铸铁闸瓦的缺点是比较重，携带不方便，这在一定程度上增加了机车乘务员的劳动强度，磨耗周期短（见表1），对机车基础制动装置造成的危害较大，对SS40579—SS40588十台机车的178mm×2.5型 单元制动器将造成仰角调整螺丝失灵，无法调整间隙，严重时造成单元制动器故障的危害；对SS40917、SS40918、SS41043机车使用的ZDYZ—4F型制动器在 1）粉末冶金闸瓦的优点：
粉末冶金闸瓦从其材质来说是以金属或合金为基体，加入摩擦、润滑或起某些特殊作用的其他金属、非金属，用粉末冶金技术制作而成。本身质量介于高磨合成与铸铁闸瓦之间，与机车轮箍踏面磨耗后形成黑粉末，不会对机车轮箍踏面造成重大伤害，2006年7月20日，SS40581机车A节左3单元制动器出现故障，无法缓解机车制动，机车运行500多公里，就是由于使用了粉末冶金闸瓦，机车轮箍踏面依然光滑、平整，无拉伤、擦伤、剥离等缺陷产生，不会直接危害到机车运用。耐磨性适中（见表1）。此外，还具有噪音小的优点。
2）粉末冶金闸瓦的缺点：
粉末冶金闸瓦的最大缺点就是价格昂贵（见表2）。
各种闸瓦使用的经济性初步分析
1 铸铁闸瓦
单块价格24元，平均10天要换一次，一个季度13台机车需要更换9次闸瓦，每台机车32块闸瓦，一个季度共需32*9*13=3744块铁闸瓦，费用初步计算为3744*24=89856元。 2 高磨合成闸瓦
单块价格75元，一个季度费用初步计算为32*13*75=31200元。费用会较节约，但高磨合成闸瓦一但出现掉块或机车单元制动器故障后将机车轮箍拉伤，产生的费用与后果将不堪设想（如伤一根轴，旋一次800元，中修如果轮辋拉伤，旋1500元，如果旋轮扣车1天，
耽误1趟17000元，共损失19300元，这只是最小损失）。出一次事情，产生的附加费用将会成倍成倍的增长。
3 粉末冶金闸瓦
单块价格180元，使用一个季度费用初步计算32*13*180=74880元。
结论
从以上各方面的对比中可以看出，粉末冶金闸瓦长期使用后经济效果明显，使用中磨耗周期较长，机车乘务员工作劳动强度不高，不会对机车基础制动装置造成危害，对机车轮对保养将起到良好的保障作用。
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