展开全部
看氧传感32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333366306562器数据流主要分为两种情况看，⼀种是数据过低的看法，⼀种是数据过⾼的看法。
氧传感器⼯作电压过低，⼀直显⽰在0.3V以下，其主要原因如下
1、喷油器泄漏；
2、燃油压⼒过⾼；氧浓度传感器
3、活性炭罐的电磁阀常开；
4、空⽓质量计有故障；
5、传感器加热故障或氧传感器脏污。
第⼆种：氧传感器⼯作电压数据过⾼主要分析如下
氧传感器⼯作电压过⾼，即⼀直显⽰在0.6V以上，其主要原因如
1、喷油器堵塞；
2、空⽓质量传感器故障；
3、燃油压⼒过低；
4、空⽓质量计和节⽓门之间的未计量的空⽓；
5、在排⽓歧管垫⽚处的未计量的空⽓；
6、氧传感器加热故障或氧传感器脏污。
扩展资料
氧传感器的⼯作原理与电池相似，基本⼯作原理是：在⼀定条件下(⾼温和铂催化)，利⽤氧化皓内外两侧的氧浓度差，产⽣电位差，且浓度差越⼤，电位差越⼤。⼤⽓中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废⽓实际上不含氧，稀混合⽓燃烧后⽣成的废⽓或因缺⽕产⽣的废⽓中含有较多的氧，但仍⽐⼤⽓中的氧少的多。
在⾼温及铂的催化下，带负电的氧离⼦吸附在氧化皓的内外表⾯上。当套管废⽓⼀侧的氧浓度低时，在电极之间产⽣⼀个⾼电压(0.6～
1V)，这个电压信号被送到ECU放⼤处理，ECU把⾼电压信号看作浓混合⽓，⽽把低电压信号看作稀混合⽓。根据氧传感器点电压信号。因此氧传感器的电⼦控制燃油计量的关键传感器。
氧传感器只有在⾼温时(端部达到300℃以上)起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合⽓的变化反应最快，⽽在低温时这种特性会发⽣很⼤变化。氧传感器安装位置⽬前，汽车的氧传感器有两个，⼀个位于三元催化之前，⽤来检测未被催化剂催化前的氧浓度，另⼀个位于三元催化器之后，⽤来检测被催化剂催化后的氧浓度。
通过这两次反馈，使喷油量更加适合当前⼯况。氧传感器作⽤氧传感器⽤来检测排⽓中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从⽽将混合⽓的空燃⽐控制在理论值附近。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议