统型化的端部分线箱模块设计作者：王振来源：《科学之友》2015年第07期 铝合金箱体
摘 要：浦镇公司铝合金地铁车辆的底架跨接方案为：在车辆端部将列车线电缆分断，使用连接器安装在端部分线箱上，通过跨接线实现车与车之间的电气连接。 关键词：轨道车辆；分线箱；模块化；统型化
中图分类号 ：TN27 文献标识码：A
1 引言
目前城市轨道交通的迅猛发展，对于轨道车辆的需求与日俱增，国内车辆制造企业已经逐渐开始采用模块化设计的思路进行设计，这种设计方式将改变原有传统的电气设备安装、人工散装布线的设计路线，取而代之的是模块化整体设计方式。底架分线箱就是车辆模块化设计中的一个模块。
底架分线箱是车辆底架的一个重要组成部分，用于实现各节车辆之间的电气连接，由于位置处在车辆底架端部，所以称为端部分线箱，如图1所示。
2 端部分线箱设计方案
分线箱的位置、结构和电气布线紧密相关，箱体设计过程中尽量保证以下设计要求：（1）满足一定的强度和刚度要求；（2）散热性能和热变形问题。（3）布线结构设计合理；（4）工艺性好，便于安装和维护；（5）造型好、质量小；（6）安全保护和密封作用，使箱体内的电气设备不受外界环境的影响，并有一定的防水、隔热作用。
浦镇公司铝合金地铁车辆的底架跨接方案为：在车辆端部将列车线电缆分断，使用连接器安装在端部分线箱上，通过跨接线实现车与车之间的电气连接。分线箱安装在车辆端部，车辆的列车线压接到端部分线箱的连接器上。连接器的安装面与箱体有一定的角度，主要考虑到B型车项目两车之间的间距较小，电缆的弯曲空间不够，斜面的设计保证了跨接电缆的布置合理美观。
铝合金车体底架设计有挤压T型槽，分线箱安装在T型槽上，周围使用密封胶保证密封性，如图2所示。
以前的设计方案中，连接器都是安装在支架上，连接器靠自身的外壳进行防护，电缆通过管接头波纹管进行防护。本设计方案中，连接器安装在分线箱上，主要有两个优点：（1）连接器通过分线箱防护，不需要外壳，减少了连接器的成本；（2）连接器电缆不需要管接头波纹管防护，减少了端部的空间浪费，尤其是在B型车项目端部空间较小的情况下。
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