第5部分：互联互通要求
1范围
本文件规定了城市轨道交通自动售检票系统互联互通的一般规定、系统组成、功能要求、AFC 内部接口和AFC外部接口。
2 3本文件适用于指导城市轨道交通自动售检票系统的新线建设、既有线路扩建、改建和运营。
规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本
文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 22239-2019信息安全技术网络安全等级保护各等级基本要求
GB50157地铁设计规范
GB/T 20907-2007城市轨道交通自动售检票系统技术条件
GB/T 50381 城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收标准
4术语和定义
3.1
自动售检票系统automatic fare collection system
基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清算等管理全过程的自动化系统。简称AFC。
3.2
轨道交通清分中心系统AFC central clearing system
用于发行和管理城市轨道交通车票，对线网内不同线路的票、款进行结算和清算，并具有与城市轨道交通线网内乘用消费的其他付费卡进行清算功能的系统。
3.3
互联网票务系统Internet Ticketing System
城市轨道交通企业在互联网票务使用、运营过程中提供各种管理功能的信息系统。
3.4
综合监控系统Integrated Supervisory Control System
城市轨道交通企业在实现综合监控功能的信息系统。
1
CIITA203.5-2021
3.5
车站终端设备 Station Level Equipment
安装在城市轨道交通线路各车站，进行车票发售、进站检票、出站检票、充值、验票分析等交易处理的设备
3.6
车站计算机系统 station computer system
用于车站级票务管理、运行管理和客流统计的计算机系统。
自动检票
3.7
中央计算机系统 central computer system
用于监控和管理城市轨道交通单线路自动售检票系统的计算机系统。
3.8
多线路中心 multiple line center
用于管理和控制城市轨道交通多条线路自动售检票系统的计算机系统。
3.9
区域线路中心 zone line center
用于管理和控制城市轨道交通全线网自动售检票系统的计算机系统。
3.10
超文本传输协议 Hypertext Transfer Protocol
用于服务器传输超文本到浏览器的传送协议。
3.11
超文本安全传输协议 Hyper Text Transfer Protocol over SecureSocket Layer
HTTPS 是以安全为目标的HTTP 通道，在HTTP的基础上通过传输加密和身份认证保证了传输过程的安全性。
3.12
文件传输协议 File Transfer Protocol
文件传输协议是用于在网络上进行文件传输的一套标准协议。
3.13
传输控制协议/网际协议 Transmission Control Protocol/Internet Protocol
TCP/IP是指能够在多个不同网络间实现信息传输的协议簇。
5缩略语
下列缩略语适用于本文件。
AFC：自动售检票系统（Automatic Fare Collection）
2
ACC：轨道交通清分中心系统（AFC Central Clearing System）
ITS：互联网票务系统（Internet Ticketing System）
ISCS：综合监控系统（Integrated Supervisory Control System）
SLE：车站终端设备（Station Level Equipment）
SC：车站计算机系统（Station Computer）
LC：线路中心（Line Center）
MLC：多线路中心（Multiple Line Center）
ZLC：区域线路中心（Zone Line Center）
HTTP：超文本传输协议（Hypertext Transfer Protocol）
HTTPS：超文本安全传输协议（Hyper Text Transfer Protocol over SecureSocket Layer）
FTP：文件传输协议（File Transfer Protocol）
TCP/IP：传输控制协议/网际协议（Transmission Control Protocol/Internet Protocol）
6一般规定
城市轨道交通自动售检票系统互联互通应适应我国轨道交通高质量发展和智慧轨道交通建设的总体要求，以符合个性化、多样化、高品质的出行需求。
城市轨道交通自动售检票系统互联互通宜分为城市轨道交通城市内部各条AFC线路票务系统的互联互通和城市轨道交通都市圈票务系统互联互通，实现多种支付方式并存下“一票出行”需求。
城市轨道交通自动售检票系统互联互通应采用标准化的接口形式及协议，实现城市轨道交通城市内部各条AFC线路票务系统的互联互通，符合乘客在城市线网环境下无障碍换乘需求。
城市轨道交通自动售检票系统互联互通宜采用标准化的接口形式及协议，实现城市轨道交通都市圈票务系统互联互通。城市轨道交通自动售检票系统都市圈互联互通根据建设规划宜分为无障碍互联互通和有障碍互联互通。
城市轨道交通自动售检票系统互联互通，在数据传输与交换时应符合国家相关法律法规、政策和标准规范的安全要求。
城市轨道交通自动售检票系统互联互通业务设计时，应按照国家网络安全等级保护级别相关规定分级分类进行设计和管理，在移交运营前，应完成网络安全等级保护测评工作。
7系统组成
7.1系统架构
城市轨道交通AFC传统架构应包含五层，第一层为线网中心（清分中心）系统和互联网票务系统，第二层为多线路中心/单线路中心系统，第三层为车站系统，第四层为终端设备，第五层为乘车凭证。随着“互联网+”与AFC的深度融合，以二维码、近场无线通讯技术为代表的新增移动支付技术在轨道交通自动售检票领域得到了普遍应用，针对传统的五层架构中衍生出了乘车凭证和互联网票务系统，同时将传统五层架构精简为三层架构。
城市轨道交通自动售检票系统的系统架构见图1。
3
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