项目一
答案
一、填空题
1.正线、辅助线、车辆段线
2.折返线、渡线、联络线、出入段线、停车线
4.列车自动防护系统、列车自动运行系统、列车自动监控系统 二、简答题
1.列车自动控制系统是城市轨道交通信号系统最重要的部分，它是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，实现列车指挥和运行的自动化，是保证列车运行安全和提高运输效率的重要设施。它包括三个子系统，分别为列车自动防护系统、列车自动运行系统、列车自动监控系统。
2.调度工作的作用是：调度是城市轨道交通企业日常运输组织的指挥中心，担负着组织行车、提高运营服务质量、确保运输安全、完成乘客运输计划、实现列车运行图的重要责任，对城市轨道交通日常工作的开展起着决定性的作用。
调度工作的任务是：科学地组织客流；通过经济合理地使用各种设备，最大化地挖掘运输潜力；根据列车运行图和每日（工作日、周末、节日）的具体状况，组织与运输相关的各部门密切配合，采取相应的调整措施，努力完成运输生产任务，以满足乘客出行的需要。
3.调度机构，即控制中心，根据运输生产活动的性质不同，设置了不同的调度工作岗位，由值班主任、行车调度员、电力调度员、环控调度员等组成。 项目二
答案
一、填空题
1.规定辆数、列车标志
2.运行速度、技术速度、旅行速度
3.长交路、短交路、长短交路
4.坐标原理
5.时间要素、数量要素、其他相关要素
二、简答题
1.客流计划是对轨道交通线路上客流的规划，它是编制全日行车计划、车辆配备和运用计划、列车开行方案的基础。其主要内容是计算各站上下车人数和断面客流量数据。
2.列车运行图是运用坐标原理来描述列车在轨道线路上运行的一种图解形式，它是表示列车在各站停车或通过、在各区间运行状态的二维线条图，能直观地显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。
3.列车运行图的作用：
（1）列车运行图是一个综合性的计划，它规定了轨道线路、车辆段、电客车、施工检修设备的运用，以及各部门的工作组织安排，并把整个轨道线网的运营生产工作联系成一个统一的整体，使各个部分严格按照一定运行程序有条不紊地进行工作。
（2）列车运行图是列车运行的基础，它规定了各次列车占用区间的顺序，列车在每个车站到达、出发或通过的时刻，列车在区间运行时间，列车在车站的停站时间和在折返站折返所需时间等，使列车有序、安全地运行。
4.列车运行图由时间要素、数量要素和其他相关要素组成。其中，时间要素包含列车区间运行时分、列车停站时分、车站间隔时间、追踪间隔时间、列车折返出发间隔时间和列车在折返站停留时间；数量要素包含全日分时段客流分布、列车满载率、列车最大载客量、出入库能力；其他相关要素包含与其他交通方式的衔接、与其他城市公共设施的衔接、列车检修作业、列车试车作业、司机作息时间安排、车站的存车能力。
5.列车运行图的检查内容包括：（1）列车运行图上铺画的列车数和折返列车数是否符合要求；（2）列车运行线的铺画是否符合规定的各项作业时间标准；（3）列车在车站折返时，同时停在折返线上的列车数是否超过该车站现有的折返线数；（4）列车司机的工作和休息时间是否符合规定的时间标准；（5）换乘站的列车到发密度是否均衡。
项目三
答案
一、填空题
1.安全生产的原则、单一指挥的原则、按图行车原则、下级调度服从上级调度的原则
2.口头、书面
3.按图行车原则、快速及时原则、服务原则、全面原则
4.列车运行自动调整、列车运行人工调整
5.日常分析、定期分析、专题分析
二、简答题
1.行车调度员的工作职责：①利用调度电话与行车值班员、车辆段调度员、派班员保持联系，发布调度命令，实现对列车运行的调度指挥；②进行电力供应、环境控制、防灾救护及设备维修施工等调度指挥工作；③通过监视器监视各站的站厅、站台情况，发现异常
可进行录像分析；④通过综合显示屏，掌握调度区域内信号设备（轨道电路、信号机等）状况、列车占用线路情况、各次列车的运行位置等。
2.行车调度指挥的基本控制方式：①调度监督控制方式；②调度集中控制方式；③行车指挥自动化控制方式。城市轨道交通控制
3.列车驾驶模式：①列车自动驾驶（ATO）模式；②列车自动折返（AR）模式；③受ATP监控的人工驾驶（SM）模式；④限制人工驾驶（RM）模式；⑤非限制人工驾驶（URM）模式。
项目四
答案
一、填空题
1. ATS系统故障、ATP系统故障、ATO系统故障
2.操作显示层、联锁逻辑层、执行表示层、设备驱动层、现场设备层
3.灰、深蓝、粉红、红、绿、淡绿、黄
4.一看、二开、三遥、四确认、五加锁、六汇报
5.列车继续前行、列车退行、救援列车开行
二、简答题
1. ATS系统故障时可能出现的现象：①控制中心MMI无显示，但车站LOW有显示，此时可在车站LOW上人工排列进路；②控制中心MMI有显示，但不能自动排列进路，此时可在MMI与LOW上人工排列进路。
2.当轨旁ATP设备发生故障时的处理办法如下：
（1）确认故障：当列车发生非正常停车或紧急制动时，司机应立即向行车调度员报告，并汇报相关信息，如列车车次号、列车停车位置、列车状态是否正常、是否有车辆和车载信号故障报警等；②接到司机汇报，在确定列车状态正常、无车辆和车载信号故障报警后，行车调度员查看控制中心的MMI显示情况，若发现联锁区的全部或多段轨道区段号码闪烁，则确定轨旁ATP设备故障；③确认故障后，行车调度员报告值班主任，并通知所有车站行车值班员和列车司机利用广播及时向乘客通报运营延误信息；同时确定列车停车的位置，并严密监视和检查A TP故障区域；④在接到行车调度员的报告后，值班主任立即通知维修调度员对故障进行处理。
（2）行车组织程序：①在确认轨旁A TP设备故障后，行车调度员应立即扣停接近故障区的后续列车，平衡列车间隔，防止一区间两列车发生追尾事件；②在确认前方进路空闲、道岔位置正确后，行车调度员命令司机将驾驶模式转换为RM模式，驾驶列车驶出故障区；③在驶离故障区后，司机立即通报行车调度员，并在车载ATC系统允许时恢复ATO模式运行；④若列车运行经过规定数量的轨道电路
还未恢复ATO模式，则行车调度员命令司机以RM模式驾驶至前方车站或终点站；⑤若轨旁ATP设备发生故障影响范围较大，则停止使用自动闭塞法，改为车站控制，按电话闭塞法组织行车。
3.当单个轨道区段出现粉红光带时的处理方法：①当发现LOW显示单个轨道区段粉红光带时，行车值班员应立即报告行车调度员；②行车调度员接到报告后，授权车站站控，命令行车值班员执行“轨区逻空（岔区逻空）”操作；③行车值班员在LOW上执行“轨区逻空（岔区逻空）”操作；④故障消除后，行车值班员报告行车调度员。
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