摘要：目前大部分地铁出入口闸机选择的是三辊闸和圆角挡闸，不能有效的防止出入口的尾随现象。本文提出了一种双向互锁系统，能够有效的防止尾随。 自动检票关键词：闸机 双向互锁尾随
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0 引言
目前地铁出入口的闸机大部分选择的是三辊闸和圆角挡闸，在实际使用过程中，常常会有贴身尾随通过闸口的现象1。
图1 圆角挡闸和三辊闸
地铁实施一人一票，自备零钞，自觉排队购票；通过闸机时，先将车票或月票卡，在验票区验票，确定闸机顶部灯亮，听到“嘀”一声响，且闸机门开启后，可及时通过闸机；进、出闸机时，应与前面的乘客保持一定的距离，待前面乘客通行完毕且闸机门关闭后，再检票进、
出闸，如用票或卡无法进出站时，及时退出闸机道口，勿滞留、阻碍闸机道口，影响后面乘客进出，并及时联系地铁工作人员寻求帮助2。
在实际使用当中，两种闸机都不能有效防止尾随通过的现象3。通过圆角挡闸的时候，当一票刷开门时，容易发生两人迅速通过闸机的现象，虽然有些圆角挡闸在一个人以上通过闸口时会发出报警，但是不能有效防止尾随通过的情况发生。三辊闸每次成功刷卡后转动1200，当一人购票，两人贴身时还是可以通过，这样就造成一票多人通过闸口，给地铁公司造成经济损失。
1 闸机设计
地铁中目前多数采用的圆角挡闸，如图2所示，它的基本通行逻辑为：在非付费区刷卡后，双向挡闸打开，当人员通行过后，双向挡闸关闭。在这样一个过程中，由于人员通行过后挡闸关闭有一个时间差，在这个时间差中容易发生尾随事件。目前的闸机系统中对于该事件会发出现场报警功能，但是不能有效制止该事件的发生。
图2 圆角挡闸俯视图 图3 改进后的圆角挡闸俯视图
如图3所示，改进后的圆角挡闸，将两个挡闸错位，独立控制。与原来的闸机相比，改进后的闸机在中间有了一个中转区。在闸机距离地面25公分水平方向每隔45公分安装一个红外线装置，共安装四个，如图4所示红外线①②③④，在距离地面100公分，中转区靠近非付费区挡闸位置安装红外线装置⑤，在距离地面100公分，靠近付费区挡闸的位置安装红外线装置⑥，在中转区中间位置安装了红外线装置⑦。
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