第十二章船舶空气调节装置marine air conditioning plant 第一节概述
第二节船舶空气调节系统和设备
第三节船舶空气调节系统的自动调节
第一节 概 述
冬季19~22℃，夏季24~28℃，室内外 温差不超过6~10℃，室内垂向温差不超过3~5℃，夏季 室内外温差不超过6~10℃。
空气调节是一种能够改善人们生活、工作环境的专门技术。它是把经过一定处理后的空气，以一定方式送入室内，使室内空气的温度、湿度、气流速度和空气清新程度控制在适当范围内。堵空气处理的装置，称为空气调节装置。 一、对船舶空调的要求 船舶空调仅用于满足卫生和舒适的需要，为船员创造良好的工作和休息环境，称为舒适性空调，它对空气条件不十分严格，一般应满足以下几方面：
（1）空气温度：
冬季相对湿度φ=30%~40%，夏季现对湿度 （2）空气湿度：
φ=40%~50%。
（3）空气清新程度：包括空气清新（少含粉尘和有害气体）和新鲜（足够的含氧量）两项要求，满足人呼吸对氧气的需
要，新鲜空气供给量每人2.4m³/h即可，要使二氧化碳、
烟气等有害气体降到允许值以下，新风量要求每人
30~50m³/h。
（4）空气流速：舱室内，空气有轻微的流动，使人感到不气闷，要求气流速度以0.15~0.2m/h为宜，最大不超 过0.35m/h，否则人也会感到不舒服。
（5）噪声：居室内空调出风口处，测试的噪声应不大于55~60dB（A）。
二、舱室的热负荷和湿负荷
单位时间内渗入舱室并引起室温变化的热量称为舱室的显热负荷，它主要包括：
渗入热
太阳辐射热
人体散热量
照明和其他电气设备散热
食品、燃烧或其他过程的散热量
显热负荷用Qｘ(KJ/h)表示
空调舱室的湿量来自人体散发的水蒸气、食物和水以及空气侵入而带入的湿量，每小时散布出的水蒸气量称为舱内湿负荷，用W x(g/h)表示。
第二节船舶空气调节系统
一、集中式空调装置
船舶空调一般都是将空气经过集中处理再分送到各舱室，这样的空调装置称为集中式空调装置，只有某些特殊舱室（机舱集控室）才单设专用的空气调节器。
空调挡风板
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