新型轨道交通自动售票机票务系统的设计作者：刘桂英 郭鹏来源：《数字化用户》2013年第27期 【摘 要】本文基于国内轨道交通项目常用的自动售票机的功能，从购票和充值两个直接面向乘客的模块入手设计了工作流程。分析了主要的功能模块和业务流程，给出了较为详细的设计方案。 【关键词】轨道交通 自动售票 系统设计
一、引言
随着我国城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题日益突出，严重制约了城市的发展。为了缓解这一问题，全国各地城市轨道交通项目呈迅速发展的态势。在城市轨道交通站点中，最为重要的是自动售票和检票系统（AFC），在AFC系统中，自动售票机（TVM）是使用频率最高的，直接面向乘客的终端设备。 与国外的先进产品相比，我国现有的TVM系统整体性能有待进一步提高，主要体现在功能完善程度、性能指标、可靠性等方面，此外设备的应用范围也有一定的提升空间。
二、系统总体设计
本文主要设计实现的是票务处理模块，其主要负责完成单程票的传送、读写、废票回收处理以及对储值票的处理，它包括CST模块、自动检票TRW模块、CRW模块，其中CST模块必须配备票箱，其中每个票箱和出票口及其读写区组成了一个通道。 在本设计中，TRW模块处理的是单程票，而CRW模块处理的是储值卡，储值卡是非接触式IC卡，与单程票不同，其内部的数据格式由ACC标准指定"CRW模块能与票务系统的其他模块配合完成储值卡购票功能，与其他财务系统模块配合完成储值卡充值功能。单程票读写成功，CST将单程票置为有效，送至暂存区，待乘客欲购买的单程票都到了暂存区，再一起放出至乘客取票口，当乘客购买的是一张单程票时，置为有效的单程票不需要到达暂存区，直接落到乘客取票口。若单程票读写失败或验证失败，将被送入废票箱，CST将弹出一张单程票重新发售。为了防止故障而造成发出大量废票的情况，设计中在每个通道（共计两个通道）连续发售出三张废票后，此通道不再尝试发售单程票，而是换一个通道发售。
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