XXX科技有限公司
20XX年XX月XX日
一 信息发布屏系统概述
随着XX市经济快速发展，城市规模不断扩大，机动车的保有量迅猛增长，交通流量的激增给城市道路交通带来了巨大压力。市区总体交通流量一直处于负荷较大的状态，尤其在早晚高峰，基本处于饱和状态或临界饱和状态，部分路段易发生常发性交通拥堵，交通事件引发的偶发性交通拥堵也会造成大面积的影响。智能交通行车诱导是均衡路网交通流量，缓解交通拥堵的重要途径。通过及时获得路网上的动态交通信息、准确地掌握以及预测路网的交通状态，并以此进行交通出行诱导，调整交通流时间和空间分布、提高路网通行能力，有效解决交通需求与交通服务能力之间的矛盾，提高管理与服务水平，实现城市形象提升、交警科技化展现、服务民生需求的目标。
二 建设内容
为XX市主干道设置智能LED交通信息诱导屏10套。由交通信息采集子系统、数据融合处理子系统与交通行车诱导信息发布子系统、外场通信系统及供配电系统等构成。
在易拥堵点和主干路侧设置LED显示屏，实时显示本区域路况信息。用红、黄、绿直观显示道路的拥堵情况，其中红表示拥堵，黄表示行驶缓慢，绿表示道路畅通，直观、有效地帮助驾驶员选择畅通的路线；当发生事故等突发情况或出现恶劣天气时，显示屏实时提醒，引导车辆避开拥堵和意外事件路段，实现对车辆的引导，为市民出行提供了帮助。 交警指挥中心能通过互联网、交通台等途径实时发布道路的交通情况，帮助公众选择最佳出行路线，避开拥堵时间和拥堵路段，缓解交通压力。
三 系统设计
三.1 诱导屏布设原则
根据实际工程实践经验和XX市交通的实际情况，诱导屏布设在路网中的重大分流点的上游、具有分流条件的常发性拥堵点的上游、重要的车流集散地等地。在具体布设点应该确保驾驶员的视野比较开阔，能够在较远的距离上发现信息；不能够被树叶或者建筑物遮挡。
三.2 系统特点
（1）高亮度，合理视角 道路交通信息的发布主要面向道路行驶者，对视角要求不高，在城市道路上使用达到±350C左右即可，显示屏24小时工作，在阳光直射显示屏表面的情况
下显示内容应能够清晰可见，因此需要有较高的亮度，正常情况下可视距离要求在200m左右。
（2）显示颜以红绿黄为主 交通信息的发布主要是面向车辆驾驶者，行驶中的车辆在可视距离内的停留时间又很短，因此应避免使用复杂的多灰度图形和动画内容，显示内容多为文字和简单图形标志。考虑到交通标志信号的常用颜，采用红绿黄三的显示屏。红绿黄三钟颜可分别显示禁止，指示建议和警告信息等。
（3）显示屏亮度自动可调 交通诱导信息室外LED显示屏24小时全天候工作，环境照度变化非常大。既要保证显示屏在白天最大环境照度时清晰可见，又要避免在阴雨天和夜晚的“炫光”现象，屏体的亮度需要能根据环境照度进行自动调整。一般亮度自动调整应在8级以上。
（4）全天候工作，环境条件复杂 完全室外环境，供电环境情况复杂，外部工作环境在温度影响、防雨、防潮、防腐蚀、防雷击等方面要求高，需要采取专门的针对性措施。
（5）远程控制，智能检测 显示屏安装位置分布在较大的区域范围内，由中心远程控制。对显示屏的日常维护和检测比较困难，因此必须具有相应的远程控制、检测功能。
（6）公众关注，安全性、实时性、准确性、可靠性要求高 交通诱导信息面向公众发布，实时性、准确性、可靠性要求高。为保证LED交通诱导显示屏的工作稳定性和可靠性，在LED交通诱导显示屏控制板、软件、LED像素管、集成电路等的选择方面应以稳定可靠为主。一般在网络环境下工作，公共信息发布，安全性要求高。
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