自动售检票系统非接触式ＩC卡单程票技术标
准GDY／QＷ—ＪG－SＰ—ＸX。09
1 前言
本标准制定的目的是规范自动售检票系统的非接触式集成电路(IC）卡单程票的技术标准，为车票日常采购验交提供校验依据. 本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部通号中心。
本标准主要起草人：
本标准版本号为第1版、第0次修订.
本标准XXXX年XX月ＸX日首次发布.
本标准从XXXX年XX月XX日起实施。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部通号中心提出。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会归口。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部通号中心负责解释.
2 范围
自动检票本标准适用于广州市地下铁道总公司（以下简称广州地铁）对自动售检票(以下简称ＡFC)非接触式集成电路单程票的采购验交.
3 术语
3.1 自动售检票系统ａutomａtiｃｆａre colｌectiｏn syｓtem（AFC)
基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现自动售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。
3.2 无触点集成电路卡ｃontａｃt—ｌｅss iｎtｅｇrａted circｕｉt ｃaｒd
卡的内部嵌装集成电路及天线，以非接触方式与外部专用读写器进行耦合操作的集成电路卡。
3。3 单程票ｓiｎｇｌe jourｎey tｉｃｋet
3.4 应用文件Ａｐｐlｉcatｉon file
按照一定的数据格式产生的具有不同功能的数据文件。
3。5 读写器 Reaｄeｒ
可与IＣ卡进行数据交换的终端设备。
3．6 安全存取模块 seｃuｒe ａｃceｓs ｍoduｌe（ＳＡM）
一种能够提供必要的安全机制以防外界对终端所储存或处理的安全数据进行非法攻击的硬件加密模块.
3.7 编码分拣机 enｃｏder aｎd sorｔer
用于车票编码和分拣的设备.
３。8 自动检票机 aｕtomatic gatｅ machine(AGM）
对车票进行检验和处理，放行或阻挡乘客出入付费区的设备。
３.9 自动售票机 autoｍａｔic tickeｔ vending machine(TVM)
用于现场自助发售、赋值有效车票，具备自动处理支付和零功能的设备。
4 基本规定
一般规定
4。1.１AFＣ系统使用非接触式IC卡作为车票媒体，所有设备均具备处理非接触式IC卡车票能力。
4.１。2 广州地铁单程票采用式封装方式，以下简称为TOＫEN。
４。1。3 TOKＥＮ芯片使用NXP公司的Ulｔraligｈt芯片.
4.1．４TＯKEN功能、物理特性、电气性能、封装、印刷、检测、包装、存贮和运输等需遵守和符合以下国际、国内相关标准。以下文件的最新版本适用于本标准．ＧB／T １4９1６识别卡物理特性 GＢ/T 15120。1 识别卡—记录技术第1部分：凸印
GB/T 154６4 仪器仪表包装通用技术条件
GB／Ｔ１664９。1识别卡-带触点的集成电路卡第1部分：物理特性
ISO/IＥC144４3。1识别卡－无触点集成电路卡-邻近卡第1部分：物理特性
ISO／IＥＣ１4443。2识别卡－无触点集成电路卡-邻近卡第２部分：射频功率及信号接口
IＳＯ／IEC９79８信息技术-安全技术—实体鉴别
GB/T 1９１包装储运图示标志(eqv ISＯ78０：19９7)
GB／Ｔ282８逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)
物理特性
4。2。1 TＯＫEN的外观应符合以下规定:
——直径为３0mm ± 1.0ｍm；
——厚度为２.１mm ±０.２mm；
——重量为1.５ｇ±0。3g；
——应使用耐磨材料封装；
—
—材料符合UL94V0等级的防火要求；
—－正面图案应以现有广州地铁图案进行注塑；反面为平面，无图形，并按现有广州地铁的规则进行激光阴刻芯片物理号、生产批号等信息；印刷、印刻、颜等应符合要
求;
——边缘光滑，无毛刺；
——具有防水，防盐雾及防洗涤液体、无机盐、碱及多种酸的侵蚀
——TOKＥＮ应能经受日常运营或清洗消毒而不发生变形、掉、腐蚀、液体的渗入等情况;
4.２.2TOKＥN应具有抗振能力和抗压能力.TOKEN需通过震动疲劳实验、拉伸强度测试和防静电测试，其机械性能应符合以下规定：
——成品TOKEN的电绝缘性能好，几乎不受温度、湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。
—-TOKEN轴向挤压压力大于400N，径向压力大于200N;
—-震动疲劳实验条件：ＩEＣ68.2。6，１０g，2000Hz，3维轴向,2。5小时；
——拉伸强度：３６Mｐa；
——弯曲强度:６２Ｍpａ;
—-弯曲模量:1８50Ｍpａ；
——洛氏硬度:91Ｒ标度;
——冲击强度:265Ｊ/m。
4。2．3 ＴOKEN的天线线圈绕制工艺应符合以下规定:
－—天线使用绕线脱胎工艺，不得在芯片外置电容。
－—供货商应科学计算工艺要求的相关技术参数，并根据广州地铁需求调节TＯKＥN 的工作频点。
4。２.4TＯKEＮ的工作和存储温度为0℃～7０℃，热变形温度为86ºC.在规定温湿度情况下，TOKEN的封装和功能要求应符合标准要求，不应产生结露。
4.2。５TＯKEN的紫外线防护能力、X射线防护能力、静电场防护能力、静磁场防护能力、交变电场防护能力、交变磁场防护能力应符合ISO/IEＣ14443—１的规定。
电气性能和应用要求
4。3。１TOＫEN的数据和供应能量的非接触传送（不需要电池)。
4.3.2 TOKEN的操作距离（读写距离）应可达50mｍ，读写器对ＴOＫEN在0～50mm距离区间内有效读写。
4。3.3 TOKEN的操作频率（通信载波频率):1３。5６ＭHz±500KHｚ.
４．3.４ＴOKEＮ的快数据转移(通讯速度)不应低于1０６Ｋｂｉt/s。
4。3。5TOKＥN的高数据完整性:16位CRＣ，对等性，位编码，位运算。
4。3.6 TOＫEN应具有防冲突机制，允许多卡操作。
４。3.７ＴOKEN应具有7字节序列号（磁路重叠２，根据ISO/ＩEC1４4４３－3），且为全球唯一编码，并支持反克隆.
４.3。8 TOＫＥN的存储容量应不小于512bｉt，分为16页，每页4个字节。
４。３。9 TＯKＥN应具有3２位用户一次编程（OＴP）可定义区域。
4。３。1０TOKEＮ应具有３８4位用户读/写数据区(12页)．
4。3.11ＴOKＥN应具有不少于五年的数据保存年限，并应具有不少于１0000次的数据檫写次数；能满足设计日客流量的情况下能够使用不少于５年。
4.3.12 TOＫEN的存储数据不应设置密钥保护功能。
4．3。1３ＴOＫEN应具有32位用户可编程(OTP)区。
4。3.１4TOＫＥN应具有每一页可编程只读锁功能。
4．3。15 ＴOKEN的射频功率和信号接口应符合ISO/IEＣ14４43－2的规定。
5 检测要求
一般规定
５．1.1 TOKEN技术符合性检测包括：物理特性检测、电气性能检测、应用性能检测。特定检测项目(包括本章未涉及的检测项目)应按需委托具有相关资质的第三方检测机构进行。５。１.2对于到货检查，供货商所提供的车票应是全新的，使用最新技术生产的、经试验合格的产品。
５。1.３TOKEＮ技术符合性检测前应准备:
-—广州地铁所有种类的EＳ各一台;
——TＶＭ设备一台、AＧM进闸机一台、ＡＧＭ出闸机一台；
--广州地铁专用单程票清洗设备;
—-线网读写器、笔记本电脑（需安装相关软件)；
——游标卡尺、外径千分尺、直尺；
——热风、温度计、酒精、橡皮擦、棉花垫、打火机．
对于特定检测项目（如物理、电气特性检测)，应由供货商提前准备检测环境并提供相应检测工具（包括但不限于：平整测试仪、电子秤、硬度测试仪、频率测试仪、LCR测试仪、冲击强度测试仪、拉力测试仪等)。
5．１。4参与检测各方应按本标准要求进行操作，并做好检测情况记录（见附表1：《广州地铁非接触式IC卡单程票技术符合性检测记录表》)。
物理特性检测要求
５。2。1物理性能外观目测部分应检测1000个TOKEN，涉及尺寸检测部分应检测５0个T ＯＫEN。如超出范围的测试结果为不合格。
5.2。2ＴOKＥＮ外观检测
５.2．2。1 外观检测应使用目测检测方法，涉及尺寸的使用游标卡尺、外径千分尺等测量；涉及重量的使用电子秤测量。
５。2。2.２检测结果应符合以下要求：
－—外观应完好，同一批次的TＯＫＥN应一致，票卡边缘不存在缺口破损情况;
——尺寸：直径为３0 ｍm±1.0mm；厚度为２.1mm ±０．2mm；外径应为一个圆;
——重量：1.5g ± 0。3g；
——注塑的收水口应完好并进行一定的处理使外观不明显；注塑卡体表面无反白、无变形、无塑料流痕、无注塑缺失；不允许开裂；
—
—正面、背面应平整，没有非正常的凹凸情况；将TOＫＥN放入平整测试仪测试，其平整度公差不能超出0。3mm;
—-黑点、杂质、绒毛：卡体单面内所含直径为０。5mm的点状杂质不得超过3个；不得有直径超过0.５ｍm的杂质或斑；直径为０。０1mm～０．02ｍm、长度为1mm～
—2ｍm的丝状杂质不得超过1根；卡体单面内允许1 mm~２mm 的绒毛应不多于
２根,３～4mm的绒毛应不多于１根;
——不应有毛刺、划痕等不正常现象，对于擦毛及划伤，卡体单面内5 mm~１0mm不得超过1根，10 mm ～２0mm 不得超过2根；不合格率应不大于０。1% ，超出范围
则测试结果为不合格。
—-表面污染：无油污、指纹.
——在视距不小于30cm且非反射光线下观察时，允许存在注目不觉的偏、划痕、图
字符破损。
—
—颜应符合合同规定的样卡别要求，颜偏差应符合△Ｅ≤5.
5.2。３TOKＥＮ印刷、印刻质量检测应符合以下要求：
-—车票具有唯一编号，此编号需印在车票表面。在正常使用情况下，车票编号不易被擦除。
—-激光刻印：标记清晰、圆润，雕刻深度0。1—0．1２ｍm。
——刻录的文字应清晰一致，不合格率应不大于0．1％；
—-正面图案应以现有广州地铁图案进行注塑；反面为平面，无图形，并按现有广州地铁的规则进行激光阴刻芯片物理号、生产批号等信息；
——底面亚光，字面为与外圈等高的凸字符，广州地铁标志为凹字符;
——正反面图文无变形现象；
5．２。4TOKEＮ封装质量检测应符合以下要求:
——TOKEN的模块及线圈在车票表面应无明显痕迹;
—
—材料：使用阻燃塑料，符合UL9４V0等级的防火要求；对TＯKEN进行两次10秒的燃烧测试后，火焰在30秒内熄灭，不能产生黑烟和刺激性气味，不能有燃烧物掉下(即,
熔体滴落在位于测试TOＫEN下面的一英尺的棉花垫上﹐不能引燃棉花)，未过火部
分应保持完好；
——注塑工艺：注塑卡体表面无反白、无变形、无塑料流痕、无注塑缺失.
-—无剥离、分层现象；
-—卡体单面内直径为0。10-0.2０mm的热压气泡不得超过3个．
—-抽检其中1０个ＴOKＥN，拆开观察，其电路应按要求进行绕线及焊接；绕线的工艺、焊接工艺符合要求，无外接电容．
--拉伸强度：承受限定扭力而不折断、破损；测试时施加拉伸强度36Mpa，弯曲强度６２Mpa，弯曲模量1850Mｐa；轴向挤压压力大于400N，径向压力大于200N.
—－TOKEＮ电绝缘性能好，几乎不受温度、湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。
－-震动疲劳实验条件为:ＩEC68.2。6，10ｇ，２0０0Hz,3维轴向，2。5小时；
—-洛氏硬度应达到9１R标度;
-—冲击强度测试施加26５J/ｍ，TＯＫEＮ应不受影响;
—-热变形温度应达到86ºC。
-—TＯKEN应能经受日常运营或清洗消毒而不发生变形、掉、腐蚀、液体的渗入等情况。
电气性能检测要求
5。３。1TOＫEＮ电气性能检测应使用线网读写器、笔记本电脑（需安装相关软件)、尺寸度量工具。
5。3。2 频点测试
5.3．2.1 频点测试应检测50个ＴOKEN。
５．3。2。２TＯＫEN应具备防冲突机制，允许多卡操作。
5．3。２.３频点测试的测试距离为0。5cｍ；若不能读卡，则测试结果判定为不合格。
注:TOKEN的通讯载波频率中心频点在完成读写器与票卡的兼容性测试后最终确定。
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