一种带挂钩式顶饰灯支架结构及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种带挂钩式顶饰灯支架结构及汽车。

背景技术：

2.汽车顶饰灯是一种常见的安装于车内顶部的装饰用或者照明用灯具，为了安装顶饰灯，常常会借助专门的安装支架，传统支架大多结构复杂，为了确保安装的牢固性，往往需要进行全方位的卡接或者螺丝拧紧，即在支架的各个边角处均进行固定，一方面导致支架拆装十分不便，另一方面也导致支架重量较大，安装承载压力较大。

技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种带挂钩式顶饰灯支架结构及汽车，该种带挂钩式顶饰灯支架结构十分轻便、十分便于拆装。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带挂钩式顶饰灯支架结构，包括支架本体以及分别连接在所述支架本体两端的前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁均安装在汽车的顶盖外板上，所述支架本体呈“口”字型，其四边分别由第一连接板、第二连接板、第一安装板和第二安装板构成，所述第一安装板上设有挂钩，所述第二安装板上设有翻边；所述前横梁上设有钩槽，所述挂钩与所述钩槽卡接配合；所述后横梁上设有凸棱，当所述挂钩与所述钩槽卡接之后，所述翻边与所述凸棱过盈抵靠。
5.在一些实施例中，所述第一安装板上设有第一固定片，所述第二安装板上设有第二固定片，所述第一固定片和所述第二固定片上均开设有通孔；所述钩槽内设有凸焊螺母，所述第一固定片上的通孔与所述钩槽内的凸焊螺母相互对准；所述后横梁上设有安装台，所述安装台上设有凸焊螺母，所述第二固定片上的通孔与所述安装台上的凸焊螺母相互对准。
6.在一些实施例中，所述第一安装板上一体弯折成型有凹陷部，所述凹陷部凹陷至与所述前横梁相抵。
7.在一些实施例中，所述第二安装板上一体弯折成型有隆起部，所述隆起部朝着远离所述后横梁的方向隆起。
8.在一些实施例中，所述支架本体上开设有多个减重孔。
9.一种汽车，包括所述带挂钩式顶饰灯支架结构。
10.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
11.本实用新型的上述方案中，通过在支架本体的一端设置挂钩，另一端设置翻边，并且在前横梁上设置可与挂钩卡接的钩槽，在后横梁上设置可与翻边过盈抵靠的凸棱，实现在安装时仅需将支架本体一端的挂钩卡在前横梁的钩槽内，另一端用力按压，使翻边挤向凸棱，直至二者过盈抵靠即可，如此一端卡接、另一端过盈抵靠的固定方式十分便于拆装，且整体结构无需借助螺丝等紧固件也可实现稳固安装，并且整体结构的卡接结构少，十分
轻便，从而使得本实用新型的安装承载压力较小。
附图说明
12.图1为本实用新型的装配示意图；
13.图2为图1的a处的放大图；
14.图3为本实用新型的支架本体的结构详图。
15.图中：1、支架本体；101、第一连接板；102、第二连接板；103、第一安装板；1031、第一固定片；1032、挂钩；1033、凹陷部；104、第二安装板；1041、第二固定片；1042、翻边；1043、隆起部；2、前横梁；201、钩槽；3、后横梁；301、安装台；302、凸棱。
具体实施方式
16.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
17.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
18.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
19.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
20.参见图1-3，一种带挂钩式顶饰灯支架结构，包括支架本体1以及分别连接在支架本体1两端的前横梁2和后横梁3，前横梁2和后横梁3均安装在汽车的顶盖外板上，支架本体1呈“口”字型，其四边分别由第一连接板101、第二连接板102、第一安装板103和第二安装板104构成，其中第一安装板103和第二安装板104分别安装在前横梁2和后横梁3上，第一安装板103上设有挂钩1032，挂钩1032可设置两个，两个挂钩1032分别设置在第一安装板103的两端，挂钩1032呈l型并整体向下弯折，第二安装板104上设有翻边1042，翻边1042可设置两个，两个翻边1042分别设置在第二安装板104的两端，翻边1042呈c字型向下卷曲，可用于防止安装时割手；前横梁2上设有与挂钩1032数量与位置均相对应的钩槽201，挂钩1032与钩槽201卡接配合，安装时，仅需先将挂钩1032伸入钩槽201内，再依靠支架本体1的重力即可将挂钩1032与钩槽201卡接，当然，为了加速挂钩1032与钩槽201的卡接，也可施力按压来使二者快速卡接，这里需要说明的是，汽车零部件之间的卡接结构十分普遍，本实施例中挂钩
1032与钩槽201的卡接结构采用现有技术即可，因此二者的具体卡接原理本实施例中就不再赘述；后横梁3上设有与翻边1042数量与位置均相对应的凸棱302，当挂钩1032与钩槽201卡接之后，翻边1042与凸棱302过盈抵靠。本实用新型通过在支架本体1的一端设置挂钩1032，另一端设置翻边1042，并且在前横梁2上设置可与挂钩1032卡接的钩槽，在后横梁3上设置可与翻边1042过盈抵靠的凸棱302，实现在安装时仅需将支架本体1一端的挂钩1032卡在前横梁2的钩槽内，另一端用力按压，使翻边1042挤向凸棱302，直至二者过盈抵靠即可，如此一端卡接、另一端过盈抵靠的固定方式十分便于拆装，且整体结构无需借助螺丝等紧固件也可实现稳固安装，并且整体结构的卡接结构少，十分轻便，从而使得本实用新型的安装承载压力较小。
21.在一些实施例中，如图2和图3所示，第一安装板103上设有第一固定片1031，第二安装板104上设有第二固定片1041，第一固定片1031和第二固定片1041上均开设有通孔；钩槽201内设有凸焊螺母，第一固定片1031上的通孔与钩槽201内的凸焊螺母相互对准；后横梁3上设有安装台301，安装台301上设有凸焊螺母，第二固定片1041上的通孔与安装台301上的凸焊螺母相互对准，如此一来，可待支架本体1安装到位之后，将螺丝穿过通孔并拧入对应的凸焊螺母内，由此实现支架本体1的进一步稳固安装。
22.在一些实施例中，如图3所示，第一安装板103上一体弯折成型有凹陷部1033，凹陷部1033凹陷至与前横梁2相抵，凹陷部1033位于两个挂钩1032之间，当第一安装板103受压时，由于凹陷部1033的存在，将导致凹陷部1033优先与前横梁2发生挤压，凹陷部1033起到了避免第一安装板103进一步被挤压变形的作用，达到了限位的目的，从而使得位于第一安装板103两端的挂钩1032在凹陷部1033的限位作用下几乎不会发生形变，从而不会影响挂钩1032与钩槽201之间的稳固卡接。
23.在一些实施例中，如图3所示，第二安装板104上一体弯折成型有隆起部1043，隆起部1043朝着远离后横梁3的方向隆起，隆起部1043与后横梁3之间留有间隙，借助该间隙便于手动或者利用工具来将支架本体1拆卸。
24.在一些实施例中，如图3所示，支架本体1上开设有多个减重孔，用于进一步减轻零部件的重量，也节约了生产用料。
25.本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上述实施例所述的带挂钩式顶饰灯支架结构。
26.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：

1.一种带挂钩式顶饰灯支架结构，包括支架本体(1)以及分别连接在所述支架本体(1)两端的前横梁(2)和后横梁(3)，所述前横梁(2)和所述后横梁(3)均安装在汽车的顶盖外板上，其特征在于：所述支架本体(1)呈“口”字型，其四边分别由第一连接板(101)、第二连接板(102)、第一安装板(103)和第二安装板(104)构成，所述第一安装板(103)上设有挂钩(1032)，所述第二安装板(104)上设有翻边(1042)；所述前横梁(2)上设有钩槽(201)，所述挂钩(1032)与所述钩槽(201)卡接配合；所述后横梁(3)上设有凸棱(302)，当所述挂钩(1032)与所述钩槽(201)卡接之后，所述翻边(1042)与所述凸棱(302)过盈抵靠。2.根据权利要求1所述的一种带挂钩式顶饰灯支架结构，其特征在于：所述第一安装板(103)上设有第一固定片(1031)，所述第二安装板(104)上设有第二固定片(1041)，所述第一固定片(1031)和所述第二固定片(1041)上均开设有通孔；所述钩槽(201)内设有凸焊螺母，所述第一固定片(1031)上的通孔与所述钩槽(201)内的凸焊螺母相互对准；所述后横梁(3)上设有安装台(301)，所述安装台(301)上设有凸焊螺母，所述第二固定片(1041)上的通孔与所述安装台(301)上的凸焊螺母相互对准。3.根据权利要求1所述的一种带挂钩式顶饰灯支架结构，其特征在于：所述第一安装板(103)上一体弯折成型有凹陷部(1033)，所述凹陷部(1033)凹陷至与所述前横梁(2)相抵。4.根据权利要求1所述的一种带挂钩式顶饰灯支架结构，其特征在于：所述第二安装板(104)上一体弯折成型有隆起部(1043)，所述隆起部(1043)朝着远离所述后横梁(3)的方向隆起。5.根据权利要求1所述的一种带挂钩式顶饰灯支架结构，其特征在于：所述支架本体(1)上开设有多个减重孔。6.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-5任一项所述的带挂钩式顶饰灯支架结构。

技术总结

本实用新型公开了一种带挂钩式顶饰灯支架结构及汽车，属于汽车零部件技术领域，其技术方案要点是，包括支架本体以及分别连接在支架本体两端的前横梁和后横梁，前横梁和后横梁均安装在汽车的顶盖外板上，支架本体呈“口”字型，其四边分别由第一连接板、第二连接板、第一安装板和第二安装板构成，第一安装板上设有挂钩，第二安装板上设有翻边；前横梁上设有钩槽，挂钩与钩槽卡接配合。该种带挂钩式顶饰灯支架结构十分轻便、十分便于拆装。十分便于拆装。十分便于拆装。