所述联动防护组件包括：
12.限位组件，所述限位组件与座椅主体相连；
13.支撑组件，所述支撑组件与限位组件相连，用于座椅主体的背部支撑加固。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置设计合理，第一连接组件与第二连接组件配合，实现对驾驶员的侧面防护，同时，限位组件与支撑组件配合，实现座椅主体加固支撑，提高了车辆发生冲击时，座椅主体的稳定性，进一步提高了汽车座椅的安全性，改进了现有装置的不足，具有较高的实用性和市场前景，适合大范围推广使用。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中一种汽车座椅安全保护装置的侧视图。
16.图2为本实用新型实施例中一种汽车座椅安全保护装置中第二连接组件的结构示意图。
17.图3为本实用新型实施例中一种汽车座椅安全保护装置中底槽架的结构示意图。
18.图中：1-座椅主体，2-第一连接组件，3-第二连接组件，4-联动防护组件，5-限位组件，6-支撑组件，201-第一固定轴架，202-第一防护架，203-第一固定架，204-第二固定架，301-第二固定轴架，302-第三固定架，303-第二防护架，501-底槽架，502-限位槽，503-定位
架，601-导向架，602-连接轴架，603-支护板架，604-弹性件。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.一种汽车座椅安全保护装置，在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，包括：座椅主体1；第一连接组件2，所述第一连接组件2与座椅主体1相连；第二连接组件3，所述第二连接组件3与座椅主体1相连，用于配合第一连接组件2，完成驾驶者的侧面防护；联动防护组件4，所述联动防护组件4与座椅主体1相连；其中，所述联动防护组件4包括：限位组件5，所述限位组件5与座椅主体1相连；支撑组件6，所述支撑组件6与限位组件5相连，用于座椅主体的背部支撑加固。
21.在本实用新型的一个实施例中：
22.如图1所示，所述第一连接组件2包括：第一固定轴架201，所述第一固定轴架201与座椅主体1相连；第一防护架202，所述第一防护架202与第一固定轴架201相连；第一固定架203，所述第一固定架203与第一防护架202远离第一固定轴架201的一端相连；第二固定架204，所述第二固定架204与座椅主体1固定连接；
23.所述第一防护架202可以第一固定轴架201为轴心进行轴向转动，当转动至与座椅主体1水平面平行时，第一防护架202与第二固定架204抵接，所述第二固定架204对第一防护架202进行支撑。
24.在本实用新型的一个实施例中：
25.如图1和图2所示，所述第二连接组件3包括：第二固定轴架301，所述第二固定轴架301与座椅主体1固定连接；第二防护架303，所述第二防护架303与第二固定轴架301相连；第三固定架302，所述第三固定架302与座椅主体1固定连接；
26.进行驾驶员侧面防护时，首先以第二固定轴架301为轴心，转动第二防护架303至垂直状态，此时第二防护架303与第三固定架302抵接，以第一固定轴架301为轴心，转动第一防护架202，第一防护架202外端第二固定架203与第二防护架303抵接，使得第一防护架202与第二防护架303形成稳定结构，实现对驾驶员的侧面防护。
27.在本实用新型的一个实施例中：
28.如图1和图3所示，所述限位组件5包括：底槽架501，所述底槽架501与座椅主体1底部固定连接；限位槽502，所述限位槽502设置在底槽架501内部；定位架503，所述定位架503与限位槽502贯穿连接；
29.所述底槽架501底部与车辆内部固定连接，且定位架503贯穿限位槽502与支撑组件6相连。
30.在本实用新型的一个实施例中：
31.如图1所示，所述支撑组件6包括：导向架601，所述导向架601与底槽架501滑动连接，且与定位架503相连；连接轴架602，所述连接轴架602与导向架601固定连接；支护板架603，所述支护板架603与连接轴架602活动连接；若干个弹性件604，若干个弹性件604一端
与座椅主体1固定连接，另一端与支护板架603固定连接；所述弹性件604选用弹簧；
32.当车辆前端发生冲击碰撞，带动导向架601在底槽架501内部向车辆后方移动，配合连接轴架602，支护板架603以连接轴架602为轴心，向座椅主体1一侧转动，实现对座椅主体1背部的加固支撑，进一步提高座椅主体1的支撑稳定性。
33.本实用新型的工作原理是：第一防护架202可以第一固定轴架201为轴心进行轴向转动，当转动至与座椅主体1水平面平行时，第一防护架202与第二固定架204抵接，所述第二固定架204对第一防护架202进行支撑，进行驾驶员侧面防护时，首先以第二固定轴架301为轴心，转动第二防护架303至垂直状态，此时第二防护架303与第三固定架302抵接，以第一固定轴架301为轴心，转动第一防护架202，第一防护架202外端第二固定架203与第二防护架303抵接，使得第一防护架202与第二防护架303形成稳定结构，实现对驾驶员的侧面防护，所述底槽架501底部与车辆内部固定连接，且定位架503贯穿限位槽502与支撑组件6相连，当车辆前端发生冲击碰撞，带动导向架601在底槽架501内部向车辆后方移动，配合连接轴架602，支护板架603以连接轴架602为轴心，向座椅主体1一侧转动，实现对座椅主体1背部的加固支撑，进一步提高座椅主体1的支撑稳定性。
34.综上，本装置第一连接组件3与第二连接组件4配合，实现对驾驶员的侧面防护，同时，限位组件5与支撑组件6配合，实现座椅主体1加固支撑，提高了车辆发生冲击时，座椅主体1的稳定性，进一步提高了汽车座椅的安全性。
35.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种汽车座椅安全保护装置，其特征在于，包括：座椅主体；第一连接组件，所述第一连接组件与座椅主体相连；第二连接组件，所述第二连接组件与座椅主体相连，用于配合第一连接组件，完成驾驶者的侧面防护；联动防护组件，所述联动防护组件与座椅主体相连；其中，所述联动防护组件包括：限位组件，所述限位组件与座椅主体相连；支撑组件，所述支撑组件与限位组件相连，用于座椅主体的背部支撑加固。2.根据权利要求1所述的汽车座椅安全保护装置，其特征在于，所述第一连接组件包括：第一固定轴架，所述第一固定轴架与座椅主体相连；第一防护架，所述第一防护架与第一固定轴架相连；第一固定架，所述第一固定架与第一防护架远离第一固定轴架的一端相连；第二固定架，所述第二固定架与座椅主体固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车座椅安全保护装置，其特征在于，所述第二连接组件包括：第二固定轴架，所述第二固定轴架与座椅主体固定连接；第二防护架，所述第二防护架与第二固定轴架相连；第三固定架，所述第三固定架与座椅主体固定连接。4.根据权利要求1所述的汽车座椅安全保护装置，其特征在于，所述限位组件包括：底槽架，所述底槽架与座椅主体底部固定连接；限位槽，所述限位槽设置在底槽架内部；定位架，所述定位架与限位槽贯穿连接。5.根据权利要求4所述的汽车座椅安全保护装置，其特征在于，所述支撑组件包括：导向架，所述导向架与底槽架滑动连接，且与定位架相连；连接轴架，所述连接轴架与导向架固定连接；支护板架，所述支护板架与连接轴架活动连接；若干个弹性件，若干个弹性件一端与座椅主体固定连接，另一端与支护板架固定连接。

技术总结

本实用新型涉及汽车配件领域，具体公开了一种汽车座椅安全保护装置，包括：座椅主体；第一连接组件，所述第一连接组件与座椅主体相连；第二连接组件，所述第二连接组件与座椅主体相连，用于配合第一连接组件，完成驾驶者的侧面防护；联动防护组件，所述联动防护组件与座椅主体相连；其中，所述联动防护组件包括：限位组件，所述限位组件与座椅主体相连；支撑组件，所述支撑组件与限位组件相连，用于座椅主体的背部支撑加固，本装置第一连接组件与第二连接组件配合，实现对驾驶员的侧面防护，同时，限位组件与支撑组件配合，实现座椅主体加固支撑，提高了车辆发生冲击时，座椅主体的稳定性，进一步提高了汽车座椅的安全性。进一步提高了汽车座椅的安全性。进一步提高了汽车座椅的安全性。