3.1道路设计工作内容
本次道路主要为****市***大道（00大道-00路）拓宽提升改造工程，本次改造在原雨污水主管网不动的情况下对道路路面进行拓宽改造。现状***大道（00大道-00路）道路采用双向四车道三块板形式，道路红线宽50米，断面为：6米（人行道）+5.5米（非机动车道）+6.5米（绿化带）+14米（机动车道）+6.5米（绿化带）+5.5米（非机动车道）+6米（人行道）；
本次道路提升改造为双向八车道两块板形式，道路红线宽60米，改造后道路断面为：4.5米（人行道）+5米（非机动车道）+1.5米（绿化带）+15米（机动车道）+8米（中央分隔带）+15米（机动车道）+1.5米（绿化带）+5米（非机动车道）+4.5米（人行道）。机动车道横坡为2%，坡向道路两侧，人行道、非机动车道坡度为1.5%，坡向机动车道。
改造机动车道采用沥青混凝土路面，侧石采用花岗岩侧石，人行道铺装采用环保透水砖，改造后的***大道与***大街、***大街、***路、**北街、和***路相交时为了增大交叉口的通行能力，对几个交叉口进行渠化设计。道路在与****河相交时有一座现状桥梁，此次改造桥梁保
持不变，在道路与桥梁衔接处应做好搭接，道路中央8米中央分隔带在****河现状桥梁两端提前断开，并在桥梁中央设置固定隔离护栏，以保证行车安全，并对****河桥梁栏杆重新进行涂装防锈处理，提升整体美观性。
3.2道路工程设计方案
3.2.1设计原则
1、以****市城市发展战略为指导，构建与区域交通系统合理衔接、适应城市空间布局发展的骨干道路网络，优化道路网络结构和级配，建立客货运功能明确、与土地利用相协调、布局合理的城市道路网络。 2、道路网络布局结构与****市区空间布局相适应，道路网络的建设保持与城市扩展同步，促进城市空间布局形态的实现。
3、道路等级和功能应与周边土地利用相协调，完善道路网络级配，确保道路网络的通行能力与土地开发强度相适应，提高路网运行效率。
4、实现****市“五环+九横+十二纵”组团式城市结构，强化****市市区与对外交通通道联系和方式转换的便捷性。
5、充分考虑客货流集疏交换，通过多种交通方式快捷实现客货流空间运转。构建多模式衔接、多层级集散、智能化运行满足“客货分离、快速疏解”的要求。
6、道路平面布局与线形以道路管线综合规划为基准。
7、充分认识本项目在****市的地位和作用，保证各级道路具备应有的通行能力和服务水平，符合城市总体规划布局，充分发挥各级道路的功能和作用，满足道路使用功能要求。
8、线形指标应满足相关的技术标准、规范的规定和要求，不增加投资的情况下，在合理的范围内尽可能使用较高指标，以利行车舒适。
9、处理好与沿线规划的关系，在既不限制其发展又方便其使用的前提下，合理确定路线与重要控制点的距离，充分利用道路规划红线宽度，遵循尽可能减少占用土地原则，减轻协调难度，节省投资，以利于项目顺利实施。
10、路线布设必须满足生态建设、水土保持和环境保护要求。贯彻“不破坏就是对环境最大的保护”的生态设计理念。
11、道路纵断面设计以规划确定的标高为基础，做到相交道路衔接平顺，结合周边地形、地物高程，合理确定道路纵坡，保证管线的覆土及流向要求，控制工程的填挖方量，尽量节约工程造价。
12、结合地形、地貌、地物等控制条件，做好平纵线形的组合设计。
13、满足开发现状用地对交通、景观和市政管网的需求。
14、符合城市总体规划关于地坪高程的要求，并与两侧规划开发建设区域及各交叉道路的竖向规划协调一致。
15、道路横断面设计按照道路等级、服务功能、交通特性，结合各种控制条件，在规划红线范围内合理布设，同时，道路横断面形式考虑全线道路断面及景观效果的一致性。
16、按道路等级、设计年限、交通量等确定路面结构。
17、道路设计应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系。
市政隔离栏18、由于城市道路埋设地下管线较多，道路设计应照顾到各管线专业的规划与设计，统一安排。
19、道路设计应综合考虑道路的建设投资、运输经济与养护费用等关系。
20、应根据交通工程要求，处理好人、车、路、环境之间的关系。
21、道路的平面、纵断面、横断面应相互协调。
22、道路设计应照顾残疾人使用要求。
23、工程设计中同时考虑可持续发展原则，兼顾环境、经济等方面综合因素，合理确定设计方案，平纵横设计。
3.2.2道路分级
（1）城市道路应按道路在道路路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级： ①快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。快速路系统在组织对外交通的同时，形成主要功能区之间快速机动车联系通道，兼有出入境交通服务功能，同时为机动车出行提供安全、快速、高效的服务。
快速路要统筹考虑建设用地的空间布局，力求布置在主要建设用地的边缘，尽量减少对经济社会交往密切的组团间交通联系的分割干扰。
②主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。主干路是区域内各功能区之间和功能区内部交通联系的主干道路，是用地空间发展的基本依托和城市主骨架，起着汇集和疏散快速路交通流的作用，为功能区之间和功能区内部交通机动车交通提供主通道服务。同时考虑****市的用地特征，主干路还要起到组织物流运输、承载货运交通的作用。
主干路在****市内应具有一定的开放性和延展性，贯穿不同的功能组团，并与快速路系统形
成良好的衔接。****市内主干路网与快速路网一道，形成“五环+九横+十二纵”模式：****市内各组团大多由主干路网分割而成，同时各组团内部由若干纵向以及横向主干路网实现与周边组团的联系。
③次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能，分配功能分区的内部交通，主要服务于片区、组团内部，多为生活性道路，兼有交通功能。次干路布局于组团内片区内部，集散和分流主干路交通，服务于城市用地。在局部应加强次干路建设，增强局部路网循环，提高路网整体运行效率。
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